Comienza el Mundial de Superbikes el fin de semana en Philip Island

La categoría que menos sufrirá quizás por la crisis internacional comienza su temporada 2009 al sol del circuito de Philip Island, donde ya han desarrollado sus primeros tests en las últimas semanas. El retiro de Troy Bayliss, tri campeón de la especialidad, ha puesto las cosas más parejas además de que se han sumado dos marcas prestigiosas como BMW y Aprilia este año. Esta última cuenta con dos pilotos experientes y ganadores como Max Biaggi y Shinka Nakano, mientras que BMW contrató a Troy Corser, australiano ganador del mundial en 1996 y 2005 y al catalán Rubén Xaus. Carlos Checa va por su segunda temporada con Honda junto al japonés Kiyonari, mientras que en Ducati intentan suplir a Bayliss con el japonés Haga y el italiano Fabrizio, de muy buenos tiempos en los recientes tests de la categoría. Están Suzuki y Kawasaki con mucha fuerza y Yamaha en una apuesta a dos debutantes norteamericanos de los cuales se esperan grandes cosas. A seguir entonces la actividad de estos maquinones casi de calle que entusiasman tanto a público como a los fabricantes.

Tony Bou 22 años y 3 Campeonatos Mundiales de Trial

El español ganó ayer la fecha en la ciudad italiana de Bolzano con un solo punto de penalización por excederse en el tiempo en uno de los tramos. Estamos hablando del Campeonato Mundial de Trial Indoor que se disputa en 5 fechas, la última el próximo 14 de marzo en Madrid. El piloto catalán fue claramente dominante en este torneo, tercero consecutivo que gana, con tres victorias y un segundo puesto más lo que pueda pasar en Madrid. Ya obtuvo 30 pts contra 22 pts que lleva Adam Raga y eso le da el título en forma virtual. Este chico tiene también dos campeonatos consecutivos ganados al aire libre por lo que se espera con ansias para saber si este año completa los seis consecutivos adentro y afuera. Todo parece indicar que es imbatible.

Humo blanco para el equipo Honda en F1

Bajo el nombre de Brackley F1 se recicla el equipo Honda de la Fórmula 1 disminuída económicamente. El Times inglés anunció la confirmación del debut del equipo la próxima semana en los Tests oficiales de la categoría en Silverstone, así como en la primera fecha australiana de la temporada 2009. Jenson Button será el piloto de la escudería se especula con la posibilidad de un brasileño en la segunda butaca del equipo. Bruno Senna desmintió tratativas pero sería el más firme candidato mientras que se menciona como alternativa a Rubens Barrichelo.
Las negociaciones lideradas por el jefe de equipo (ex Ferrari) Ross Brawn llegaron a buen término cuando finalmente Honda aceptó la ayuda financiera ofrecida por Bernie Ecclestone, sumada a un combo de patrocinadores que hicieron posible garantizar el presupuesto de la temporada completa.
El equipo correrá por ahora con colores neutros y el nuevo monoplaza con chasis construido en Japón por la casa madre y motores Mercedes será presentado apenas en el último entrenamiento en Barcelona, una semana antes del inaugural Gran Premio de Australia.

MotoGP también baja costos

La Federación Internacional de Motociclismo ha detallado el Miércoles 18 pasado los cambios en el reglamento de MotoGP que entran en vigor en 2009.

La Commission Grand Prix, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de los Sres. Vito Ippolito (Presidente de la FIM), Ignacio Verneda (Director Deportivo de la FIM), Javier Alonso (Dorna) y Paul Butler (en calidad de secretario), en reunión celebrada el 18 de febrero en la sede de la FIM, en Mies, ha decidido por unanimidad los siguientes cambios en el reglamento del Campeonato del Mundo de MotoGP, de inmediata aplicación.
1. Programa standard de horarios
Viernes
13:05-13:45 1er Entrenamiento Libre de 125cc
14:05-14:50 1er Entrenamiento Libre de MotoGP
15:05-15:50 1er Entrenamiento Libre de 250cc
Sábado
09:05-09:45 2do. Entrenamiento Libre de 125cc
10:05-10:50 2do. Entrenamiento Libre de MotoGP
11:05-11:50 2do. Entrenamiento Libre de 250cc
13:05-13:45 Entrenamiento Clasificatorio de 125cc
14:05-14:50 Entrenamiento Clasificatorio de MotoGP
15:05-15:50 Entrenamiento Clasificatorio de 250cc
Domingo
08:40-09:00 Warm Up125cc
09:10-09:30 Warm Up 250cc
09:40-10:00 Warm Up MotoGP
11:00 Carrera 125cc
12:15 Carrera 250cc
14:00 Carrera MotoGP
2. A partir del GP en la República Checa, se podrán utilizar un máximo de 5 motores en las 8 carreras restantes. No se permitirá el cambio de piezas a excepción de las de mantenimiento diario.
3. No están permitidos los materiales de composite cerámicos en los disco de freno o pastillas.
4. No están permitidos los sistema de control de arrancada.
5. No está permitido el control electrónico de suspensión.
6. Sólo están permitidos 2 tests post carrera, tras los GP de Catalunya y República Checa, para fines de desarrollo. Sólo podrán participar los pilotos probadores.

Karting Nacional discute en Congreso nuevas regulaciones

KARTING
El 27 de febrero se desarrollará el Congreso Técnico del Karting Nacional, con el fin de discutir las numerosas propuestas que se han hecho llegar a la FUK. Lo objetivos son claros: abaratar costos, permitir mayor competitividad y transparencia a las carreras y continuar con el progreso sostenido que tuvo la actividad en los últimos años. La temática es diversa y a los salteños, salvo sorpresas de último momento, nos tocan mayormente las que atañen a la categoría Master, donde corren nuestros pilotos. Hay varias solicitudes positivas y otras más polémicas pero prometemos el análisis y la opinión de nuestros pilotos en próximos artículos. A continuación se enumeran los temas a discutir:

Establecer con claridad los derechos de los pilotos y concurrentes a reclamar y la forma en que se procederá.
Circuito callejeros.
Las categorías nuevas deberán presentar un mínimo de pilotos y el Reglamento Técnico debe estar a disposición de FUK con un mes de anticipación.
Permitir el descarte de algún 0.
Retornar a las Revisaciones Técnicas en pista.
Agregar que es Obligatoria la presencia del piloto premiado en la Fiesta de Coronación de fin de año.
Revisar costo de inscripciones en las categorías Junior y Senior.
Especificar con claridad los gastos de organización de una Fecha para los clubes.
Añadir collarín obligatorio en categoría Cadetes y opcional en el resto de las categorías.
Numeración: agregar número rojo fondo blanco (Honda 125) y número verde fondo blanco (138 CC).
Homologación de cascos.
Duración de las carreras (cantidad de giros)
Reducción y limitaciones de los entrenamientos.
Juntar categorías.
Clasificación y carreras el domingo.
Personal para las carreras (Ej. banderilleros) a cargo de los clubes.
Prueba de suficiencia a pilotos nuevos y aquellos que cambien de categoría.

Categoría Master:

Utilización de paragolpe trasero
Peso mínimo 145 Kg.
Agrandar la Brida

Temas técnicos generales a tratar:
Las bridas suministradas por FUK sortearlas el sábado.
Prohibir en todas las categorías los frenos delanteros.
Neumáticos: Directos y con cambios deberán usar el mismo juego en 2 Fechas consecutivas. Los Cadetes en 3 Fechas consecutivas. Master un juego por fecha.
Precintar un motor para el día domingo.

Diario El Pueblo de Salto

Todos los miércoles T&M sale publicado en Diario El Pueblo de esta ciudad en doble página y con recopilación de noticias de todo el mundo del motor nacional e internacional. Esta vertiente de nuestro trabajo periodístico nos ha permitido divulgar la apuesta del blog para intentar la comunicación con la comunidad salteña en la materia. Es diferente entonces la apuesta en la web, donde intentamos por este medio dedicar tiempo y espacio a la actividad del motor en Salto. El resto de la información puede apuntar a páginas que ya la elaboran, pero lo que sucede en Salto es reseñado en el blog por nuestra cuenta. De ahí que lo consideramos un esfuerzo conjunto y para ello invitamos a todos los involucrados a enviarnos toda la información disponible sobre las actividades que realizan en la ciudad, así como la opinión salteña que deseen expresar en nuestros canales periodísticos. Tenemos varias promesas que son interesantes en lo que respecta al Karting 2009 y al CUSS. Esperamos que se cumplan las promesas y muy pronto tendrán los lectores del blog algunos aportes diferentes a los de quien lo administra. Será mejor para todos.
De todas formas nuestro agradecimiento a las páginas de Diario El Pueblo por dar cabida a nuestra temática y por la difusión de esta propuesta.

Autódromo nuevo tiene fechas concretas

En Mercedes

Se inician los trabajos el próximo lunes con el objeto de asfaltar ya la pista del nuevo autódromo que se construye en la ciudad capital del Departamento de Soriano. Está asegurado el Kartódromo también, en el marco de un presupuesto que ya está asegurado y para el cual no hay riesgos en las fechas de desembolso de los dineros necesarios. Si bien la empresa es muy ambiciosa, el decisivo apoyo del Jefe comunal de aquella ciudad ha allanado los caminos y resulta interesante la fecha en la cual se proyecta inaugurar tamaña obra de última generación para nuestro deporte: setiembre de 2009.
Es increíble pero estamos ahí nomás, cerquita de un hecho que puede marcar un hito en la historia del deporte motor uruguayo y su inserción regional.
La Asociación Uruguaya de Volantes, determinante en la concreción del proyecto, promete organizar grandes espectáculos alternando con la clásica locación en El Pinar. Pero además se procesan contactos de altísimo nivel con las autoridades de muchas de las categorías más importantes de Argentina y alguna de Brasil, en el interés de traer fechas periódicas de cada competencia de primer nivel sudamericano. En algunos casos están avanzadas las gestiones y, concretamente en el TOP RACE V6 corrido en Concordia el fin de semana pasado, se hicieron presentes varios de los dirigentes involucrados en el proyecto para dialogar con la plana mayor de la categoría. Según manifiestan algunos medios de prensa, la propuesta se ve con muy buenos ojos y se ha tomado el desafío con muchas ganas por parte de los argentinos.
Nuestro público de parabienes y acá estamos bien cerca también de Mercedes.
Recordemos que el Salto Automóvil Club programa desarrollar dos fechas del Campeonato 2009 en dicho autódromo y estaremos entonces viajando muchas veces desde Salto a Mercedes, con innumerables disciplinas pobladas por nuestros pilotos.