miércoles, 28 de abril de 2010

Motocross mundial: GP de Holanda en Valkenswaard


MX1 - Red Bull KTM Racing volvió a colocar a su piloto Tony Cairoli, Campeón Mundial de Motocross, sin signo de desaceleración. De hecho, está cada vez mejor! Ganó las dos mangas del GP de MX holandés. El ex bicampeón del mundo de MX Steve Ramon fue segundo en la general, terminando 3º y 2º respectivamente. El Campeón Mundial de Motocross 2008 de MX1, David Philippaerts terminó tercero en la general. Tony Cairoli lidera el mundial y supera a su compañero de equipo Max Nagl en puntos por 138 a 120.

MX2 - El piloto local Jeffrey Herlings, también montando una KTM, ganó el Gran Premio MX2, en apenas su tercera aparición en un GP profesional. Tiene tan solo 15 años de edad. Otro joven de 15 años, Ken Roczen con Suzuki, finalizó en segundo lugar detrás de Herlings.

El campeón mundial MX 2 Marvin Musquin, que había ganado todas las mangas del año disputadas hasta este GP, tuvo un día negro, terminando quinto en la general. Ken Roczen ahora lidera el campeonato y supera a Marvin Musquin en el campeonato MX2 por 1 punto.

KTM ha ganado todos los GP de MX de esta temporada hasta ahora.

lunes, 26 de abril de 2010

La lluvia complicó en El Pinar

Hernán Flores, de Trinidad radicado en Maldonado, se hizo fuerte desde la pole y ganó con claridad la 1ª fecha de la Fórmula Chevrolet en el Víctor Borrat Fabini de El Pinar. El piloto de Piriápolis Wilfredo Pomés, dos veces campeón de la categoría, le hizo la vida imposible en las primeras acciones de la carrera pero Flores reaccionó con gran maestría y le cerró todos los caminos, de forma que no pudo Pomés ponerle la máquina por delante. Luego se da una lucha que complica a Pomés y permite a Flores establecer una ventaja clara, a salvo de riesgos. Cortizo finalmente supera a Pomés y se queda con el segundo puesto, ocupando el de Piriápolis la tercera posición del podio. Nuestro piloto André Lafón largaba 4º y tuvo una salida complicada, perdiendo dos posiciones antes de la primera curva. Sin embargo se fue reacomodando y condujo sobriamente para terminar su primera carrera en el automovilismo mayor con saldo positivo.

Podios

Fórmula Vee:

1- Martín Verdecchia

2- Daniel Cabeda

3- Andrés Bornes

Fórmula Chevrolet:

1- Hernán Flores

2- Gabriel Cortizo

3- Wilfredo Pomés

Superescarabajos:

1- Guillermo Laguardia

2- Fabricio Larratea

3- Daniel Ferra

Turismo Libre:

1- Luis De Luca

2- Marcelo Pessina

3- Eduardo Terra

Superturismo:

1- Guillermo Laguardia

2- Fabricio Larratea

3- Daniel Ferra

Doblete británico con Rea y Honda en Assen Superbikes

Jonathan Rea del Hannspree Ten Kate ganó ayer las dos carreras del Mundial de Superbikes, con una fenomenal actuación de León Haslam que lo afirma también como líder del campeonato. Fue muy festejado por Honda que hacía muchos años que no metía un doblete de estas características.

Desde la Superpole lograda el sábado, el piloto británico se las ingenió, en una carrera disputada, para superar a James Toseland en el final, luego de que este lograra sobrepasarlo en la chicana. A Toseland le complicó el segundo puesto el asedio de Camier quién se valió de esa maniobra para intentar meterse. Finalmente el podio fue británico y en el orden citado: Rea ganador con James Toseland de Yamaha en la segunda posición y León Camier tercero con su Aprilia.

Resultados primera carrera:

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 35’38.483 (168,216 kph)
2 52 Toseland J. (
GBR) Yamaha YZF R1 1.106
3 2 Camier L. (
GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1.249
4 7
Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1.548
5 11 Corser T. (
AUS) BMW S1000 RR 2.738
6 3 Biaggi M. (
ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 2.813
7 96 Smrz J. (
CZE) Ducati 1098R 6.296
8 35 Crutchlow C. (
GBR) Yamaha YZF R1 12.022
9 67 Byrne S. (
GBR) Ducati 1098R 12.146
10 41 Haga N. (
JPN) Ducati 1098R 19.753

La segunda carrera mostró una escapada inicial de Rea y Corser, luego alcanzados en la pelea de punta por Haslam. Al cabo de varias vueltas se sumó el competitivo Toseland y se alternaron en la punta en forma variada ocho diferentes pilotos. Sobre el final León Haslam veía posible una recuperación de lo que hizo en la primera carrera pero Rea lo superó y se instaló el podio de esta forma con el británico primero, seguido del líder del campeonato. En la pelea por la tercera posición James Toseland volvió a imponerse a sus rivales y metió el segundo podio de la fecha.

Resultados segunda carrera:

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 35’43.137 (167,85 kph)
2 91 Haslam L. (
GBR) Suzuki GSX-R1000 1.942
3 52 Toseland J. (
GBR) Yamaha YZF R1 3.928
4 3 Biaggi M. (
ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 4.067
5 11 Corser T. (
AUS) BMW S1000 RR 4.176
6 7
Checa C. (ESP) Ducati 1098R 4.525
7 96 Smrz J. (
CZE) Ducati 1098R 4.682
8 67 Byrne S. (
GBR) Ducati 1098R 7.698


domingo, 25 de abril de 2010

Fórmula Chevrolet con Lafón largando desde la 4a posición



Hablamos con el competitivo piloto André Lafón a través del teléfono y se lo escuchaba sereno y contento tras lograr el 4º puesto en la grilla de largada para la 1a fecha de la Fórmula Chevrolet.
Flores poleman
La Pole fue para el piloto de Trinidad Hernán Flores, de larga trayectoria en coches de Fórmula. Segundo larga el campeón 2007 Wilfredo Pomés, un piloto que comenzara allá por el 2000 como piloto de un Fórmula 4 y siempre desde entonces siempre en coches con las ruedas al aire; una sola temporada intentó en coches con techo en Superturismo pero duró tres carreras. Y el tercero en largar será el experimentado Gabriel Cortizo de 38 años de edad.
Cortizo

Para el salteño Lafon entonces no está nada mal la posición de salida que obtuvo, a solo 3 décimas de la pole, en su debut como piloto de Fórmula. Tendrá estas tres máquinas por delante pero nos manifestaba que se sintió muy cómodo y tiene una gran confianza en hacer una buena aparición en esta disciplina. Por ahora lo va logrando, además de un profundo aprendizaje desde la óptica de subirse a un monoplaza oficial de quienes los diseñan para la categoría.
Contaba que dedicaron esta semana, tanto él como su compañero Nicolás Collazo a poner a punto las máquinas nuevitas, "viviendo" en el autódromo de El Pinar junto a los técnicos del equipo oficial Chevrolet, transmitiendo sensaciones y colaborando con el desarrollo del vehículo al que deberán confiar su suerte deportiva para ésta temporada.
Suerte entonces al salteño que nos representa en esta nueva movida que emprendió para saltar del karting, en el que fue un brillante campeón, además de estar competitivo y pelear los campeonatos allí en la parte del mundo que le ha tocado competir a su temprana edad.

Superpole en la "Catedral" de Assen para REA


En los entrenamientos había dominado Jakub SMRZ y más tarde fue la muy mejorada moto BMW con Troy CORSER que dominaba el último entrenamiento. Pero en la Superpole fue dominio de Jonathan REA montado WXW WXW en su HONDA quién se hizo de la Superpole en Assen. Fue la primera vez que la ganaba el británico en su carrera de piloto Superbikes. El piloto checo SMRZ fue segundo y Corser quedó tercero. Así largan hoy la parejísima competencia de esta temporada en la disciplina. Jonathan Rea, Jakub Smrz, Troy Corser, León Haslam, León Camier, Carlos Checa y Shane Byrne, forman la vanguardia en la largada, todos por debajo de 1:36 (ayer Smrz había establecido este tiempo). Entre 1:34,944 de la Honda de REA y 1:36,989 de la Ducati de Lorenzo Lanzi hay 18 máquinas. Otra vez demuestran las carreras de Superbikes 2010 que siete marcas diferentes pueden alcanzar la victoria en cualquier momento.


Superpole Superbikes:

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’34.944
2 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1’35.062
3 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’35.306
4 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’35.330
5 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1’35.633
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’35.892
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1’35.909
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’36.405
9 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’36.027
10 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’36.061
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1’36.069
12 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’36.094
13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’36.327
14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1’36.348
15 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’36.574
16 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1’36.581
17 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1’36.906
18 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1’36.989
19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1’38.378
20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1’38.622
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1’38.471
22 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’38.769

sábado, 24 de abril de 2010

Moto Velocidad en Tierra: patearon el tablero y se explican las cosas

Apareció una explicación que desconocíamos acerca de la suspensión de la programada fecha en la ciudad de Artigas, en la que supuestamente comenzaba la competencia de Velocidad en Tierra Mecánica Nacional, organizada para la Región Litoral. La Federación Uruguaya de Motos finalmente parece que le ha tomado el pulso a los reiterados problemas que había en la disciplina a nivel nacional. Por lo que hemos sabido hubo algún tipo de desacuerdo importante acerca de procedimientos cuestionados al presidente de la FUM Sr. Tourn (de Colonia) y se le pidió la renuncia. La situación parece ser grave y la presidencia quedó en manos del vice presidente Sr. Luis Fernández. Al parecer los problemas esta vez son originados justamente en la Mecánica Nacional y han tomado la decisión de formar una comisión específica para reestudiar la organización y alcance de la estructura a nivel de todo el país. Una medida que han tomado es la de "caducar" según la palabra que usaron, a todos los fiscales de zona en la disciplina. Aparentemente desde ahora en más se regirá por una reglamentación específica y bajo la supervisión de la nueva comisión formada. Esto, en nuestra región Litoral, supone que caducó la potestad del Sr. Hugo Grilli, quién organizaba la actividad en ella y de quién dependía el inicio en Artigas según lo había diagramado. Incluso la FUM, bajo su actual mando, cortó de raíz la intención de que se realizara de todas formas la jornada, ignoramos si en la problemática detectada está incluída nuestra región o no lo está, a través de una severa advertencia en los días previos que significó la suspensión obligada del evento, cuanto parecía que se iba a realizar de todas formas.

Transcribimos la advertencia y a continuación el comunicado oficial de la FUM en su actual conducción que anuncia los puntos que acabamos de detallar.


La advertencia oficial:

ATENCIÓN!

LA COMPETENCIA DE VELOCIDAD EN TIEERRA QUE SE PRETENDE REALIZAR EL PRÓXIMO DOMINGO 18 DE ABRIL EN ARTIGAS - NO ESTA AUTORIZADA POR LA FUM - Y SE TOMARÁN LAS MEDIDAS PERTINENTES EN TAL CASO


Ahora el comunicado:

COMUNICADO DE INTERÉS GENERAL Y EN ESPECIAL PARA MECÁNICA NACIONAL

1) Por resolución del Consejo Directivo de F.U.M. se informa que Todos los Fiscales de Zona en los Regionales de Mecánica Nacional han Caducado en sus Funciones.

2)En su lugar y por mandato del Consejo Directivo ,el Sr. Vice Presidente en ejercicio de la Presidencia de F.U.M. Sr. Luis Fernández ha designado una Sub Comisión de Mecánica Nacional que supervisará y colaborará con todas las regiones en que está dividido el País con potestades de resolución mediante una reglamentación interna de funcionamiento.

3) Así mismo se informa que El Reglamento Vigente PARA TODO EL PAÍS es el del Año 2009 el cual solo puede ser modificado por un Congreso de F.U.M. y que aparece publicado en lugar indicado.

4) Los Únicos Regionales Autorizados Para Comenzar son el Sur Oeste que tiene un calendario de diez fechas aprobado por el Consejo Directivo y el Norte que en forma provisoria lo lleva adelante el Sr. Secretario de F.U.M. Roberto Fernández.

5) No ha Sido Autorizado Ningún Evento en Todo el Territorio Nacional, y se recuerda a los Sres. Pilotos que competir en un evento no avalado por F.U.M. es pasible de severas penas.

6) Recordamos a los Sres. Pilotos QUE EL CONGRESO DEL AÑO 2009 dispuso que en el año 2010 se cumpla con el reglamento vigente desde hace años que dice NINGUN PILOTO PODRÁ COMPETIR MAS DE UNA FECHA SIN PERTENECER A UN CLUB AFILIADO A F.U.M.

7)A la brevedad esta comisión se reunirá en las regiones aún no organizadas para apoyar, escuchar e impulsar la actividad.

8)Esta comisión está integrada por los Sres. WILLIAM CESAN, ROBERTO FERNANDEZ, MILTON CORBO, GERARDO SOSA y dos integrantes más a confirmar.

9)También se informa que no se autorizó persona alguna para expedir carnet de pilotos salvo en el Sur Oeste y el Norte y oficinas de F.U.M.


jueves, 22 de abril de 2010

Triunfo uruguayo logró Laurent Lazard en Desafío Ruta 40

En la primera edición de esta prueba que recorre toda la Ruta 40 desde El Calafate hasta La Quiaca, fronteriza con Santa Cruz de la Sierra en Bolivia, el Lagarto Lazard logró triunfar con gran diferencia sobre el segundo piloto que llegó en motos; a pesar de que perdió la última prueba especial que llegaba a Pumamarca, Laurent había ganado ya 7 etapas de este durísimo desafío al mejor estilo Dakkar que tuvo su punto más crítico en la penúltima etapa ganada por el uruguayo, en las dunas de Catamarca. Lazard nació en Francia y está nacionalizado uruguayo, por lo que acá no hay dudas como en el caso de Gardel. Argentina no reclama como suyo a este "Gardel" de las pruebas cross en motos, aunque la prensa no lo elogió demasiado... más de nueve horas de ventajaaa!!!
Es que sobre el final, luego del abandono del español que más perseguía a Lazard, el argentino Luis Belaustegui se repuso de varios problemas mecánicos que había tenido en las primeras etapas y le "hizo partido" al nuestro. En la penúltima durísima etapa ganó al argentino por tan solo 1m36, y perdió por 2 segundos la última en Pumamarca. Pero si usted lleva 9 horas de ventaja ¿no cuidaría la fiel KTM 690 y una rodilla recién operada?

La Gas Gas 450 del argentino se puso fiel al piloto en las últimas etapas pero la que terminó segunda fue la Honda CRF 450 de Edgardo Vega, en tanto que la tercera posición quedó para el otro integrante del equipo Off Road Uruguay, el francés Francois Poucet (KTM 690), quien en su primera carrera de Cross Country logró subirse al podio. Los mecánicos del equipo son uruguayos y en las dos motos demostraron que son altamente eficaces para entregarlas muy confiables a los pilotos que las hicieron rendir en forma excelente.
Lazard finalizó con un tiempo total de 23h.53m.47s., superando por 9h.38m.24s a Vega y su Honda. Fueron más 9000 kms recorridos en 10 días, con tan solo uno de descanso en San Juan.
La reciente operación de rodilla casi no incidió en el rendimiento de Lazard y esta experiencia le deja mucho más capital de experiencia para el futuro Rally Dakkar, casi su razón de existencia como piloto y deportista.
Domina una salteña el equipo uruguayo

“Me siento muy orgulloso de ganar esta carrera internacional y de llevar este título para Uruguay” declaraba a la revista uruguaya Motortop.



“La verdad que he aprendido mucho con esta carrera. Quizás me faltó algo en lo físico ya que luego del Dakar no había hecho nada, pero estoy muy conforme porque la rodilla me molestó muy poco, he recuperado el ritmo que tenía el año pasado en el Dakar. Esta carrera fue una muy buena escuela ya que nunca había andado tanto tiempo solo y en punta, donde debí circular entre un 80 a un 90% de la carrera solo adelante, sin una huella, en ese tiempo solamente me perdí dos veces y casi enseguida me di cuenta. También aprendí hacer algunas trampitas para que no me siguieran”.

En autos, Gerardo Del Zotto (Ford Ranger) fue el vencedor de la etapa. Kim, que terminó tercero en la jornada de hoy, selló su triunfo y del Mercedes Benz con un tiempo total de 29h44m21s. Finalizó con una ventaja de 2h48m00s sobre Ariel Jatón (Toyota Hilux). El tercer puesto quedó para Alberto Tornatore (Toyota Hilux).

Juan De La Colina (Can Am 450) fue el mejor en el absoluto de la categoría quads al quedarse con un tiempo de 32h44m33s. Fue escoltado por Adrián Isola (Can Am 800). El podio lo completó Alberto Rodríguez (Can Am 800).


miércoles, 21 de abril de 2010

Suspensión de MotoGP es imitada por varias disciplinas en Uruguay

El enorme problema relacionado con los vuelos internacionales en muchos países de Europa obligó a la suspensión del GP de Japón en la MotoGP. El lugar que le buscarán para reprogramarlo estaría en octubre, cerca del GP de Malasia que se disputa ese mes, por la cercanía que existe para mover toda la logística del Campeonato del Mundo de MotoGP en tan solo una semana.

Por otro lado fue suspendida la actividad de la Velocidad en Tierra Región Litoral. Los sufridos adeptos a la disciplina de la Moto en Tierra, Mecánica Nacional, vieron otra vez frustrada la intención de comenzar la temporada, aparentemente por problemas de organización y la falta de algunos permisos. Se han enterado los pilotos muy a último momento y no aparece aún información en las páginas oficiales de la FUM o en la de la Región Litoral. Se espera conocer la nueva fecha de disputa en próximos días.

Autódromo de Mercedes

Hubo que postergar AUVO para mayo y la segunda va en El Pinar

La Intendencia de Soriano y la Asociación Uruguaya de Volantes modificaron el programa de los campeonatos y produjeron el siguiente comunicado:

“En razón de las lluvias ocurridas en los últimos días y en consideración al pronóstico de su reanudación para el próximo fin de semana, según lo prevén las principales agencias meteorológicas, lo cual impide la finalización de las obras en el Complejo Polideportivo Ciudad de Mercedes, la Intendencia Municipal de Soriano y la Asociación Uruguaya Volantes reunidas en esta ciudad, han decidido, de común acuerdo, postergar la carrera a realizarse en el referido escenario y que fuera programada para los días 23, 24 y 25 de abril.

Asimismo, han acordado que la referida carrera se realizará los días 14, 15 y 16 de mayo de 2010, en la que se desarrollará la 3a. Fecha de los Campeonatos Nacionales de Pista organizados por AUVO.
Por otra parte, se hace saber también, que la 2a. Fecha de los mencionados Campeonatos, correspondiente a la que por este acto se pospone, se cumplirá los días 24 y 25 del corriente mes, en el Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar.”

Es decir que los salteños esperamos hasta el próximo fin de semana para ver el debut de nuestro piloto André Lafón en la Fórmula Chevrolet. Hemos hablado con André y está muy confiado y con el entusiasmo de siempre, aunque la idea que debemos asimilar es de progreso paulatino en su desarrollo como piloto.- Veremos cómo se desempeña el joven valor en su debut, ya dos veces postergado esta temporada. Suerte para el salteño y su equipo.

lunes, 19 de abril de 2010

Salto no trajo nada de la 1a fecha SAC en Paysandù

Se iniciaron las competencias organizadas por el Salto Automóvil Club en el autódromo Héctor Gargano de la ciudad de Paysandú. Los salteños no pudieron mojar en ninguna de las categorías, lo cual los deberá motivar para el próximo 23 de mayo, cuando se corra la segunda fecha en el Autódromo Ciudad de Salto. Es muy significativo el progreso de los sanduceros, tanto en el poderío de sus máquinas como en la presentación de las mismas, lo que ha jerarquizado un espectáculo dominguero que competía nada menos que con el clásico del fútbol uruguayo y congregó a más de 1000 personas para seguir el ruido de estos muy mejorados motores.
En la categoría Monomarca VW los salteños sintieron la ausencia del bi-campeón 2008-2009, que no piensa competir este año, el piloto Eduardo Cacciavillani. Esto ambientó el dominio claro de los sanduceros Juan Poggi, el ganador de la fecha, y Juan Zapata que lo secundó el fin de semana. Completó el podio el artiguense Facundo Riani.
En la Promocional 6 cilindros fue triunfo del mercedario Pitty Caputto, quien logró imponerse a la dupla Cortaberría/Godoy que el año pasaro había arrasado con las carreras de esta categoría. El salteño Juan Castro terminó en el tercer lugar y es nuestro crédito para esta temporada, si logra volver a la categoría con el poderío que mostrara años anteriores en que dominara los campeonatos.
En la más potente Fórmula SAC el ganador fue el locatario Leo Nóbile con un gran coche que además está impecablemente presentado. Se hizo fuerte en su feudo y reeditó el triunfo inaugural que también había logrado el pasado 2009. Segundo fue el campeón vigente, el salteño Emiliano Dall´Oglio y completó el podio el luchador salteño de siempre Rodney Bisio, que suele llegar a la primera con poca cosa pero de a poquito esperamos que reedite los progresos que muestra en cada temporada con las sucesivas fechas del campeonato.
La Fórmula 2 que corre en forma conjunta con la Fórmula SAC mostró solo dos coches esta vez pero en la exhibición de ellos reside el espectáculo por la excelente presentación y por el impacto visual que causan en los espectadores. Ganó Jorge Mora a Javier Pereira en esta categoría y no se pudo cristalizar finalmente el debut del salteño Ariel Bidart, quién seguramente lo haga en la segunda fecha con el Fórmula Chevrolet que Julito Muffolini le prepara en Salto, desde hace ya algún tiempo.
Ahora a no dormirse en los respectivos talleres porque la segunda fecha está ahí a la mano. Comenzarán a llegar los sponsors y esos grupos de amigos tuercas que se juntan a mejorar cada coche nos presentarán mejoras aseguradas para el segundo tramo del mes de mayo.

domingo, 18 de abril de 2010

WRC: Sebastien Loeb ganó la 4a del año en Turquía

El piloto del Citroën C4 WRC, Sebastien Loeb, se ha alzado hoy con la victoria en el Rallye de Turquía, cuarta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2010, aumentando así su ventaja como líder de la Clasificación FIA de Pilotos.

El primer día de competencias había marcado una supremacía de su compañero Sebastian Ogier que terminó como líder. Salía con todo el joven piloto al segundo día pero un trozo de metal al borde del asfalto en una de las pruebas especiales le hizo pulverizar su rueda delantera y esto lo obligó a un sensible retraso en los tiempos. Ya a partir de allí se hizo fuerte el campeón del mundo para liderar al cabo del segundo día por una ventaja de 16 segundos sobre el eficaz Petter Solberg. Sin embargo los tramos del domingo solo hicieron que el francés aumentara su ventaja y de esta forma ganó el Rally de Turquía con un margen mayor, de 54.5 segundos sobre el propio Solberg que fue segundo con un C4 WRC. El piloto

del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha sido tercero a 48.9 segundos de Solberg, con un Ford Focus RS WRC. El otro piloto de Ford, Jari Matti Latvala tuvo un vuelco muy aparatoso en el segundo día que daño irreversiblemente el coche.

La victoria de hoy es la 57ª de Loeb y su copiloto Daniel Elena en el Mundial y le permite sumar un total de 93 puntos en la clasificación de pilotos. Petter Solberg es ahora segundo del certamen con un total de 53 puntos e Hirvonen es tercero con 52.

P

PILOTO

TIEMPO

DIFERENCIA

1.

1

Sebastien LOEB

3:01:38.7

2.

11

Petter SOLBERG

3:02:33.2

+54.5

3.

3

Mikko HIRVONEN

3:03:22.1

+1:43.4

4.

7

Sebastien OGIER

3:05:24.7

+3:46.0

5.

8

Kimi RAIKKONEN

3:08:23.0

+6:44.3

6.

9

F. VILLAGRA

3:09:35.4

+7:56.7

7.

5

Matthew WILSON

3:10:08.5

+8:29.8

8.

4

Jari M. LATVALA

3:21:22.9

+19:44.2