martes, 20 de diciembre de 2011

Curso en el Unión Moto Club Salto

Estuvimos en el club Ferro el día sábado por la tarde, donde el Unión Moto Club de Salto organizaba un curso de banderilleros con gente de la Federación Uruguaya de Motos. Unas 25 personas, entre pilotos, dirigentes y personas del entorno del motociclismo en tierra asistieron al curso, más todos los dirigentes del club. Realmente interesante y muy ilustrativo, de unas 3 horas y media de duración, abarcando todas las posibilidades de utilización de las diferentes banderas que señalan situaciones de todo tipo en el transcurso de una carrera.

La parte técnica estuvo a cargo del ex piloto y docente Daniel Rosich, de vasta experiencia y con una envidiable capacidad para transmitir conceptos, además de la apertura necesaria para recibir todo tipo de preguntas relacionadas con temas de la moto en Tierra, lo cual no es su especialidad. También estaba Julio Martínez de la FUM y ambos encaminaron el curso y la atención a todos los concurrentes. Luego procedieron a repartir un cuestionario con más de 30 preguntas, el que debió ser respondido y requería de al menos el 75 % de las respuestas correctas para extender la certificación que habilita como banderillero de FUM.

El Sr. Rosich nos manifestó que “la idea fundamental es hacer el curso y responder las preguntas; no importa tanto que acertemos todas pero de esta forma vamos logrando familiarizarnos con los conceptos que deben manejarse a través de las banderas en la competencia. La importancia de la prueba es la de reflexionar. Es mayor aprendizaje para todos y mayor seguridad futura para toda competencia que organice la Federación.

Desde la gestión anterior la FUM decidió fomentar el conocimiento del motociclismo y se ha traído a comisarios internacionales. Con mayor conocimiento del motociclismo en general se logra mayor desarrollo y con más seguridad.”

Luego hablamos con Martínez que nos decía que “pretendemos que se mejore el motociclismo y aprendiendo más se puede desarrollar mejor. Hemos visto que el interior del país está receptivo y así este es el segundo curso que se hace en el interior.”

Finalmente estuvimos con los pilotos Franco Grilli y Pablo Santiago, además del dirigente del club Hugo Arrúe, con notas que iremos desgranando en próximas ediciones.

Por la noche se cumplió con la cena de despedida del año 2011 a la que fuimos gentilmente invitados, para disfrutar de un asado y seguir hablando de motociclismo y de excelentes proyectos que maneja el club para la próxima temporada.

sábado, 17 de diciembre de 2011

Mañana domingo va la 8ª fecha del Nacional

La 8a. Fecha del Campeonato Nacional de Karting, 4a. del Campeonato Federación y Copa Open FUK 2011 se llevará a cabo en el Polideportivo de la ciudad de Mercedes en una sola jornada: domingo 18 de diciembre. El sábado 17 de diciembre estará reservado a entrenamientos libres ordenados por categorías.

Recordamos que la Copa Open FUK 2011 es un campeonato de fin de semana con trofeos propios. Las competencias serán organizadas por el Club SADAM, la Intendencia de Soriano y la FUK.

Desde Salto marchan varios pilotos con pretensiones, Valentino Muffolini en Cadetes, Luis Bidart en Stock y Ariel Bidart en SUDAM, Pablo Bertolotto en Senior y probablemente esta vez pueda concurrir el salteño Bruno Mori. Pero además concurre el equipo oficial INTREPID, con Carlos Duffey a la cabeza, que ya tiene ganado el campeonato en la categoría Stock con Mariano Vero y va por la Juniors con Federico Moreira, además de intentar por el Campeonato Federación, donde también están bien posicionados Moreira y Agustín Cejas.

martes, 23 de agosto de 2011

Está listo para su presentación el nuevo Ferrari Spider

Hoy fue el descubrimiento oficial del nuevo Ferrari Spider que será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt este mismo año. El techo retráctil es la principal novedad, con características de ahorro en el peso que implican un gran avance.
El Ferrari 458 Italia Spider tendrá techo duro retráctil.


La pieza sólida que cubre a los ocupantes del habitáculo, se esconde tras ellos mediante un mecanismo automático que solo necesita 14 segundos para desaparecer de la vista. Se levante la pieza entera que hace de tapa del motor y ahí se esconde el techo duro, completamente fabricado en aluminio y que permite ahorrar 25 kilos respecto al anterior Ferrari F430 Spider. El techo tiene unas dimensiones muy reducidas, que permiten incluso mantener un pequeño espacio entre los asientos y el vano motor para meter algo de equipaje.

Las formas de la tapa del motor, situada en la parte trasera del coche se han modificado, para favorecer el flujo de aire hacia el motor y los radiadores del embrague y caja de cambios. Y para evitar que el viento complique al conductor del Ferrari 458 Italia, nada mejor que un deflector de aire ajustable eléctricamente. Ferrari asegura que se podrá mantener perfectamente una conversación descapotado incluso a más de 200 km/h.

En otros aspectos, por un lado se ha modificado el mapa del acelerador para adaptarlo a un modelo Spider en lugar de Coupé, y asegurarse de que las sensaciones que se transmiten al conductor son las idóneas. Lo mismo ocurre con el sonido del escape. Si enamora en un Ferrari 458 Italia normal, lo mismo o más tiene que ocurrir en un Ferrari 458 Italia Spider. Y por último se ha modificado también el chasis, que ahora gana en rigidez para contrarrestar la ausencia de un techo fijo y mantener así la rigidez del conjunto.

Prestaciones

El Ferrari 458 italia desarrolla 570 caballos de potencia a 9.000 revoluciones por minuto. Su motor 4.5 V8 es una auténtica obra de arte.

Con un peso total del conjunto de 1.430 kilos, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa por encima de los 320 km/h. Y por si alguien tiene interés en saberlo, los consumos medios se sitúan en 11,8 l/100 km.

Se desconoce aún el precio y cuándo comenzarán a entregarse las primeras unidades del Ferrari 458 Italia Spider.

domingo, 17 de abril de 2011

Checa los "mató" en la segunda carrera de Assen

Carlos Checa consiguió ganar la segunda carrera de hoy en Assen y se lleva la 4ª en 6 ya disputadas del Campeonato Mundial. Max Biaggi terminó segundo y completó el podio Jonathan Rea sin lograr la repetición del doblete conseguido en la temporada 2010.
Durante más de la mitad de la carrera Max y Rea jugaron al tira y afloja pero el británico nunca llegó a tener posibilidades de pasar al Corsario. Es más, Biaggi subió el ritmo para rebasar a Carlos y escaparse a un par de vueltas del final.
La carrera comenzó con una brillante salida de Noriyuki Haga seguido de Checa, Biaggi y Laverty. Pero muy pronto Checa avanzaba para liderar la carrera. Rea y Melandri se sumaban a la punta, formándose tres grupos de carrera.
La carrera transcurría sin grandes modificaciones hasta la caída de Troy Corser y después un ataque definitivo de Rea a la Aprilia sin lograr el objetivo.. Además, Melandri se cayó cuando faltaban 6 vueltas y perdió unos puntos que parecían seguros.
Al comienzo de las dos últimas vueltas Carlos Checa entró un largo en la chicana y Biaggi lo pasó en la recta de meta; incluso se puso medio segundo por delante pero Checa se recompuso y descontó en una sola vuelta, entrando a la última otra vez líder.
Para completar el espectáculo que ya es habitual en Superbikes, llegaron Haga, Kuba Smrz y Sylvain Guintoli en paralelo, extremando la lucha por esas posiciones finales.
Clasificación de la segunda carrera en Assen (click aquí)

Ganador Jonathan Rea en Assen


Holanda parece ser la casa del equipo Ten Kate y el circuito de Assen su dominio. Así lo ha demostrado Jonathan Rea, que consiguió la primera victoria del año y la séptima para Castrol en el circuito holandés. Max Biaggi parece revivir con la segunda plaza tras la muy mala participación en la fecha anterior de Donington Park. Completando el podio se metió la Ducati de Carlos Checa que salió de la y dominó durante mucho tiempo la carrera pero cometió un error que lo dejó séptimo y desde allí logró remontar.

Checa parecía que salió muy bien desde la primera posición y perseguido por Rea, Biaggi y Troy Corser. Aunque parecía que el catalán podía tirar y protagonizar una escapada no fue así. La primera posición le duró sólo cuatro vueltas para dejarle el liderato a Johnny Rea.

El grupo de cabeza lo formaban Rea, Biaggi, Checa, Tom Sykes, Eugene Laverty y Troy Corser. La Kawasaki incluso amenazaba las aspiraciones de Checa con sus ataques aunque Laverty fue quién sacó ventaja de esa lucha y adelantó a ambos. Mientras tanto Noriyuki Haga abandonaba la carrera y Michel Fabrizio, que había estado muy fuerte durante el fin de semana, se sumaba al grupo y no tardaba en pasarlo.

Clasificación de la primera carrera de Assen:

1. Jonathan Rea

Honda CBR1000RR

35’46.486

2. Max Biaggi

Aprilia RSV4 Factory

35’47.225

3. Carlos Checa

Ducati 1098R

35’50.058

4. Marco Melandri

Yamaha YZF R1

35’55.994

5. Michel Fabrizio

Suzuki GSX-R1000

35’56.378

6. Troy Corser

BMW S1000 RR

35’57.606

7. Eugene Laverty

Yamaha YZF R1

36’01.721

8. Ruben Xaus

Honda CBR1000RR

36’16.567

9. Ayrton Badovini

BMW S1000 RR

36’18.557

10. Mark Aitchison

Kawasaki ZX-10R

36’21.486

11. Joan Lascorz

Kawasaki ZX-10R

36’29.773

12. Leon Haslam

BMW S1000 RR

36’31.775

13. Barry Veneman

BMW S1000 RR

36’31.784

14. Tom Sykes

Kawasaki ZX-10R

36’37.250

sábado, 16 de abril de 2011

Triunfo del Campeón del Mundo IRC en Islas Canarias


Final de infarto en el IRC de Islas Canarias, otra vez con un gran espectáculo brindado por esta organización alternativa al Mundial de Rallies.
Thierry Neuville comenzaba siendo el más rápido y sorprendía tomando el liderato por sobre Jan Kopecky en la primera. La clasificación estaba muy comprimida, con los dos Skoda oficiales, además de Loix y Neuville, separados por menos de diez segundos.
Sin embargo los neumáticos del joven belga de Peugeot le jugaron una fea y tuvo que quedar fuera de lucha en la tercera especial. Así las cosas, todo estaba listo para la batalla final en el último tramo entre Hanninen y Kopecky. Solo 3,9 segundos de distancia entre los dos pilotos de Skoda, algo que sería suficiente para que Hanninen se hiciera con la victoria, incluso luego del triunfo de Kopecky en la última.

Clasificacion final del Rally Islas Canarias 2011:

1 Juho Hänninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 1h40m38.1s

2 Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 +1.5s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 +8.2s

4 Freddy Loix/Frédéric Miclotte Škoda Fabia S2000 +16.7s

5 Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot 207 S2000 +48.3s

6 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene Škoda Fabia S2000 +55.6s

7 Bryan Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +1m00.6s

8 Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 207 S2000 +1m49.8s

9 Giandomenico Basso/Mitia Dotta PROTON Satria Neo S2000 +2m37.8s

10 T. Gardemeister/T. Suominen Škoda Fabia S2000 +2m38.2s


Superpole de Carlos Checa en ASSEN



Una fecha muy atractiva del Campeonato Mundial de Superbikes en el circuito de Assen, Holanda, llamado “La Catedral” por su influencia histórica en el motociclismo de pista.

Carlos Checa se ha hecho nuevamente con la Superpole con un tiempo de 1’35.292, y aunque no fue el dominador en todas las sesiones del fin de semana, se puso muy rápido en el momento justo y metió ese tiempo necesario. En la primera fila le acompañarán el checo Jakub Smrz en la segunda posición, con otra Ducati 1098R que está funcionando muy bien. Tercero Eugene Laverty, que se volvió a meter entre los mejores dando una nueva muestra del potencial que tiene, mientras que Noriyuki Haga parece querer volver, luego de su malísima temporada en el pasado año con la Ducati oficial. Esta vez con Aprilia parece querer borrar todo lo malo y volver a los puestos de vanguardia.

Ya en la segunda fila Jonathan Rea en la quinta plaza, sexto el campeón Max Biaggi, mientras que Tom Sykes metió la Kawasaki ZX-10R en la séptima plaza y Marco Melandri terminó octavo por caída sin consecuencias en los últimos minutos de sesión, que le impidió un intento de mejorar tiempos.

Superpole en Holanda

1

7

C. CHECA

ESP

Ducati 1098R

1’35.292 171,590

2

96

J. SMRZ

CZE

Ducati 1098R

1’35.560 171,109

3

58

E. LAVERTY

IRL

Yamaha YZF R1

1’35.580 171,073

4

41

N. HAGA

JPN

Aprilia RSV4 Factory

1’35.920 170,467

5

4

J. REA

GBR

Honda CBR1000

1’36.138 170,081

6

1

M. BIAGGI

ITA

Aprilia RSV4 Factory

1’36.302 169,791

7

66

T. SYKES

GBR

Kawasaki ZX-10R

1’36.351 169,705

8

33

M. MELANDRI

ITA

Yamaha YZF R1

1’37.036 168,507


miércoles, 30 de marzo de 2011

Arranca el Campeonato de Fórmula con salteños a la pelea



Será en el excelente circuito privado de la ciudad de Young el fin de semana del 2 y 3 de abril en que se abre el Campeonato Nacional de Velocidad en Tierra, con la participación de diversos pilotos salteños. Estarán los hermanos Pablo y Esteban Santiago, el joven Joaquín Grassi, Franco Grilli para estrenar su título de campeón Junior de la temporada 2010 y algunos más que lo intentarán en las diferentes categorías. Son las máquinas de Fórmula Internacional que rugirán desde este fin de semana y así tendremos más salteños exitosos, seguramente, según la costumbre que tienen todos estos chicos encabezados por el campeonísimo Franco Grilli, junto a demás valores de nuestro departamento. Sigue siendo una lástima que no esté previsto organizar alguna fecha de esta disciplina de las motos de carrera en nuestro medio pero eso estará en los planes futuros de muchos y un año de estos quizá tengamos suerte quienes disfrutamos de ese espectáculo.



martes, 29 de marzo de 2011

Campeón de 2010 y arranca ganando la Indycar 2011

El escocés Dario Franchitti que consiguió en las calles de St. Petersburg su primera victoria de la temporada. Franchitti dominó buena parte de la carrera y supo superar a su principal rival en el trazado urbano de Florida, Will Power. Al igual que el pasado año, el piloto de Penske vuelve a aspirar a un título que se le escapó en la última carrera.

El piloto escocés sobrevivió a los problemas del inicio de la carrera, en los que se sucedieron s accidentes en repetición de largadas, con la discusión de las nuevas resalidas de doble fila en el punto de mira, logrando una clara victoria por delante de su rival de la temporada pasada, Will Power.

Por detrás de ellos quedaría Tony Kanaan, que casi no encuentra asiento más que a última hora en KV Racing-Lotus, logrando el brasileño aguantar la actuación increíble de la suiza Simona de Silvestro, cuarta finalmente. La piloto suiza logró su mejor resultado hasta la fecha tras debutar en la máxima categoría de monoplazas norteamericana la pasada temporada.

Hubo caos al comienzo, pero el orden volvió al final, cuando tres de los mejores pilotos de la IndyCar, Franchitti, Power y Kanaan, subieron al podio.

El brasileño Helio Catroneves, su compañero de Penske, Ryan Briscoe, Scott Dixon, Mike Conway y Marco Andretti, se vieron involucrados en una colisión.

"Helio simplemente nos embistió a todos", dijo Andretti, respecto del piloto tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis.



lunes, 28 de marzo de 2011

Ogier ganó en Portugal y Citröen recupera liderazgo



El francés más joven terminó al frente de la etapa de Portugal en el WRC. Ha terminado por delante de Sébastien Loeb, ganador de los tres puntos conseguidos por la victoria en el último tramo del Rally, más los 20 del segundo puesto.

En cuanto a los Ford solo se llevaron los puntos que les dejaron, con Latvala tercero y Mikko Hirvonen, tras sus muchos problemas, que acabó cuarto. Mathew Wilson que ha estado durante gran parte de rally en cuarta posición, se veía obligado a ceder su posición ante el ritmo marcado por sus compañeros de marca.

La Power Stage ha repartido entre Loeb, Latvala y Ogier respectivamente 3,2 y 1 puntos extras a los conseguidos durante el rally.

Clasificación del Rally de Portugal:

1. S. OGIER 4:10:53.4 0.0

2. S. LOEB 4:11:25.2 +31.8

3. J. LATVALA 4:14:15.5 +3:22.1

4. M. HIRVONEN 4:17:09.7 +6:16.3

5. M. WILSON 4:18:41.9 +7:48.5

6. P. SOLBERG 4:21:10.8 +10:17.4

7. K. RAIKKONEN 4:21:47.5 +10:54.1

8. F. VILLAGRA 4:22:32.2 +11:38.8

9. H. SOLBERG 4:25:09.8 +14:16.4

10. D. KUIPERS 4:28:48.0 +17:54.6

Clasificación General de pilotos:

1. M. HIRVONEN 58

2. S. LOEB 58

3. J. LATVALA 48

4. S. OGIER 41

5. P. SOLBERG 31

Clasificación General de marcas:

1. Ford Abu Dhabi World Rally Team 100

2. Citroen Total World Rally Team 90

3. M-Sport Stobart Ford Rally Team 40

4. Petter Solberg World Rally Team 22

5. Ice 1 Racing 16