MotoGP terminó en Jerez y espera 15 días para largar la temporada

De Tuercas & Motores

El fuerte equipo oficial de Ducati ha impresionado en toda la pretemporada de MotoGP que finalizó este fin de semana en Jerez con el último test oficial de la categoría. Casey Stoner fue imbatible a lo largo de toda la previa al campeonato y habrá que ver como resiste su muñeca operada cuando de carreras prolongadas se trate.
Además Stoner ganó un nuevo BMW en el test por un tiempo "asesino" de 1´38´646 que le dio mucha holgura en su ventaja sobre los perseguidores.
Por su parte Nicky Hayden, campeón en 2006, no ha logrado los mismos rendimientos en este, su primer año a lomos de una Ducati. Quedó en el lugar 11 sensiblemente retrasado en relación a su compañero Stoner. De todas formas se espera más adaptación de Hayden a la nueva Ducati y a los neumáticos Bridgeston que nunca había utilizado en su carrera.
El éxito de Stoner en la pista gaditana redondea una pretemporada impecable, ya que el australiano fue también el más rápido en los precedentes tests celebrados en Sepang y Qatar, pese a no estar plenamente recuperado de una operación de muñeca a la que se sometió en noviembre pasado.

"El año pasado regalé el BMW que gané aquí a mis suegros, pero este año todavía no se lo que voy a hacer con éste. Tengo un M3 que gané al final de la temporada pasada en el BMW Best Qualifier Award y que realmente me gusta, así que tendré que encontrar un sitio para este”.

NASCAR: en el más chico de los circuitos gana Jimmie Johnson

Jimmie Johnson le dio un pequeño toque a Denny Hamlin, lo hizo a un lado y tomó la punta a 16 vueltas del final para ganar por primera vez en la temporada, en lo que también fue el primer éxito de Chevrolet y de Hendrick Motorsports este año, todo esto en el 25° aniversario de la primera victoria de Hendrick en NASCAR conseguida en esta misma pista.

La Goody´s Fast Pain Relief 500 de la Copa Sprint de este domingo entregó un gran espectáculo a los fanáticos.

"Todavía no sé cómo Denny me pasó en aquel reinicio (de la vuelta 457). Trate de regresar, de ganarle la posición, lo fui preparando. Asumí que él sabía que yo venía por dentro, traté de aventurarme. Afortunadamente teníamos bastante distancia con el tercero", explicó el tres veces campeón de la Copa Sprint. "Ha sido un buen día. No tuvimos un buen auto al comienzo y luego hicimos algunos cambios", agregó.

Johnson logró la victoria 15 años después de que Hendrick Motorsports venciera por primera vez en NASCAR en esta misma pista con Jeff Bodine como piloto. Esta también fue la quinta victoria del piloto del N°48 en las seis últimas carreras en Martinsville y la sexta para él en la pista de media milla del sur de Virginia. Sin dudas, el Sr. Martinsville.

A pesar de haberse quedado a las puertas de ganar luego de un año, Hamlin, quien fue el que más vueltas lideró esta tarde con un total de 296 giros de 500, admitió que hubiera hecho lo mismo que Johnson de haber estado en su lugar.

La tercera posición fue para Tony Stewart en lo que significa su mejor resultado hasta el momento como dueño y piloto de su propio equipo. Jeff Gordon volvió a ser un contendiente por la victoria liderando 147 vueltas, pero una vez más no pudo estar en la pelea directa en el final, aunque se mantiene como líder en los puntos.

Clint Bowyer finalizó quinto, seguido por Ryan Newman, que sumó su segundo top 10 consecutivo en una jornada en la que por primera vez los dos coches de Stewart-Haas Racing llegaron dentro de los diez primeros.

Completando un gran día para Hendrick Motorsports, Mark Martin fue séptimo, seguido por Dale Earnhardt Jr., por lo que los cuatro autos del equipo campeón recibieron la bandera a cuadros en el top 10 del clasificador.

A.J. Allmendinger, que después de su tercer puesto en las 500 de Daytona no había logrado buenos resultados, enderezó su rumbo con un sólido noveno lugar, por delante de Jamie McMurray, el mejor representante de Ford en la carrera.

El colombiano Juan Pablo Montoya tuvo una tarde dura a bordo del Chevrolet Target N°42 de Earnhardt Ganassi Racing en la cual estuvo cerca de caer dos vueltas atrás de los punteros. Sin embargo, una gran recuperación en las 50 vueltas finales le permitieron a Montoya llegar 12° y seguir por la buena senda después del noveno puesto de la semana pasada en Bristol Motor Speedway. El bogotano está ahora 14° en el campeonato a 31 puntos de los puestos de la Caza.

Jeff Gordon sigue como líder con 959 unidades, seguido ahora por Bowyer y por Kurt Busch. Con su victoria, Johnson avanzó cinco lugares hasta la cuarta posición.

El siguiente evento de la Copa Sprint será dentro de siete días en Texas Motor Speedway para disputar la Samsung 500.

(Fuente Nascar.com)

GP Braun pasó de ser futuro a ser historia en F1

La solución que encontró la Fórmula 1 para llenar el lugar que Honda dejaba libre esta temporada, se convirtió en un hallazgo desde el punto de vista de la competencia. Es que Ross Braun venía trabajando duro dentro del equipo Honda y cuando compró este lugar exhibió toda su ventaja acumulada en el desarrollo de las máquinas que pudieran beneficiarse con las nuevas regulaciones. Así pasó en las primeras pruebas en las que participó, donde eran los más rápidos en forma sorpresiva, pero faltaba confirmarlo en competencia. Tanto Button como Barrichello pusieron los mejores tiempos en la clasificación del GP de Australia y luego se sobraron para ganar incluso probando algunas cosas. 

Button largó primero y se fue estirando en la ventaja, con vueltas de medio segundo de ventaja sobre sus perseguidores.  Así nunca estuvo en cuestión su liderazgo, ni siquiera cuando entraba a pits. 

Por su lado Barrichello hizo un intento en la largada y perdió posiciones, con algunos toques que le dañaron el auto, pero tras una pelea entre Kubica y Vettel por el segundo puesto, los dos quedaron afuera de pista y Rubinho se colocó otra vez segundo. Así llegaron al final, ante la emoción y el festejo de Ross Braun y sus pilotos. La compañía de aviación que firmó su sponsorización a últimos días antes del inicio de la temporada debe estar pidiendo un contrato más largo. 

Este nacimiento del Braun GP no podía ser más exitoso.  

Los pilotos de Brawn, primeros en Australia

Jenson Button larga desde la pole el Gran Premio de Australia, manejando un monoplaza de la nueva escudería Brawn de Ross Brawn, ex jefe del equipo Honda. Las modificaciones aplicadas, que no son pocas, han complicado la evolución de Ferrari y Mc Laren que hace mucho tiempo que no se veían excluídos de la primera fila en un Gran Premio. Otro que está muy atrás (12) es el español Fernando Alonso con su Renault que por ahora sufrió mucho también. Parece que los objetivos de darle más sorpresa y competitividad a la máxima categoría del automovilismo mundial puede lograrse en esta misma temporada. Ojalá, pero sin desmedro de la calidad de la competencia. 

Campeonato Argentino de Karting: otra vez muy bien André Lafon

A pesar del retraso en recibir los chasis nuevos provenientes de Europa, André estuvo altamente competitivo al igual que su compañero, el campeón vigente de la categoría Sudam. No pudieron con José Olmedo, de la mundialmente famosa Tony Kart que corre actualmente en Italia. Pero fue una gran carrera del salteño quien vuelve a mostrar que es un nombre más de los que alternan en los primeros puestos de todas las carreras. Esto justifica con creces la apuesta que ha hecho su equipo y es notoria la satisfacción en la gente de Birel, como olfateando que han elegido muy bien.

La decisión del equipo parece ser la de evitar este torneo Panamericano que se realizará en Brasil en abril de 2009, para enfocarse en una apuesta a Argentina 2010. Entretanto se espera cuidar la posición de punta que André ostenta en el Campeonato Bonaerense y seguir apostando a mejorar la posición en el Argentino, una vez que se pueda contar con todos los fierros para desarrollar al máximo el potencial de las máquinas.

Sigue la crónica según la página oficial de la competencia.

ICC SUDAM

José Olmedo se quedó con todo. Obtuvo los mejores registros clasificatorios y venció con comodidad en las dos finales de la ICC Sudam.

En la primera final, la principal lucha se vio a partir del segundo lugar con la remontada protagonizada por Carlos Merlo, tras un toque inicial con Ricardo Mattar. Merlo, quien había quedado muy relegado, rápidamente pudo recuperarse y escalar hasta al segundo lugar por delante de Rodrigo Bodetto y Eric Lichtenstein. quienes finalizaron tercero y cuarto, respectivamente.

Ya en la segunda carrera Olmedo desarrolló un ritmo que resultó difícil de seguir para el resto de los pilotos. Lichtenstein finalizó en el segundo lugar por delante de Ricardo Mattar quien fue recargado con cinco segundos por un toque con Facundo Chapur. Esto le permitió a Roberto Arato quedarse con el tercer lugar. El cuarto puesto le perteneció a Andrè Lafón y Chapur finalmente quedó quinto. 

Campeonato Argentino de Karting – 1ª fecha Kartódromo Internacional de Zárate

ICC SUDAM

FINAL 1                                                                                FINAL 2

1. OLMEDO, José                                                     1. OLMEDO, José

2. MERLO, Carlos (h)                                             2. LICHTENSTEIN, Eric

3. BODETTO, Rodrigo                                           3. ARATO, Roberto

4. LICHTENSTEIN, Eric                                       4. LAFON, André

5. ARATO, Roberto                                                5. MATTAR, Ricardo (h)

6. LAFON, André                                                    6. CURIA, Roberto (h)

7. CHAPUR, Facundo                                             7. LOPEZ, Alan

8. DISCALA, Cristian                                             8. CHAPUR, Facundo

9. LOPEZ, Alan                                                       9. ADOLFO, Alan

10. ADOLFO, Alan                                                10. DISCALA, Cristian

 

CAMPEONATO PRO-KART (Luego de 1ª fecha)

Categoría GENERAL

Pos      Nro          Piloto                          Puntos 

1          11         LAFON, André                18

2          52        TULLI, Facundo            13

3          23        NEFA, Daniel                  11

4          24        OSUNA, Mario               10

5          55        IRAOLA, Alfredo            9

CAMPEONATO ARGENTINO

Categoría ICC SUDAM (Luego de 1ª fecha)

Pos      Nro            Piloto                                   Puntos

1          12         OLMEDO, José                          21

2            6        LICHTENSTEIN, Eric             13

3            1        ARATO, Roberto                      10

4          35       MERLO, Carlos (h)                    8

5          23       LAFON, André                           8

6            8        BODETTO, Rodrigo                  6

KARTING - Se tiraron los lineamientos para 2009

La Federación Uruguaya de Karting envió a través de su secretario de prensa, el colega Mario Rosa, un calendario tentativo para la temporada 2009 elaborado por la Comisión Directiva de la misma. Es de hacer notar la diversidad de pistas a través de todo el territorio, lo cual lo convierte en un calendario verdaderamente NACIONAL como debe ser, a pesar de las protestas de algunos equipos de Montevideo. Es una muy buena noticia y la mejor forma de fomentar realmente el crecimiento del karting nacional, ya de por sí muy extendido entre los jóvenes de todo el país.   

 

CALENDARIO TENTATIVO 2009

DIA                SEDE             FECHA          CAMPEONATO       CLUB

18-19/4          Fray Bentos     Primera          Nacional                      Caumokart

6-10/5                        PANAMERICANO DE KARTING VELOPARK (Brasil)

23-24/5          San José          Segunda         Nacional                      K.C.S. J.

20-21/6          Paysandú         Tercera          Nacional                      Cams

18-19/7          San José          Cuarta            Nacional                      C. Chico

15-16/8          Colonia            Quinta            Nacional/Met               Colonia (*)

19-20/9          El Pinar            Sexta              Nacional/Met               CUK

17-18/10        Piriápolis          Séptima          Nacional/Met               Minche

14-15/11        El Pinar            Octava            Nac./Open/Met           Auvo (**)

12-13/12        El Pinar            Octava            Nac./Open/Met.          Auvo

 (*) CIRCUITO CALLEJERO SUJETO A APROBACIÓN FUK

(**)   14-15/11/ TC 2000 PUNTA DEL ESTE  (sin confirmar)

Marcha atrás de la FIA

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha emitido este viernes un comunicado en el que manifiesta que el nuevo sistema de adjudicación del campeonato del mundo de Fórmula Uno, según el cual será campeón el piloto que gane mas Grandes Premios en la temporada, no será puesto en marcha, a menos que todos los equipos estén de acuerdo.

El pasado martes 17 el Consejo Mundial del Automovilismo rechazó de forma unánime el cambiar el sistema de puntuación propuesto por la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) y aceptó la propuesta de "el vencedor se lleva todo" hecha por Bernie Ecclestone, que posee los derechos comerciales de la Fórmula Uno, quién manifestó que todos los equipos estaban a favor.

Para conseguir la anulación de esta nueva normativa, las Escuderías se han amparado en el artículo 199, punto C del reglamento deportivo, en el que se dice que la FIA no puede modificar las normas en los 20 días precedentes al inicio del campeonato, a menos que los equipos lo aprueben por unanimidad, lo que no parece ser el caso.

La decisión del Consejo Mundial se tomó a tan solo 12 días del inicio del Campeonato en Australia y tanto los pilotos en activo, encabezados por el doble campeón del mundo Fernando Alonso, como retirados, como el siete veces campeón, el alemán Michael Schumacher, así como la mayoría de los directores de equipos con el presidente de Ferrari, el italiano Luca de Montezemolo, se habían mostrado contrarios a la nueva normativa.

Nascar: otra vez un Busch pero Kyle

Tercer triunfo consecutivo de un Busch en la Sprint Cup, aunque alternando siempre a los dos hermanos. Un lleno circuito de Bristol, con 160 mil aficionados aumentaron la expectación en el óvalo de media milla. Mark Martin comenzó en la pole position, seguido por Ryan Newman y Jimmie Johnson, mientras que Juan Pablo Montoya partió en la posición 12. Además pilotos como Joey Logano y Aric Almirola tenían que hacer una buena carrera y terminar en una buena posición para no tener el riesgo en las proximas carreras de tener que competir por clasificar. Las 500 millas de acción comenzaron con Ryan Newmann comandando la carrera, con Jimmie Johnson de cerca. En la vuelta 27 se produjo la primera bandera amarilla cuando John Andretti perdió el control del carro provocando un accidente sin involucrar a otros. Al contabilizar 75 vueltas Jimmie Johnson y Elliot Sadler todavia no entraban a pits después de tres precauciones y con Kyle Busch como protagonista al conseguir el primer lugar. Juan Pablo Montoya en la vuelta 123 provocó la cuarta bandera amarilla al topar con el carro #26 de Jamie McMurray, situacion que propició que NASCAR amonestara al colombiano por manejar agresivamente, en ese momento ambos pilotos peleaban la novena posición de la carrera. Por otro lado, David Reutimann y Marcos Ambrose completadas las 170 vueltas, se ubicaban entre los cinco primeros teniendo hasta ese momento una actuación espectacular. Tras 250 vueltas, Kyle Busch mantuvo el primer lugar, seguido por Jimmie Johnson que intentaba ganar por primera vez una carrera en Bristol Motor Speedway. En la sexta posición se ubicaba el colombiano que hasta ese instante tenia una sólida carrera y trataba de alcanzar a Jeff Gordon.
Faltando sólo siete vueltas para que finalizara la carrera, Joey Logano tuvo problemas y debió abandonar, pero la buena noticia para el joven piloto fue que no estará comprometido en la lucha por clasificar en Martinsville, además Logano provocó que las últimas vueltas tuvieran algo de incertidumbre para conocer al ganador, pero Kyle Busch fue el protagonista y se supo mantener dominantemente. Su compañero de equipo Denny Hamlin llegó en segundo lugar, el tricampeón Jimmie Johnson finalizó tercero y el colombiano Montoya terminó en el noveno lugar.

Igual que Los Supersónicos en los años 60

Una compañía logró presentar un automóvil volador, aunque también terrestre.
Transition han llamado un automóvil capaz de desplegar dos alas en 30 segundos, y posee una autonomía de de vuelo de 700 kilómetros.

El vehículo fue presentado el martes en el Museo de la Ciencia de Boston, Estados Unidos. Se trata de un auto avioneta que funciona con la misma nafta que cualquier automóvil, y puede circular normalmente por las calles.

Lo novedoso es que Transition es capaz de desplegar en 30 segundos un par de útiles alas, levantar vuelo y desarrollar en el aire una velocidad de 185 kilómetros horarios, con una autonomía de vuelo de 700 kilómetros. En tierra firme, la velocidad máxima del vehículo es de 128 kilómetros horarios, salvo durante el momento de carreteo previo al despegue. En ese momento puede correr a 250 km/h.

Terrafugia, compañía fabricante del aparato, dice que el mismo cuenta con dos asientos, y cabe en el garaje de cualquier casa, ya que con las alas plegadas su ancho es de dos metros.

El 5 de marzo Transition pasó sus últimas pruebas, volando varios kilómetros sin inconveniente alguno, por lo que no son pocos los entusiastas que esperan su aparición en el mercado.

Por el momento, el nuevo vehículos es un lujo exclusivo para unos pocos, ya que cuesta 194.000 dólares, y su adquisición requiere un arduo curso especial de pilotaje

>www.terrafugia.com<

Terminaron los ensayos en Jerez de la Frontera

El japonés Kazuki Nakajima, de Williams, consiguió este jueves, en el último día de entrenamientos de Fórmula uno en Jerez, el mejor tiempo de todas las escuderías durante la semana (1:17.494), mejorando las prestaciones del británico Jenson Button, de Brawn GP.

La campaña de ensayos ha terminado en el circuito jerezano y el Mundial arrancará el próximo día 29 en Melbourne con el Gran Premio de Australia. Durante el campeonato estarán prohibidos los ensayos.

El registro conseguido este jueves por Nakajima, probablemente con poco fuel en el depósito del FW31, es casi cuatro décimas más rápido que el mejor tiempo anterior en Jerez, establecido por Button el martes pasado con 1:17.844.

El finlandés Heikki Kovalainen, de McLaren, el otro piloto que trabajó este jueves en la última sesión, tuvo que interrumpir su entrenamiento antes de tiempo porque el coche se paró en la pista.

Su mejor tiempo de fue de 1:17.946, mejor que el de la víspera.

TIEMPOS: 
1. Nakajima Williams-Toyota 1:17.494 102
2. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:17.946 84

MEJORES TIEMPOS DE LA SEMANA:
1. Nakajima Williams Toyota 1:17.494
.2 Button Brawn Mercedes 1:17.844
.3 Kovalainen McLaren Mercedes 1:17.946
.4 Rosberg Williams Toyota 1:18.071
.5 Alonso Renault Renault 1:18.343
.6 Piquet Renault Renault 1:18.382
.7 Barrichello Brawn Mercedes 1:18.398
.8 Hamilton McLaren Mercedes 1:19.121
.9 Hulkenberg Williams Toyota 1:20.015.

Nascar con dos "pistitas" los próximos fines de semana

Por quinta temporada consecutiva, la Copa Sprint de NASCAR viajará a ambas pistas de 0.804 Km. (media milla) en el circuito - el Bristol Motor Speedway y el Martinsville Speedway - en semanas consecutivas. El suspenso y las emociones fuertes que son características de las pistas cortas energizan a todos los espectadores.

"El próximo periodo de dos carreras en pistas cortas ofrece a los pilotos más retos, desde una perspectiva tanto mental como física", dijo John Darby, el Director de la Copa Sprint de NASCAR. "Si el tiempo promedio por vuelta en un speedway es de alrededor de 30 segundos y el tiempo promedio por vuelta en Bristol es, digamos, 15 segundos, entonces el piloto tiene la mitad del tiempo para pensar y reaccionar en la pista. Ven las curvas el doble de rápido de lo que las han visto esta temporada. Las cosas pasan más rápidamente y los pilotos deben reaccionar más rápidamente. Esa reducción en el tiempo de reacción se presta para crear un nuevo elemento de emoción para nuestros aficionados y para nuestros equipos de carreras". 

Por su parte Kurt Busch, el campeón 2004 que lidera esta temporada, tiene por costumbre ganar en Bristol, la que se corre este fin de semana. Ya ganó 5 veces allí hasta 2005 y espera retomar la victoria en este circuito tan rápido como reducido. 

 

El entrerriano Omar Martínez (Mondeo), poleman de la clasificación, se impuso en la final del Top Race V6 en desarrollada hoy en el autódromo "Martín Miguel de Güemes" de Salta, y se afianzó como el único líder de la categoría tras disputarse las dos primeras fechas de la Etapa de Verano, primera de las cuatro clasificatorias a la instancia decisiva en las últimas dos fechas. 

Detrás del "Gurí", que en la final registró un tiempo de 44;08.924 y dominó a ampliamente las actividades del fin de semana, arribaron el bicampeón Emiliano Spataro (Passat), a 1.278/1000; y el "Pato" Juan Manuel Silva (Mercedes), a 1.476/1000. 

Nuestro compatriota J.Pedro Passadore fue complicado por un accidente delante suyo que obligó a que maniobrara para evitar el coche de Smith pero pudo seguir en carrera hasta el final, más allá de los daños menores en el coche. Terminó en el lugar 18 de la final, no pudiendo repetir esta vez la brillante carrera realizada en Concordia. 

Loeb llega a 50 victorias ganando en Chipre

(Información extraída de la página oficial del Campeonato Mundial de Rally)

El piloto del equipo Citroën Total Sebastien Loeb ha ganado el FxPro Cyprus Rally con un margen de 27.2 segundos sobre el segundo clasificado, Mikko Hirvonen, del equipo BP Ford Abu Dhabi.

Loeb ha pilotado sin problemas su C4 WRC a lo largo de la última especial de tierra de 11 Km y se ha alzado con su tercera victoria consecutiva esta temporada y la 50ª de su carrera en el WRC.

Pero mientras el equipo Citroën celebraba la victoria de Loeb, ha tenido lugar el abandono del piloto del equipo Junior, Sebastien Ogier, el cual ha dicho adiós al quinto puesto del rallye en una curva a 200 metros del final.Al finalizar el tramo Loeb y su copiloto Daniel Elena se han subido al techo de su C4 WRC para celebrar la victoria. “¡Es increíble!” ha dicho Loeb. “Recuerdo cuando rompí el récord de Carlos [Sainz] y Colin [McRae], no hace tanto tiempo, y ya llevamos 50. Es un gran número,¡y bonito! Es como un sueño. Estoy muy contento con lo que he conseguido hasta ahora, pero aún no hemos terminado. En el próximo rallye iré a por la victoria número 51.”

Daniel Elena ha comentado: “Estoy muy contento. Ahora lo más importante es intentar conseguir 12 victorias este año.”

Hirvonen ha felicitado a Loeb al final del rallye y ha escrito "50" en el barro de la parte trasera del Citroën del francés. “Perdimos la carrera el viernes,” ha dicho el finlandés. “Hoy hemos recuperado algo de tiempo. Si hubiera habido pista seca el resultado tal vez habría sido distinto, pero así son las cosas. De todas formas hoy hemos ido más rápido y esperamos poder mantener esta velocidad en Portugal.”

Petter Solberg se ha alzado con el tercer escalón del podio con su Citroën Xsara, convirtiéndose en el primer piloto privado que consigue finalizar en el podio del WRC desde Daniel Carlsson en el Rallye de Suecia 2006.

Superbike: parece que estamos ante un fenómeno tejano

Con gran regularidad ganó otra vez el norteamericano Spies trepado a su Yamaha Superbike. Esta vez ganó las dos carreras además, perfilando una superioridad que no se esperaba en la segunda fecha de la temporada 2009.

1a Carrera

El ya apodado "Big Ben" Spies logró la Superpole y ya en la primera carrera de Losail logró tomar el liderazgo a falta de 6 vueltas para el final, para luego manejar la carrera con cierta tranquilidad. El japonés Haga de Ducati fue segundo luego de una lucha con Max Biaggi sobre una Aprilia que tuvo su primer podio suficientemente rápido en la temporada, para ser una escudería recién retornada a la categoría. La suerte no estuvo para la otra marca recién llegada, aunque la BMW manejada por el español Xaus logró la posición nº 13 y su primer punto de la temporada.

1. Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 36'06.304 (160,93 kph); 2. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1.893; 3. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 2.168; 4. Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 12.061; 5. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 12.597; 6. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 12.971; 7. Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 13.570; 8. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 19.306; 9. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 19.388; 10. Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 20.981; 11. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 21.164; 12. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 21.994; 13. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 22.917; 14. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 27.218; 15. Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 31.602

2a Carrera

Esta vez Ben Spies tomó rápidamente la delantera y poco a poco fue despegando del resto para consolidar otra gran victoria. La encarnizada lucha detrás del ganador fue nuevamente resuelta para el japonés, repitiéndose el podio exactamente igual que en la primera. La diferencia estuvo para Honda que logró colocarse 4º con Kyonari y el ascenso de BMW hasta el 9º puesto conduciendo Troy Corser.

1. Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 36'02.126 (161,241 kph); 2. Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1.274; 3. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1.622; 4. Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1.845; 5. Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 5.117; 6. Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 9.512; 7. Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 9.514; 8. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 12.621; 9. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 13.842; 10. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 13.884; 11. Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 13.888; 12. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 14.913; 13. Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 15.762; 14. Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 15.920; 15. Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 19.565 

Luego de 2 fechas así está el Campeonato Mundial Superbike 2009

Pilotos: 1. Haga 85; 2. Spies 75; 3. Neukirchner 40; 4. Biaggi 38; 5. Haslam 36; 6. Sykes 32; 7. Laconi 30; 8. Rea 30; 9. Nakano 27; 10. Kagayama 25. 

Constructores: 1. Ducati 85; 2. Yamaha 81; 3. Honda 51; 4. Aprilia 41; 5. Suzuki 40; 6. BMW 27; 7. Kawasaki 2.

André Lafón gana la primera del año en Buenos Aires

El piloto salteño fue un gran animador de la 1a fecha, en la Pro Kart bonaerense que inició el pasado domingo su campeonato Metropolitano. Estaba rápido en los entrenamientos, hizo la pole el sábado y tuvo la desgracia, que al final fue suerte para los espectadores, de que en la serie fue tocado y dejado fuera de combate. Esto hizo que André largara desde el fondo y superara DIECISEIS competidores para terminar ganando la final. Una carrera espectacular que confirma los permanentes progresos de André bajo la batuta de un consagrado como Matías Milla, la eficacia de su nuevo equipo Birel Motorsports y el conocido espíritu de lucha que todos le conocemos y cada vez más se le reconoce también en tierras argentinas. Un gran debut para 2009, un año que se palpita como muy auspicioso para André pero que ahora pasa a ser difícil de mejorar el listón como objetivo en la primera.
Felicitaciones y prometemos video para cuando esté listo. Por ahora van fotos y el resto se puede acceder en la página del piloto

Hemos palpado cierta inquietud en los pilotos locales

SALTO AUTOMÓVIL CLUB

Como sabe el lector, Tuercas y Motores pretende ser un apoyo a la actividad salteña de los motores, incluyendo pilotos, equipos, mecánicos.  Esto en el entendido que esta actividad tuerca no es redituable en nuestro país, mucho menos en la ciudad, y la única manera de seguir apostando al excelente material humano que tiene Salto en las distintas disciplinas es la del entendimiento entre todas las partes, manteniendo el clima de cordialidad y camaradería que es visible en las jornadas del Autódromo, más allá de la sana competencia por ganar una carrera o un campeonato.

Es encomiable el esfuerzo que desarrollan las autoridades del SAC, restando tiempo y dinero a sus actividades particulares para volcar su pasión por los fierros a una actividad directriz que genere la otra actividad, la competitiva. La prueba, si esto fuera necesario probarlo, está en el reconocimiento que reciben fuera del departamento, la convocatoria de los campeonatos diseñados por la entidad salteña y el apoyo de la gente en cada oportunidad en que es convocada.

No obstante hemos notado un clima de nerviosismo entre los pilotos, quizá no sean todos, más que nada relacionados con el programa de fechas que hemos publicado en Diario El Pueblo para 2009. Es que allí figuran muchas más etapas que de costumbre, a disputarse fuera de nuestra ciudad. El autódromo de Mercedes aumenta la tentación de organizar allá cuando esté terminado. Sin embargo hay preocupación por los costos, poco diálogo entre pilotos y dirigentes, o entre algunos pilotos y dirigentes, lo que lleva a que, ante el peligro de recesión y con miedo a gastar en todos los rubros, mucha gente esté pensando en hacer “la plancha” este año 2009. Es una inquietud que nos han trasladado y nos gustaría aportar a la difusión de dicha opinión, siempre con la idea de quitar piedras del camino y no de ponerlas. Esperamos que haya charlas, planteos claros y actividad garantizada porque el ambiente motor en Salto no puede decaer por ningún motivo.      

Hoy se presenta y mañana arranca el 19 Capitales Histórico

6ª Edición se iniciaba hoy y llega a Salto mañana

Es una competencia que emociona y atrae a mucha gente, nostálgicos y de los nuevos.

La presentación de los coches es inmejorable y vale la pena ir a verlos. Este jueves llegan a Salto, se estima que alrededor de las 18 horas y luego partirán, ya en viernes al mediodía, para la etapa que toca Artigas y finaliza en Rivera.

Digno espectáculo que convocará seguramente mucho público salteño en su pasaje por nuestra ciudad.

Están definidos los cambios para 2009 en el Karting Nacional

Finalmente se produjo la definición de los reglamentos y sus cambios para este 2009 en la Federación Uruguaya. El Secretario de Prensa de la FUK, el eficaz Mario Rosa, nos ha enviado la descripción por categorías de lo que se ha resuelto. En la categoría Master, donde los salteños tenemos pilotos involucrados, no se lograron los cambios propuestos en cuanto a neumáticos y modificaciones del peso. Sí se agregó paragolpes trasero el cual era bien valorado por todo el ambiente de pilotos y equipos. Si usted quiere leer la totalidad de las modificaciones a aplicar en las distintas categorías pinche en el siguiente link:

http://docs.google.com/Doc?id=dqs2wq4_9cz2svwcx  

Pilotos salteños que se mueven

andrelafon.piczo.com 

b-karting.googlepages.com  

       De a poquito comienzan los pilotos a desarrollar su actividad en Argentina y lo cuentan en sus páginas personales.

Ariel Bidart, desde la óptica del piloto

El piloto salteño envió un comentario que nos parece de entidad suficiente como para ascenderlo a post del blog. Gracias Ariel. Aquí van los conceptos:

En cuanto al tema del congreso es tal cual esta expresado en el artículo, ciertos puntos nos parecen mas adecuados que otros, creemos que lo más correcto es no solo pensar en los pilotos, sino que también en los costos y lograr un equilibrio y un desempeño coherente de lo que se está buscando, es decir, fijarse un objetivo y trabajar en base a ello, y no poner o sacar items sin analizarlos.
En cuanto a la categoría Master que es la que por lo pronto nos interesa, creemos que agrandar la brida (reductor de boca del carburador) seria implicar una potencia superior a la que presenta hoy la categoría (la brida actual es de 17mm de diámetro)potencia que sentirían en gran parte los pilotos nuevos que ascienden a la categoría Master y que vienen de categorías de mucho menor potencia.
Por otro lado se busca reducir el peso mínimo en 5 kg, lo que dejaria al kart con mas potencia aún, si bien es mejor que el kart no cargue con tanto peso "muerto" para los jovenes de corta edad que ascienden, les estás dando un auto con más potencia y menos peso, lo que aumentaria la peligrosidad para pilotos inexperientes, y ni que hablar en cuanto a los costos de transmisión, gomas y combustible de un kart con la potencia cercana a la de un Sudam (máxima categoría a nivel sudamericano)salvo la diferencia de que la Master es descomprimida.Además de que las roturas son más factibles.
En cuanto al paragolpe trasero, en eso estamos de acuerdo, es una medida de seguridad muy útil no solo para el piloto del kart que lo lleva, sino para quien lo golpee ya que evita los toques de las ruedas traseras de quien lo lleva y las delanteras de quien impacte, lo que lo llevaria a un posible vuelco.
El tema de las gomas es otro del cuál nos interesa opinar, ya que al utilizarse un juego por fecha, al término de cada una, la goma aún estría buena y puede utilizarse en entrenamientos futuros. Con gomas nuevas se exige al piloto a sacarle el máximo provecho al auto, aprende más y evita posibles especulaciones, además es un muy buen aporte al espectáculo ya que con mejor goma se anda más rápido.
La reduccíon de las carreras en su cantidad de giros nos parece conveniente también, ya que reduce costos por roturas, no entristece tanto el espectáculo debido a que como en nuestro país son pocos los karts en cada categoría, muchas veces las carreras en sus últimas vueltas se vuelven monotonas y aburridas, ya que en algunos casos se presenta mucha distancia entre los autos.

Más alla de todo ésto no decartamos otros temas importantes, pero nos parecieron los temas más destacados para comentar.

Ariel Bidart

Resultados Mundial de SuperBike en Australia

En la primera del año ganó el japonés Noriyuki Haga (Ducati Xerox 1098R) y en la segunda carrera el debutante norteamericano Spies con Yamaha.  El retiro de Troy Bayliss no privó a Ducati de su liderazgo desde el primer encuentro del año pero se ha visto que va a tener que desplegar su mejor esfuerzo si es que quiere entreverarse esta temporada. Estos son los resultados en Philip Island:

Carrera nº 1

 1          JPN     Haga               34'22.631

2          GER    Neukirchner    34'22.663

3          JPN     Kagayama       34'27.978

4          ITA     Fabricio           34'29.218

5          GBR   Rea                  34'31.122

 

Carrera nº 2

1          USA    Spies               34'20.457

2          JPN     Haga               34'21.743

3          GBR   Haslam            34'24.670

4          FRA    Laconi             34'24.947

5          ITA     Fabricio           34'26.502

Campeonato Mundial de Pilotos

1              Haga                       JPN         45

2              Neukirchner           GER          30

3              Haslam                   GBR        26

4              Spies                      USA        25

5              Kagayama              JPN         24