NASCAR: Jimmie Johnson ya ganó otra vez esta temporada

Jimmie Johnson consiguió en Fontana la 48ª victoria de su carrera al ganar en Fontana, California, la AutoClub 400 de la Serie NASCAR Sprint Cup; fue la 5a victoria de su carrera en este mismo circuito y esta vez llegó de la mano de un golpe de suerte cuando, en momentos en que el campeón estaba en los pits, salió una bandera amarilla que lo favoreció claramente. La pelea final era con Harvick pero este se fue contra la pared levemente y quedó sin posibilidades de acercarse más. 

Juan Pablo Montoya y el equipo de Ganassi fueron muy competitivos en la clasificación pero, luego de que el colombiano liderara durante 28 giros, el motor no respondió sobre el final y lo dejó en la posición 37, al tiempo que el ganador de Daytona, su compañero McMurray, llegó en la posición 17 a la meta.

 La segunda semana de la competición  también dejó el sábado el triunfo de Kyle Busch, mientras que la estadounidense Danica Patrick completó su primera carrera en el lugar 31, ambos en la Serie Nationwide. 

Autolibre: tecnología uruguaya para un auto eléctrico

Hay en Uruguay una tecnología desarrollada por la Organización Autolibre que permite una solución para convertir cualquier auto comprado de serie a un sistema eléctrico de propulsión. El sistema es abierto y la organización intenta lograr que haya quienes lo desarrollen en cualquier ciudad.  Hasta ahora el sistema funcionaba así: el usuario o empresa selecciona el vehículo que más le gusta y Organización Autolibre y Renovables de Uruguay lo convierte a eléctrico en 15 días de  trabajo. 

Mañana se presentará el Auto Libre, un vehículo utilitario que será quien lleve al presidente y vice en la ceremonia de asunción (José Mujica y Danilo Astori) para realizar el trayecto desde el Palacio Legislativo a la Plaza Independencia el próximo lunes.

Se trata de un utilitario convertido a electricidad en Uruguay y que representa un gran avance tecnológico para el país. Tiene una autonomía por carga de 105kms y desarrolla una velocidad de hasta 90kms por hora.

El funcionamiento es realmente impecable con una autonomía (medida el 8/1/2010 con tres pasajeros, en transito urbano y carretera a un promedio de 50 Kmh) de 105 km.

La velocidad máxima es de 90 km/h y la aceleración es excelente.

Hoy se informa que Organización AUTOLIBRE de Uruguay está realizando los estudios de factibilidad técnica y la proyección de un plan de negocios para la producción de un Vehículo Eléctrico Utilitario. El modelo tiene capacidad de circulación fuera de ruta y una suspensión cómoda para uso en pavimento, con velocidades de hasta 70 Km./h. 

El modelo final cuenta con un motor trifásico de alto rendimiento y una potencia régimen de 10 Kw. y 20 Kw. máximo. Con un peso total de 790 Kg., cuenta con 9 baterías de 8 V de ciclo profundo para un total de 72 V. La autonomía a 50 Km/h es de 100 Km. 

Cuenta con frenos de disco traseros y freno de disco delantero en la transmisión.

Comienza el TC con triunfo del campeón 2009 Moriatis en Mar de Ajó

Dos meses después del triunfo de Emanuel Moriatis en el TC 2009, la suerte del campeón se hace presente nuevamente en Mar de Ajó y le permite ganar la primera del año. El Ford de Guido Falaschi pasó por la recta principal con una falla eléctrica a una vuelta del final y aunque pierde el primer lugar y también el segundo logra llegar a su primer podio en la categoría. "Guido es el ganador. Yo me llevo los puntos pero la carrera tendría que haberla ganado él", dijo el ganador en la conferencia de prensa que siguió a la carrera. Muchos recordaron el accidente con aceite en pista de la última carrera 2009, cuando Pechito López no pudo zafar del aceite y Moriatis lo logró, alzándose con el Campeonato que parecía seguro para el cordobés.

Castellano quedó conforme con su segundo puesto aunque resaltó que están lejos todavía de poder pelearle a los Ford. Muy buena actuación del paranaense Mariano Werner, seguido de Christian Ledesma, José Savino, Mariano Altuna, Gabriel Ponce de León, Guillermo Ortelli y Lionel Ugalde en la décima ubicación. La segunda se correrá en el circuito de Balcarce dentro de quince días.

Pos Nro Piloto Marca Vueltas Tiempo Dif.

1	1	Moriatis, Emanuel	Ford	25	46;09,618
2	9	Castellano, Jonatan	Dodge	25	46;10,968	1,350
3	35	Falaschi, Guido	Ford	25	46;12,765	3,147
4	18	Werner, Mariano	Ford	25	46;15,429	5,811
5	7	Ledesma, Christian	Chevrolet	25	46;19,214	9,596

Semana de inicio en Superbikes

Parece ser que la Ducati vuelve a dominar el Campeonato del Mundo de Superbikes, si nos guiamos por lo que se ha visto este fin de semana en el circuito australiano de Phillip Island. Fue un dominio absoluto de las motos de marca italiana, con algunos chispazos de la Honda de Haslam el primer día y con un notorio retraso de las Yamaha, a pesar del regreso a la categoría de James Toseland que, previo a su salto a la MotoGP, había dominado el campeonato mundial en 2008. Se espera un gran campeonato y este viernes, en el circuito australiano, darán comienzo las apasionantes fechas de la temporada 2010. 

En los tiempos de entrenamiento, Michel Fabrizio  fue el mejor con 1:31,650 seguido de Shane Byrne, Jakub Smrz y Carlos Checa, todos con Yamaha, los tres dentro de una diferencia de 309 milésimas de segundo. La primera Honda es la de Jonathan Rea, que ha quedado por delante de Noriyuki Haga y Leon Haslam, rodando los tres en 1:32. A continuación Max Biaggi y su “pupilo” Leon Camier también han rodado en 1:32. 

F1 ¿Qué se espera en Catalunya?

Esta semana son los cuatro últimos días de entrenamientos oficiales en la Fórmula 1 y variadas son las expectativas que genera lo que se avizora como una muy buena temporada.

Ya es seguro que USF1 no estará en Bahrein, ni mucho menos en los entrenamientos. Para el argentino Pechito López se hace cada vez más difícil pensar en un año debut en la F1. Si sumamos las definitivas declaraciones del presidente de la escudería en el sentido de que solicitarán faltar a las primeras cuatro pruebas del año…

Por otro lado la Serbia Stefan GP prometía mostrar en Portimao la evolución del Toyota que han comprado y que esperan utilizar en esta temporada dentro de la F1, en caso de que los acepten. Bridgestone no les ha proporcionado neumáticos para su monoplaza porque el acuerdo de la multinacional japonesa se centra exclusivamente en el negocio de la Fórmula 1 y con los equipos que forman parte de la parrilla. Como Stefan GP no la integra, pues no puede utilizar los Bridgestone Potenza del Mundial de Fórmula 1. Tampoco hubo tiempo de suministrar gomas procedentes de la GP2. Han confirmado como pilotos a Kazuki Nakajima y parece que retornará Jacques Villeneuve. Pero no podrá ser en Portimao cuando estaba previsto. Habrá que seguir esperando para esta escudería.

Fernando Alonso hizo declaraciones al diario deportivo AS en las que se muestra optimista con su nuevo equipo: “El F10 sigue siendo el mejor coche que jamás he tenido” dijo el ex campeón del mundo. “Red Bull, McLaren y Renault han sido rápidos y han mostrado sus cartas. Mientras, nosotros estamos todavía ocultando las nuestras”

Por su parte Sebastián Vettel de Red Bull, declaró que tanto su equipo, así como Ferrari, McLaren y Mercedes GP, estarán "en un pañuelo" cuando se abra la temporada el próximo mes en Bahrein.

Sebastian Vettel

"Ferrari parece bastante fuerte", señaló el piloto alemán al periódico austriaco Salzburger Nachrichten. "Pero todos los equipos punteros están haciendo mejoras a sus coches, así que habrá que esperar", explicó Vettel. "Todavía es demasiado pronto para evaluar lo fuerte que es cada uno en realidad", agregó.

Jenson Button, quien marcó con su McLaren el mejor tiempo de la semana pasada en Jerez, declaró al diario Bild am Sonntag, tras haberse mantenido varias vueltas detrás del nuevo monoplaza de Mercedes GP, que a su entender la parte trasera del W01 era "algo inestable" y que obligaba a bloquear los frenos.

La revista alemana especializada, Auto Motor und Sport, publicó que la pretemporada de la Fórmula 1 está siendo "tan equilibrada como siempre". "Incluso después de finalizar la tercera de las cuatro pruebas de pre temporada, no hay un claro favorito para el título", informa la publicación. Michael Schumacher dijo a la revista que "Barcelona será una prueba importante para todos".

Parecen estar bien avanzados esta vez los desarrollos de Force India y Toro Rosso. Tendrán que progresar mucho también las recientemente "fletadas" máquinas de Lotus Racing y Virgin GP. Por su parte, Bruno Senna declaró a la cadena O´Globo que los nuevos dueños de la vendida escudería Campos Meta le aseguraron su asiento en el monoplaza para 2010.

Otra marca que se incorpora a WRC en 2011

El nuevo Mini Crossover se convertiría en una máquina de rallyes. El 4×4 de la filial inglesa de BMW desarrolla las nuevas especificaciones que comenzarán en el WRC a partir del próximo año, entre ellas el nuevo motor turboalimentado de 1.6 litros.

Es más, el pasado fin de semana, David Richards estuvo en el Rally de Suecia acompañado por varios representantes de BMW. Los alemanes se enchufaron con el ambiente WRC. Ambas partes también aprovecharon para reunirse con los encargados del Campeonato Mundial de Rallyes.

En cuanto al coche se espera que se presente este mismo año durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará en marzo y se comenta que la versión de competición podría rodar durante el próximo verano europeo. También se habla ya de los posibles pilotos. Uno de los que suena con más fuerza es Mads Ostberg que reconoce negociaciones con Prodrive.

El mejor tiempo en Jerez para el campeón del mundo Jenson Button

Las marcas de la F1 han sido muy cuidadosas de demostrar buen desempeño en las tandas cortas con poca carga de combustible que son las circunstancias similares a las jornadas de calificación previa de los grandes premios. Aquí es donde tanto el Red Bull, como el McLaren se están mostrando muy rápidos y serán la referencia para tratar de mejorar el rendimiento del F10 de Ferrari en los próximos test de Cataluña. El ejemplo está en el británico actual campeón del mundo, Jenson Button (McLaren), que se despedía de Jerez marcando el mejor tiempo de la jornada y mejor absoluto de las ocho jornadas de test con un 1.18.871 establecido en

una tanda corta de 3 vueltas. Robert Kubica, también rodaba rápido al igual que el McLaren en tandas cortas siendo segundo con 1.19.114, mientras el Sauber de Kobayashi era tercero confirmando que tanto él como el español Pedro de la Rosa contarán con un buen monoplaza en este 2010. Liuzzi y Rosberg firmaron el cuarto y quinto puesto respectivamente, mientras por detrás en sexto lugar con 1.20.436 se clasificaba Alonso. De nuevo el Red Bull RB6 ha terminado echando humo blanco por sus escapes y acrecienta el problema con el que ya termino la escudería el año pasado, su poca fiabilidad mecánica que de nuevo si no se soluciona puede acabar con sus opciones de luchar por el campeonato.

Fernando Alonso y Jarno Trulli en Jerez

Trulli se subía al Lotus que en días anteriores había estado en manos de H.Kovalainen. La sensación que ha dado la escudería es que el coche debe mejorar mucho rápidamente si quiere pelear por los puntos dado que el coche se muestra fiable, con 141 giros sin contratiempos mecánicos, pero el registro más rápido (1.23.470), está muy lejos de los tiempos de otras escuderías.

Tiempos del último día en Jerez:

1.-Jenson Button (McLaren) 1.18.871 (108 v)

2.-R.Kubica (Renault) 1.19.114 (117v)

3.-K.Kobayashi (Sauber-BMW) 1.19.188 (117v)

4.-V.Liuzzi (Force India) 1.19.650 (80v)

5.-N.Rosberg (Mercedes) 1.20.061 (130v)

6.-F.Alonso (Ferrari) 1.20.436 (137v)

7.-J.Alguersuari (Toro Rosso) 1.21.053 (139v)

8.-M.Webber (Red Bull) 1.21.194 (87v)

9.-N.Hulkenberg (Williams) 1.21.919 (137v)

10.-T.Glock (Virgin) 1.22.433 (28v)

11.-Jarno Trulli (Lotus) 1.23.470 (141v)

Hoy en Jerez la noticia excluyente: el retorno de Lotus a la F1

Por la mañana Massa logró el mejor tiempo después de completar 37 vueltas y el único que pudo acercarse a algo menos de dos décimas de segundo de su registro fue el español Pedro Martínez de la Rosa, al volante del Sauber equipado con motor Ferrari. Hubo tres paradas por problemas en pista de Hamilton, Di Resta y Barrichello. Por la tarde fue Sebastién Vettel quién terminó dominando las sesiones de hoy y logrando un mejor tiempo de toda la jornada. El alemán de Red Bull aprovechó las condiciones de la pista hoy con su tiempo de 1.22.593 marcado a la hora en que la pista estuvo casi seca. Lewis Hamilton (Mclaren) puso otra vez el segundo mejor tiempo, mientras que Felipe Massa finalmente quedaba en tercer lugar. El alemán Michael Schumacher, sexto, cerraba el grupo de pilotos que rodaban en el primer segundo marcando un 1.23.803.

Lotus T127 en Jerez

Pero la gran novedad de la jornada fue la entrada a pista del Lotus Racing, en la lluviosa mañana, pilotado por el piloto de pruebas malayo Fairuz Fauzy. El primer intento ha sido esperanzador, teniendo en cuenta que la pasada semana Virgin completaba apenas 3 giros en sus primeros entrenamientos. El Lotus cumplió, pasó los mejores momentos de la pista en boxes y giró suficientemente con la lluvia sin que el monoplaza generara contratiempos que pudieran esperarse en un coche nuevo.

En su página de fans http://www.lotusf1fans.net describían así el momento:

Eran alrededor de las 9:04 de la mañana en el circuito de Jerez en el sur de España cuando el Lotus T127 conducido por Fairuz Fauzy salió a la pista. Fué un momento histórico y emocional, ya que desde que el Lotus Mugen Honda 109, conducido por Mika Salo ser retiró en la vuelta 22 del Gran Premio de Australia el 13 de Noviembre de 1994 (que se recuerda, sobre todo, por el choque entre Michael Schumacher y Damon Hill), ningún Lotus de Formula 1 había estado probando en pista bajo la supervisión de comisarios de la FIA.

Dado que la dirección asistida estaba en camino de Jerez por avión, Fairuz Fauzy, solo pudo hacer lo que pudo en condiciones difíciles. A pesar de lo doloroso que es conducir en seco en esas circunstancias, (aunque hubiera momento en que la pista estuviera mojada debido a chubascos ocasionales), Fairuz consiguió terminar 76 vueltas sin graves problemas (un sobrecalentamiento del motor se resolvió rapidamente). Por otra parte, eso le permitió completar los 300 Kms que necesitaba para conseguir su superlicencia.

Así que no se pueden sacar otras conclusiones del día de hoy que no sean que el coche es fiable, equilibrado y que tiene un gran potencial por liberar, según aseguró su entusiasta joven piloto. Mañana Heikki Kovalainen toma el relevo, y con la dirección asistida instalada, nos debería dar a los fans una idea más ajustada del verdadero potencial del T127.

Nosotros agregamos que también se suma cerca del fin de semana el otro piloto Jarno Trulli y parece que la operación retorno de la marca se perfila como muy bien encaminada.

Tiempos de hoy: 1.-S. Vettel (Red Bull) 1.22.593 (99v) 2.-L.Hamilton (Mclaren) 1.23.017 (72v) 3.-F. Massa (Ferrari)

1.23.204 (72v) 4.-S.Buemi (Toro Rosso) 1.23.322 (79v) 5.-P.De la Rosa (Sauber) 1.23.367 (76v) 6.-M.Schumacher

(Mercedes) 1.23.803 (111v) 7.-A.Sutil (Force India) 1.24.272 (28v) 8.-P.Di Resta (Force India) 1.25.088 (74v) 9.-

V.Petrov (Renault) 1.26.237 (55v) 10.-R.Barrichello 1.27.320 (109v) 11.-F.Fauzy (Lotus) 1.31.848 (76v) 12.-T.Glock

(Virgin) 1.32.417 (10v)

Largó NASCAR a todo brillo: Daytona 500

Jamie McMurray conquistó un emocionante triunfo

Triunfo impresionante de Jamie McMurray, acosado hasta el último suspiro por Dale Earnhardt Jr., en una carrera totalmente atípica por hechos sorprendentes que ocurrieron durante el transcurso de la misma. Para empezar, a poco del comienzo se deterioró la pista y hubo que reparar por más de 1 hora con todos los coches detenidos, hecho que no se recuerda en más de treinta años de NASCAR. El hecho se repitió más adelante en el desarrollo de la carrera pero finalmente McMurray mantuvo una ventaja que pudo recuperar sobre el final. Su principal rival terminó siendo un gran candidato tras remontar Dale Earnhardt Jr. desde la 10 posición en la que estaba y arremeter en el intento de sobrepasar al líder. Pero este se mantuvo sólido y ganó las 550 de Daytona lo cual, declara hoy, le salvó la vida.

El ganador de las últimas temporadas en la NASCAR Sprint Cup, el ya legendario Jimmie Johnson, repitió su conocida mala actuación en este circuito, lo que parece ser cábala para sus últimas actuaciones ganando luego el Campeonato.

McMurray volvió este año a formar parte del equipo de Earnhardt Ganassi Racing, como compañero del colombiano Montoya, que el domingo ocupó el décimo puesto. McMurray se inició con ellos en NASCAR, cuestión que él agradece porque le permitió “aparecer”como piloto, pero tres años después los dejó y se unió al Roush-Fenway Rancing. Ganassi no le guardó ningún tipo de resentimiento a su ex piloto y le dio la segunda oportunidad después que el corredor quedara sin trabajo.

Esa confianza y apoyo tuvo la recompensa con el triunfo del domingo por parte de McMurray. "No se trata de mí, no se debe hablar de mí. Es su triunfo y de todo lo positivo que hizo en la carrera", declaró con humildad Ganassi que parece ser flor de tipo. Pero él también ganó mucho con el triunfo en Daytona, aunque siempre quiso controlar sus emociones. La victoria le permitió sumarse al grupo selecto de los dueños de equipos que han conseguido triunfos en carreras como las 500 Millas de Indianápolis, la Daytona 500 y las prestigiosas 24 horas de Daytona. En este sentido pudo igualar a Roger Penske como el único dueño de equipo que había conseguido triunfos en estas tres importantes pruebas.

"Soy consciente que tenemos que invertir nuestro dinero de una manera muy diferente a como lo hacen otros equipos, digamos que con un poco más de precaución, pero es algo que para nada me molesta. Todo lo contrario, me hace sentir bien y seguro de que todo lo que estamos haciendo nos beneficia", concluyó Ganassi.

Acoso a falta de dos vueltas

Mientras siguen los entrenamientos, otros sufren reveses

Malas noticias para los argentinos. Según publica la prensa norteamericana, Peter Windsor, presidente de USF1 a quién conocimos en la foto junto a Cristina Fernández de Kirchner, admite que no van a estar listos para comenzar la temporada en Bahrain, y agrega que no ve como seguro que el equipo norteamericano pueda correr en 2010. Una escudería menos que podría abrir las puertas a Stefan GP, pidiendo a gritos un lugar y con los monoplazas listos para presentar en sociedad.

¿y ahora?

Una de las principales razones parecen provenir de que abandonó el proyecto el principal inversor, Chad Hurley, uno de los fundadores de Youtube. Rumores sobre su abandono insisten con que Hurley podría hacer un movimiento con su dinero y llegar a Campos Meta, escudería española que hoy también está en duda. ¿Jose María “Pechito” López, pasaría a ser el segundo piloto de la escudería española? También son especulaciones. Para Pechito López y el ACA no parece haber consuelo ante tanta incertidumbre. Tras la foto con la presidenta argentina, Cristina Fernández, el proyecto se está cayendo. ¿Y el dinero que adelantaron?

El monoplaza de Toyota cuyo diseño compró Stefan GP

La escudería de Zoran Stefanovic quiere estar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010 a toda costa. Por su parte Jean Todt declaró que de no llegar una o más plazas vacantes no tendrían porque ser cubiertas por otra escudería. Aun así, Stefan GP no pierde la esperanza. Cuenta con sus monoplazas, que deberían ser presentados el próximo 25 de febrero y anunció que llevaría todo su material a Bahrain, aunque su proyecto está todavía lejos de ser concretado. El serbio también cree que la FIA puede permitir una decimocuarta escudería en la parrilla. Nosotros creemos que por esa vía no será pero… ¿Si otras se caen?

Picadas de motos en el Autódromo "Ciudad de Salto"

Continuando con la organización de picadas dentro del Autódromo y todas las garantías para intentar convencer a la juventud de esta ciudad que no se desafíe en las calles en forma no reglamentada y controlada por las autoridades.

Tuvo gran repercusión como siempre ocurre y el apoyo de la Intendencia de Salto colabora en forma importante para que la Sub Comisión de Motos del Salto Automóvil Club pueda desarrollar esta actividad. Habrá más.

TRV6 largó con triunfo de De Benedictis del TAURO

"No esperaba empezar de esta forma y más en un equipo nuevo. Ojalá podamos seguir así con el Tauro Sport Team" declaraba a la página oficial de la categoría el piloto de Necochea J.B. De Benedictis. Es que su triunfo en la primera fecha de la pujante TRV6 lo toma de sorpresa, en una irrupción de la Copa América, como se denomina esta temporada, con cinco de los primeros seis pilotos en llegar menores de 25 años. El cambio de pantalla por la emisora América 2 de la ciudad de La Plata fue también muy discutida a partir del sobreactuado relato del conocido Alejandro Fantino.

De Benedictis pudo mantenerse desde la largada en punta y segundo fue Norberto Fontana, que no dejó de pelear por un segundo triunfo en la categoría. Agustín Canapino completó el podio. Los ganadores de las tres series se mantuvieron así en el podio.

Los uruguayos anduvieron con muchos problemas quedando en el lugar 27 José P. Passadore y en el 35 el "Fufy"Cáceres. En cambio fue muy buena la actuación debut de Gerardo Salaverría, terminando 9º en el Top Race Junior.

El campeonato queda así:

TOP RACE V6 Copa América 2010

1 De Benedictis, Juan Bautista 26

2 Fontana, Norberto 24

3 Canapino, Agustín 23

4 Falaschi, Guido 23

5 Morgenstern, Rafael 19

6 Perabo, Ivo 19

7 Rodriguez, Matías 15

8 Martínez, Omar 13

9 Silva, Juan Manuel 12

10 Giles, Germán 11

La primera cerquita de casa ganó Hirvonen y Ford festeja

Los tres últimos tramos no generaron cambios en el Rally de Suecia y  Mikko Hirvonen consiguió su primera victoria del año rompiendo la racha que impedía ganar el primer rally de la temporada. Segundo puesto que se aseguró Sébastien Loeb seguido de Jari-Matti Latvala y Dani Sordo. El prometedor Sébastien Ogier fue el quinto clasificado con una gran actuación propia y de su máquina Citroën. Mucha falla mecánica alejó al retornado piloto Marcus Gronholm en la planilla y Kimi Raikkonen quedó en el lugar 30 tras demostrar y demostrarse a sí mismo que esta disciplina requiere de otra mentalidad y no puede arriesgarse tanto. El finlandés que viene de la F1 anduvo más fuera de pista que por adentro en todo el fin de semana.

Desde el inicio en la mañana Mikka Hirvonen salía con todo en la intención de quebrar a Loeb y lo logró cuando el francés veía que no lograba establecer diferencias. El final de la pasada temporada amainó ese ímpetu del campeón de ir siempre a ganar aún a riesgo de abandonos. Cuando vio que solo acortaba en dos decimas en su lucha por la primera victoria del año prefirió priorizar un segundo puesto en ese difícil ambiente sueco y aseguró los puntos.  A partir del decimoctavo tramo se declaró convenciod de que en esta ocasión el piloto de Ford había sido más fuerte que él.

“He decidido dejar de luchar. No hay diferencias. Incluso yendo al límite y sin cometer errores, él es tan rápido como yo. Prefiero tratar de finalizar segundo. En este tramo he cometido algunos errores y he tenido algún susto. Es demasiado fuerte aquí” declaró un nuevo Loeb reflexivo  en versión 2010.

La victoria de hoy ha sido la 12ª del finlandés en el Mundial de Rallyes, el cual perdió en 2009 por un solo punto. Gracias al nuevo sistema de puntuación del WRC, Hirvonen ha inaugurado su casillero 2010 con 25 puntos.

Tras disputar el último tramo de nieve con precaución, al llegar a meta Hirvonen y su copiloto Jarmo Lehtinen se subieron al techo de su coche para celebrar la victoria. "¡Es absolutamente fantástico!" decía Hirvonen. " Es un comienzo de temporada perfecto, nunca había ganado la primera prueba del año, pero tengo un año más de experiencia. Ahora quiero seguir en esta línea. En México empezaremos una nueva lucha, estoy deseando que llegue." 

Clasificación Rally de Suecia:

1. Mikko HIRVONEN, 3:09:30.4, 0.0
2. Sébastien LOEB, 3:10:12.7, +42.3
3. Jari-Matti LATVALA, 3:10:45.8, +1:15.4
4. Dani SORDO, 3:12:12.0, +2:41.6
5. Sébastien OGIER, 3:13:45.7, +4:15.3
6. Henning SOLBERG, 3:14:53.8, +5:23.4
7. Matthew WILSON, 3:17:24.3, +7:53.9
8. Mads ÖSTBERG, 3:18:52.6, +9:22.2
9. Petter SOLBERG, 3:19:47.9, +10:17.5
10. P-G ANDERSSON, 3:21:39.3, +12:08.9

Mundial de Pilotos:

1. Mikko Hirvonen 25
2. Sebastien Loeb   18
3. Jari-Matti Latvala 15
4. Dani Sordo 12
5. Sebastien Ogier 10
6. Henning Solberg 8
7. Matthew Wilson 6
8. Mads Ostberg 4
9. Petter Solberg 2
10. P-G Andersson 1

Constructores
1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  40
2. Citroen Total World Rally Team  30
3. Citroen Junior Team  14
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team  14

F1 Día 4: Sutil dominaba pero Hamilton lo superó sobre el final

El alemán por cuyas venas corre abundante sangre charrúa fue el dominador de toda la jornada final esta semana en Jerez. Hasta el próximo miércoles no siguen probando los equipos de la Fórmula 1 y el dominio final de esta tanda de entrenamientos fue logrado en las últimas vueltas y con el tanque prácticamente vacío de combustible por parte de Lewis Hamilton. Parece haber sido el objetivo de la McLaren el establecer este tiempo por unos días y así marcar una confianza que no había exhibido a lo largo de la semana. Por su parte Ferrari volvió a optar por un gran volumen de giros. Felipe Massa cumplió una vez más con esa estrategia y suma así una considerable cantidad de kilómetros recorridos, muchos más que los equipos que le siguen en perseverancia. Adrián Sutil dio una demostración de que el Force India piensa comenzar la temporada con muchos avances en su máquina. Pero la mejoría exhibida por Rubens Barrichelo a bordo del Williams FW32 fue impactante luego de que los días anteriores fueran utilizados para preparar el motor Cosworth que impulsa al monoplaza.

Rubinho marcó el tercer mejor tiempo de la jornada.

Le siguió la primer actuación aceptable de Renault en esta pre temporada con Robert Kubica y un sexto puesto del Mercedes GP conducido por el siete veces campeón Michael Schumacher. Quienes estaba atentos en la pista de Jerez pudieron ver una de las perlas que brindará la competencia entre figuras esta temporada, cuando Hamilton se puso delante del alemán y no le permitió el paso, por lo que hubo una primera escaramuza entre dos máquinas de las que se esperan varios episodios en 2010. Pero la dureza de la competencia también afectó al Mercedes GP y dejó de a pie a Schumacher que tuvo que bajar ante un problema en el propulsor. Otro alemán fue el siguiente mejor tiempo con Sebastian Vettel y Red Bull seguido por Felipinho a bordo del trabajador Ferrari.

Felipe Massa: el que más giró

Un tercer brasileño logró un significativo avance con el monoplaza recientemente presentado por Virgin y que hasta la última jornada no había casi rodado en pista. Lucas Di Grassi logró 63 giros con su monoplaza y terminó a tres segundos y cuatro décimas de la mejor vuelta lograda por Hamilton. Los pilotos a descansar y los equipos a seguir desarrollando, para el miércoles someter las máquinas a nuevas sesiones de ensayo en diferentes rubros, que acerquen al mejor rendimiento en marzo, cuando todo recomience en la Fórmula 1.

Los tiempos del día 4

1. Lewis Hamilton, McLaren 1:19.583 113 Laps
2. Adrian Sutil, Force India 1:20.180 84 Laps
3. Rubens Barrichello, Williams 1:20.341 90 Laps
4. Robert Kubica, Renault 1:20.358 86 Laps
5. Michael Schumacher, Mercedes GP 1:20.613 84 Laps
6. Sebastian Vettel, Red Bull 1:21.203 90 Laps
7. Felipe Massa, Ferrari 1:21.486 160 Laps
8. Pedro de la Rosa, BMW Sauber 1:22.134 105 Laps
9. Lucas di Grassi, Virgin 1:22.912 63 Laps
10. Jaime Alguersuari, Toro Rosso 1:24.072 98 Laps

Lo anunciado: el nuevos Lotus F1 en video oficial

Suecia día 2 con Hirvonnen al frente y Ford mejor que Citröen

Problemas para el campeón 

La clasificación general del Rally de Suecia tuvo variaciones en la jornada 2. Dani Sordo sufrió algunos problemas en la penúltima especial y quedó lejos de la tercera posición que ostentaba. Mikko Hirvonen aumentó su ventaja pero sin que haya diferencias determinantes al frente de la clasificación de la prueba.

El tema neumáticos está siendo definitorio, por lo menos en la tarde de hoy. Pirelli parece que fue perdiendo eficacia y en algunos casos se han deshecho literalmente en tramos duros. Muchos pilotos han recorrido sin estrés los primeros tramos de la tarde con el afán de preservarlos pero esto dio ventajas al líder finlandés de la prueba que ha sacado provecho con su Ford Focus WRC, que ha logrado tratar mejor las gomas en duras condiciones. El finlandés casi tres segundos a Loeb. El campeón estaba visiblemente malhumorado cuando llegaba a la meta de uno de los tramos con las Pirelli prácticamente destrozadas.

“Creo que he destrozado los neumáticos, se mueven mucho. No estoy seguro de que aguanten, pero ya se verá. Mikko ha vuelto a ir muy rápido y yo no puedo hacerlo mucho mejor. No he cometido errores, el coche va bien, pero Mikko está delante” declaró a la cobertura de WRC.com

El mejor tiempo de la especial de Jari-Matti Latvala acortó con Dani Sordo que también sufrió mucho con sus neumáticos.

Marcus Gronholm sumó un pinchazo a sus problemas con los neumáticos y tenía que parar en mitad del tramo.

Tras esto los pilotos debían decidir si montar gomas nuevas o seguir con las usadas para el tramo de Sagen. El primer piloto de Ford decidía montar las nuevas y le volvía a meter algo más de tiempo a Loeb. La ventaja se puso 14.8 segundos. El Citroën por su parte estaba inestable con los neumáticos usados y parece que el seis veces campeón del mundo tomó una decisión equivocada.

Loeb, definitivamente sin neumáticos, permitió a Hirvonnen aumentar la distancia a 23 segundos. El finlandés salió jugado sin importarle las gomas y dejó jugado para la última superespecial del día.

Dani Sordo tuvo que parar debido a que su Citroën se recalentaba. El minuto perdido lo aprovechó Ford a través de Jari-Matti Latvala que tomaba así la tercera posición.

En la superespecial fue  que Sébastien Loeb recuperó algo entre los restos de los coches que mucho sufrieron esta jornada 2. Recuperó 7 segundos de la  ventaja que le llevaba el nórdico y mantiene todo abierto para que mañana se defina la primera fecha del mundial de Rally.

Rally de Suecia tras dos días:

1. Mikko HIRVONEN      2:14:48.3 0.0

2. Sébastien LOEB           2:15:04.9 +16.6

3. Jari-Matti LATVALA    2:15:39.7 +51.4

4. Dani SORDO                 2:16:34.5 +1:46.2

5. Sébastien OGIER        2:17:30.4 +2:42.1

6. Henning SOLBERG      2:18:36.2 +3:47.9

7. Matthew WILSON      2:20:32.4 +5:44.1

8. Mads ÖSTBERG 2        :20:45.6 +5:57.3

9. Petter SOLBERG          2:23:23.5 +8:35.2

10. P-G ANDERSSON      2:23:36.4 +8:48.1

WRC: Suecia comenzó muy competitivo, al menos el día 1

Por ahora Mika manda en Suecia

Campeonato del Mundo de Rallyes con un inicio a todo trapo. Ya el jueves por la noche se había destacado el Citröen oficial del piloto español Dani Sordo en la prueba Superespecial que daba comienzo al Rally de Suecia. Sin embargo en la mañana del viernes fue el campeón Sebastien Loeb quien ya tomaba el liderazgo en los primeros tramos. Hirvonnen y su Ford se esmeraron por la tarde y el finlandés termina puntero al cabo del Día 1 de competencia.

  El intenso frío matinal permitía  que el hielo haya aguantado el paso de los primeros coches y por lo tanto el agarre, favoreciendo que los pilotos atacaran a fondo.

 Mikko Hirvonen comenzó con tranquilidad, perdiendo 1,9 segundos con respecto del tiempo marcado por Loeb. Uno de los compañeros de Hirvonen, Al Qassimi, se incrustó en un banco de nieve del que no pudo salir sin la ayuda de los espectadores.

Kimi con poca suerte 

 El noruego Petter Solberg ha perdido bastante tiempo aunque sigue siendo el mejor entre los coches privados. Kimi Räikkönen tampoco tuvo suerte cuando se encontró a Al Qassimi en medio de la pista y perdía más de 50 segundos en el segundo tramo. Marcus Grönholm se encontraba todavía incómodo al volante del Focus de Stobart.

La tarde comenzó ya con Hirvonen recuperando el tiempo y situándose como nuevo líder de la prueba. Seis especiales y tres rallyes diferentes. Los pilotos comienzan a cuidar los neumáticos ya que el estado de las pistas ha ido empeorando tras el paso de cada coche. Aun así los tres primeros, Hirvonen, Loeb y Sordo se mantienen dentro de los siete segundos de diferencia.

En la página oficial del WRC están los videos.

Día Viernes tras cinco tramos:

1. Mikko HIRVONEN 45:35.0 0.0

2. Dani SORDO 45:41.3 +6.3

3. Sébastien LOEB 45:41.7 +0.4

4. Jari-Matti LATVALA 46:03.0 +21.3

5. Sébastien OGIER 46:22.2 +19.2

6. Marcus GRÖNHOLM 46:41.0 +18.8

7. Henning SOLBERG 46:52.3 +11.3

8. Matthew WILSON 47:51.8 +59.5

9. Mads ÖSTBERG 48:11.7 +19.9

10. P-G ANDERSSON 48:17.9 +6.2

11. Kimi RÄIKKÖNEN 48:28.7 +10.8