Tuercas & Motores

Curso en el Unión Moto Club Salto

2011-12-20T20:04:00.003-02:00

Estuvimos en el club Ferro el día sábado por la tarde, donde el Unión Moto Club de Salto organizaba un curso de banderilleros con gente de la Federación Uruguaya de Motos. Unas 25 personas, entre pilotos, dirigentes y personas del entorno del motociclismo en tierra asistieron al curso, más todos los dirigentes del club. Realmente interesante y muy ilustrativo, de unas 3 horas y media de duración, abarcando todas las posibilidades de utilización de las diferentes banderas que señalan situaciones de todo tipo en el transcurso de una carrera.

La parte técnica estuvo a cargo del ex piloto y docente Daniel Rosich, de vasta experiencia y con una envidiable capacidad para transmitir conceptos, además de la apertura necesaria para recibir todo tipo de preguntas relacionadas con temas de la moto en Tierra, lo cual no es su especialidad. También estaba Julio Martínez de la FUM y ambos encaminaron el curso y la atención a todos los concurrentes. Luego procedieron a repartir un cuestionario con más de 30 preguntas, el que debió ser respondido y requería de al menos el 75 % de las respuestas correctas para extender la certificación que habilita como banderillero de FUM.

El Sr. Rosich nos manifestó que “la idea fundamental es hacer el curso y responder las preguntas; no importa tanto que acertemos todas pero de esta forma vamos logrando familiarizarnos con los conceptos que deben manejarse a través de las banderas en la competencia. La importancia de la prueba es la de reflexionar. Es mayor aprendizaje para todos y mayor seguridad futura para toda competencia que organice la Federación.

Desde la gestión anterior la FUM decidió fomentar el conocimiento del motociclismo y se ha traído a comisarios internacionales. Con mayor conocimiento del motociclismo en general se logra mayor desarrollo y con más seguridad.”

Luego hablamos con Martínez que nos decía que “pretendemos que se mejore el motociclismo y aprendiendo más se puede desarrollar mejor. Hemos visto que el interior del país está receptivo y así este es el segundo curso que se hace en el interior.”

Finalmente estuvimos con los pilotos Franco Grilli y Pablo Santiago, además del dirigente del club Hugo Arrúe, con notas que iremos desgranando en próximas ediciones.

Por la noche se cumplió con la cena de despedida del año 2011 a la que fuimos gentilmente invitados, para disfrutar de un asado y seguir hablando de motociclismo y de excelentes proyectos que maneja el club para la próxima temporada.

Mañana domingo va la 8ª fecha del Nacional

2011-12-17T15:10:00.003-02:00

La 8a. Fecha del Campeonato Nacional de Karting, 4a. del Campeonato Federación y Copa Open FUK 2011 se llevará a cabo en el Polideportivo de la ciudad de Mercedes en una sola jornada: domingo 18 de diciembre. El sábado 17 de diciembre estará reservado a entrenamientos libres ordenados por categorías.

Recordamos que la Copa Open FUK 2011 es un campeonato de fin de semana con trofeos propios. Las competencias serán organizadas por el Club SADAM, la Intendencia de Soriano y la FUK.

Desde Salto marchan varios pilotos con pretensiones, Valentino Muffolini en Cadetes, Luis Bidart en Stock y Ariel Bidart en SUDAM, Pablo Bertolotto en Senior y probablemente esta vez pueda concurrir el salteño Bruno Mori. Pero además concurre el equipo oficial INTREPID, con Carlos Duffey a la cabeza, que ya tiene ganado el campeonato en la categoría Stock con Mariano Vero y va por la Juniors con Federico Moreira, además de intentar por el Campeonato Federación, donde también están bien posicionados Moreira y Agustín Cejas.

Está listo para su presentación el nuevo Ferrari Spider

2011-08-23T11:56:00.003-03:00

Hoy fue el descubrimiento oficial del nuevo Ferrari Spider que será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt este mismo año. El techo retráctil es la principal novedad, con características de ahorro en el peso que implican un gran avance.

El Ferrari 458 Italia Spider tendrá techo duro retráctil.

VIDEO click aquí

La pieza sólida que cubre a los ocupantes del habitáculo, se esconde tras ellos mediante un mecanismo automático que solo necesita 14 segundos para desaparecer de la vista. Se levante la pieza entera que hace de tapa del motor y ahí se esconde el techo duro, completamente fabricado en aluminio y que permite ahorrar 25 kilos respecto al anterior Ferrari F430 Spider. El techo tiene unas dimensiones muy reducidas, que permiten incluso mantener un pequeño espacio entre los asientos y el vano motor para meter algo de equipaje.

Las formas de la tapa del motor, situada en la parte trasera del coche se han modificado, para favorecer el flujo de aire hacia el motor y los radiadores del embrague y caja de cambios. Y para evitar que el viento complique al conductor del Ferrari 458 Italia, nada mejor que un deflector de aire ajustable eléctricamente. Ferrari asegura que se podrá mantener perfectamente una conversación descapotado incluso a más de 200 km/h.

En otros aspectos, por un lado se ha modificado el mapa del acelerador para adaptarlo a un modelo Spider en lugar de Coupé, y asegurarse de que las sensaciones que se transmiten al conductor son las idóneas. Lo mismo ocurre con el sonido del escape. Si enamora en un Ferrari 458 Italia normal, lo mismo o más tiene que ocurrir en un Ferrari 458 Italia Spider. Y por último se ha modificado también el chasis, que ahora gana en rigidez para contrarrestar la ausencia de un techo fijo y mantener así la rigidez del conjunto.

Prestaciones

El Ferrari 458 italia desarrolla 570 caballos de potencia a 9.000 revoluciones por minuto. Su motor 4.5 V8 es una auténtica obra de arte.

Con un peso total del conjunto de 1.430 kilos, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa por encima de los 320 km/h. Y por si alguien tiene interés en saberlo, los consumos medios se sitúan en 11,8 l/100 km.

Se desconoce aún el precio y cuándo comenzarán a entregarse las primeras unidades del Ferrari 458 Italia Spider.

Checa los "mató" en la segunda carrera de Assen

2011-04-17T13:31:00.003-03:00

Carlos Checa consiguió ganar la segunda carrera de hoy en Assen y se lleva la 4ª en 6 ya disputadas del Campeonato Mundial. Max Biaggi terminó segundo y completó el podio Jonathan Rea sin lograr la repetición del doblete conseguido en la temporada 2010.

Durante más de la mitad de la carrera Max y Rea jugaron al tira y afloja pero el británico nunca llegó a tener posibilidades de pasar al Corsario. Es más, Biaggi subió el ritmo para rebasar a Carlos y escaparse a un par de vueltas del final.

La carrera comenzó con una brillante salida de Noriyuki Haga seguido de Checa, Biaggi y Laverty. Pero muy pronto Checa avanzaba para liderar la carrera. Rea y Melandri se sumaban a la punta, formándose tres grupos de carrera.

La carrera transcurría sin grandes modificaciones hasta la caída de Troy Corser y después un ataque definitivo de Rea a la Aprilia sin lograr el objetivo.. Además, Melandri se cayó cuando faltaban 6 vueltas y perdió unos puntos que parecían seguros.

Al comienzo de las dos últimas vueltas Carlos Checa entró un largo en la chicana y Biaggi lo pasó en la recta de meta; incluso se puso medio segundo por delante pero Checa se recompuso y descontó en una sola vuelta, entrando a la última otra vez líder.

Para completar el espectáculo que ya es habitual en Superbikes, llegaron Haga, Kuba Smrz y Sylvain Guintoli en paralelo, extremando la lucha por esas posiciones finales.

Clasificación de la segunda carrera en Assen (click aquí)

Ganador Jonathan Rea en Assen

2011-04-17T11:15:00.003-03:00

Holanda parece ser la casa del equipo Ten Kate y el circuito de Assen su dominio. Así lo ha demostrado Jonathan Rea, que consiguió la primera victoria del año y la séptima para Castrol en el circuito holandés. Max Biaggi parece revivir con la segunda plaza tras la muy mala participación en la fecha anterior de Donington Park. Completando el podio se metió la Ducati de Carlos Checa que salió de la y dominó durante mucho tiempo la carrera pero cometió un error que lo dejó séptimo y desde allí logró remontar.

Checa parecía que salió muy bien desde la primera posición y perseguido por Rea, Biaggi y Troy Corser. Aunque parecía que el catalán podía tirar y protagonizar una escapada no fue así. La primera posición le duró sólo cuatro vueltas para dejarle el liderato a Johnny Rea.

El grupo de cabeza lo formaban Rea, Biaggi, Checa, Tom Sykes, Eugene Laverty y Troy Corser. La Kawasaki incluso amenazaba las aspiraciones de Checa con sus ataques aunque Laverty fue quién sacó ventaja de esa lucha y adelantó a ambos. Mientras tanto Noriyuki Haga abandonaba la carrera y Michel Fabrizio, que había estado muy fuerte durante el fin de semana, se sumaba al grupo y no tardaba en pasarlo.

Clasificación de la primera carrera de Assen:

1. Jonathan Rea	Honda CBR1000RR	35’46.486
2. Max Biaggi	Aprilia RSV4 Factory	35’47.225
3. Carlos Checa	Ducati 1098R	35’50.058
4. Marco Melandri	Yamaha YZF R1	35’55.994
5. Michel Fabrizio	Suzuki GSX-R1000	35’56.378
6. Troy Corser	BMW S1000 RR	35’57.606
7. Eugene Laverty	Yamaha YZF R1	36’01.721
8. Ruben Xaus	Honda CBR1000RR	36’16.567
9. Ayrton Badovini	BMW S1000 RR	36’18.557
10. Mark Aitchison	Kawasaki ZX-10R	36’21.486
11. Joan Lascorz	Kawasaki ZX-10R	36’29.773
12. Leon Haslam	BMW S1000 RR	36’31.775
13. Barry Veneman	BMW S1000 RR	36’31.784
14. Tom Sykes	Kawasaki ZX-10R	36’37.250

Triunfo del Campeón del Mundo IRC en Islas Canarias

2011-04-16T20:11:00.002-03:00

Final de infarto en el IRC de Islas Canarias, otra vez con un gran espectáculo brindado por esta organización alternativa al Mundial de Rallies.

Thierry Neuville comenzaba siendo el más rápido y sorprendía tomando el liderato por sobre Jan Kopecky en la primera. La clasificación estaba muy comprimida, con los dos Skoda oficiales, además de Loix y Neuville, separados por menos de diez segundos.

Sin embargo los neumáticos del joven belga de Peugeot le jugaron una fea y tuvo que quedar fuera de lucha en la tercera especial. Así las cosas, todo estaba listo para la batalla final en el último tramo entre Hanninen y Kopecky. Solo 3,9 segundos de distancia entre los dos pilotos de Skoda, algo que sería suficiente para que Hanninen se hiciera con la victoria, incluso luego del triunfo de Kopecky en la última.

Clasificacion final del Rally Islas Canarias 2011:

1 Juho Hänninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 1h40m38.1s

2 Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 +1.5s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 +8.2s

4 Freddy Loix/Frédéric Miclotte Škoda Fabia S2000 +16.7s

5 Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot 207 S2000 +48.3s

6 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene Škoda Fabia S2000 +55.6s

7 Bryan Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +1m00.6s

8 Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 207 S2000 +1m49.8s

9 Giandomenico Basso/Mitia Dotta PROTON Satria Neo S2000 +2m37.8s

10 T. Gardemeister/T. Suominen Škoda Fabia S2000 +2m38.2s

Superpole de Carlos Checa en ASSEN

2011-04-16T20:06:00.003-03:00

Una fecha muy atractiva del Campeonato Mundial de Superbikes en el circuito de Assen, Holanda, llamado “La Catedral” por su influencia histórica en el motociclismo de pista.

Carlos Checa se ha hecho nuevamente con la Superpole con un tiempo de 1’35.292, y aunque no fue el dominador en todas las sesiones del fin de semana, se puso muy rápido en el momento justo y metió ese tiempo necesario. En la primera fila le acompañarán el checo Jakub Smrz en la segunda posición, con otra Ducati 1098R que está funcionando muy bien. Tercero Eugene Laverty, que se volvió a meter entre los mejores dando una nueva muestra del potencial que tiene, mientras que Noriyuki Haga parece querer volver, luego de su malísima temporada en el pasado año con la Ducati oficial. Esta vez con Aprilia parece querer borrar todo lo malo y volver a los puestos de vanguardia.

Ya en la segunda fila Jonathan Rea en la quinta plaza, sexto el campeón Max Biaggi, mientras que Tom Sykes metió la Kawasaki ZX-10R en la séptima plaza y Marco Melandri terminó octavo por caída sin consecuencias en los últimos minutos de sesión, que le impidió un intento de mejorar tiempos.

Superpole en Holanda

1

7

C. CHECA

ESP

Ducati 1098R

1’35.292 171,590

2

96

J. SMRZ

CZE

Ducati 1098R

1’35.560 171,109

3

58

E. LAVERTY

IRL

Yamaha YZF R1

1’35.580 171,073

4

41

N. HAGA

JPN

Aprilia RSV4 Factory

1’35.920 170,467

5

4

J. REA

GBR

Honda CBR1000

1’36.138 170,081

6

1

M. BIAGGI

ITA

Aprilia RSV4 Factory

1’36.302 169,791

7

66

T. SYKES

GBR

Kawasaki ZX-10R

1’36.351 169,705

8

33

M. MELANDRI

ITA

Yamaha YZF R1

1’37.036 168,507

Arranca el Campeonato de Fórmula con salteños a la pelea

2011-03-30T19:47:00.002-03:00

Será en el excelente circuito privado de la ciudad de Young el fin de semana del 2 y 3 de abril en que se abre el Campeonato Nacional de Velocidad en Tierra, con la participación de diversos pilotos salteños. Estarán los hermanos Pablo y Esteban Santiago, el joven Joaquín Grassi, Franco Grilli para estrenar su título de campeón Junior de la temporada 2010 y algunos más que lo intentarán en las diferentes categorías. Son las máquinas de Fórmula Internacional que rugirán desde este fin de semana y así tendremos más salteños exitosos, seguramente, según la costumbre que tienen todos estos chicos encabezados por el campeonísimo Franco Grilli, junto a demás valores de nuestro departamento. Sigue siendo una lástima que no esté previsto organizar alguna fecha de esta disciplina de las motos de carrera en nuestro medio pero eso estará en los planes futuros de muchos y un año de estos quizá tengamos suerte quienes disfrutamos de ese espectáculo.

Campeón de 2010 y arranca ganando la Indycar 2011

2011-03-29T18:15:00.003-03:00

El escocés Dario Franchitti que consiguió en las calles de St. Petersburg su primera victoria de la temporada. Franchitti dominó buena parte de la carrera y supo superar a su principal rival en el trazado urbano de Florida, Will Power. Al igual que el pasado año, el piloto de Penske vuelve a aspirar a un título que se le escapó en la última carrera.

El piloto escocés sobrevivió a los problemas del inicio de la carrera, en los que se sucedieron s accidentes en repetición de largadas, con la discusión de las nuevas resalidas de doble fila en el punto de mira, logrando una clara victoria por delante de su rival de la temporada pasada, Will Power.

Por detrás de ellos quedaría Tony Kanaan, que casi no encuentra asiento más que a última hora en KV Racing-Lotus, logrando el brasileño aguantar la actuación increíble de la suiza Simona de Silvestro, cuarta finalmente. La piloto suiza logró su mejor resultado hasta la fecha tras debutar en la máxima categoría de monoplazas norteamericana la pasada temporada.

Hubo caos al comienzo, pero el orden volvió al final, cuando tres de los mejores pilotos de la IndyCar, Franchitti, Power y Kanaan, subieron al podio.

El brasileño Helio Catroneves, su compañero de Penske, Ryan Briscoe, Scott Dixon, Mike Conway y Marco Andretti, se vieron involucrados en una colisión.

"Helio simplemente nos embistió a todos", dijo Andretti, respecto del piloto tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis.

Ogier ganó en Portugal y Citröen recupera liderazgo

2011-03-28T02:26:00.002-03:00

El francés más joven terminó al frente de la etapa de Portugal en el WRC. Ha terminado por delante de Sébastien Loeb, ganador de los tres puntos conseguidos por la victoria en el último tramo del Rally, más los 20 del segundo puesto.

En cuanto a los Ford solo se llevaron los puntos que les dejaron, con Latvala tercero y Mikko Hirvonen, tras sus muchos problemas, que acabó cuarto. Mathew Wilson que ha estado durante gran parte de rally en cuarta posición, se veía obligado a ceder su posición ante el ritmo marcado por sus compañeros de marca.

La Power Stage ha repartido entre Loeb, Latvala y Ogier respectivamente 3,2 y 1 puntos extras a los conseguidos durante el rally.

Clasificación del Rally de Portugal:

1. S. OGIER 4:10:53.4 0.0

2. S. LOEB 4:11:25.2 +31.8

3. J. LATVALA 4:14:15.5 +3:22.1

4. M. HIRVONEN 4:17:09.7 +6:16.3

5. M. WILSON 4:18:41.9 +7:48.5

6. P. SOLBERG 4:21:10.8 +10:17.4

7. K. RAIKKONEN 4:21:47.5 +10:54.1

8. F. VILLAGRA 4:22:32.2 +11:38.8

9. H. SOLBERG 4:25:09.8 +14:16.4

10. D. KUIPERS 4:28:48.0 +17:54.6

Clasificación General de pilotos:

1. M. HIRVONEN 58

2. S. LOEB 58

3. J. LATVALA 48

4. S. OGIER 41

5. P. SOLBERG 31

Clasificación General de marcas:

1. Ford Abu Dhabi World Rally Team 100

2. Citroen Total World Rally Team 90

3. M-Sport Stobart Ford Rally Team 40

4. Petter Solberg World Rally Team 22

5. Ice 1 Racing 16

Siguen los trabajos en el Autódromo Ciudad de Salto

2011-03-21T22:48:00.001-03:00

Uno ve kartódromos repavimentados, circuitos inaugurados y reinagurados. Pero va al mapa de nuestro país y casi todos o todos son en el sur. Si es posible cerquita de la capital.

A diferencia de otros Autódromos y circuitos de motores como karting, motos, automóviles con techo y monoplazas de fórmula, en nuestro Departamento no hay apoyos que arrimen prácticamente nada a la gente que trabaja en él, en este caso la gente del Salto Automóvil Club incluyendo un imprescindible y muchos entusiastas colaboradores que ponen dinero, horas, trabajo, herramientas y vehículos a disposición. Así marcha como así funcionó hasta hoy el hermoso Autódromo Ciudad de Salto que tiene el entorno espectacular al que concurren familias salteñas pero también familias de todo el país, incluyendo a veces familias enteras de la República Argentina siguiendo al Turismo Standard Entrerriano en nuestro circuito.

Sucede que cada temporada la exigencia en materia de seguridad aumenta, el costo de los seguros obligatorios también y la auto exigencia para proteger al público y para brindarle mejores condiciones de disfrute al que concurre al espectáculo sigue un crecimiento exponencial. Así los costos se disparan y la única forma que se conoce en el SAC para resolver estas nuevas situaciones es la de convocar a más trabajo, más esfuerzo, más compromiso de maquinarias y más colaboración desinteresada a siempre los mismos colaboradores, empresarios, dirigentes, pilotos muy comprometidos con la Institución y algún amigo que consigue unos materiales.

Ahora es necesario rodear toda la zona en la que se ponga público en torno al circuito con unas filas de neumáticos que hagan las veces de protección, según lo que ha exigido la FUAD para homologarlo. El resto de los trabajos se terminaron el fin de semana pero ahora está la cosa en conseguir neumáticos en desuso pero en cantidad suficiente para cumplir con dicho requerimiento. Se ha logrado alguna colaboración en gomerías de la ciudad pero no hay muchas, en virtud de que se tiran mucho más seguido que antes las que están en desuso por las campañas de higiene que ello aconsejan. Por eso el llamado a colaboradores, para todo tipo de trabajo en el Autódromo, los que siguen haciéndose a partir de este jueves. Pero el pedido concreto es el de avisar quién puede arrimar neumáticos en desuso, en importantes cantidades, avisando donde levantarlos. Ya irá otro colaborador, prestando por enésima vez un camión que los arrime hasta el Autódromo.

¿Las perspectivas? Trabajar mucho y rápidamente para que llegue hasta el Autódromo la evaluación en persona desde la FUAD, con el suficiente tiempo para correr la fecha pautada para el día 3 de abril. Postergarla sería comprometer el inicio de una gran temporada como pinta para las categorías de Fórmula SAC y Monomarca VW. Pero además pone en riesgo para más adelante la presencia del Turismo Entrerriano que no la tiene fácil con las fechas si no se cumple en las primeras de cambio.

Reiteramos entonces el llamado a la colaboración para poder encontrar quiénes arrimen cubiertas en desuso y ni hablar de todo otro tipo de colaboración. En Salto solo depende de nosotros.

Honda domina los libres en Losail y mañana aspira a tres suyos en la largada

2011-03-18T19:44:00.003-03:00

Las Honda siguen siendo dominantes en el inicio del Campeonato Mundial de MotoGP. A lo que mostraban en los test de pretemporada, le han sumado el 1,2,3 de los entrenamientos libres de la primera cita anual en Losail, el circuito de Qatar.

Casey Stoner y Dani Pedrosa metieron este viernes un nuevo doblete para la casa logrando los dos mejores cronos en la última sesión de entrenamientos libres sobre la pista del circuito de Losail; de nuevo se procesó un duelo entre los dos pilotos de Honda. Sin duda son los dos grandes favoritos a llevarse la victoria este domingo en la categoría reina, pese al apabullante dominio de Stoner, porque Dani Pedrosa sigue acortando diferencias y quedó a menos de 200 milésimas luego de liderar la clasificación hasta pocos minutos del final de la última tanda.

El registro de 1:55.193 logrado por el piloto catalán, que rebajaba más de 7 décimas su mejor crono hasta el momento del fin de semana, no fue suficiente para batir el 1:55.035 de Casey Stoner en los minutos finales. La diferencia de 158 milésimas a favor del australiano avisa de una gran paridad dentro de la marca, a la que se suma un acercamiento paulatino en los tiempos del tercer piloto, Andrea Dovizioso. El italiano se quedó a 7 décimas de Stoner.

El actual campéon del Mundo, Jorge Lorenzo, se quedó en el cuarto puesto de la tabla de tiempos, quedando por primera vez en los entrenamientos por delante de su compañero de equipo Ben Spies, quien completó justo detrás el 'top 5' de la clasificación y fue el último piloto en rodar en el mismo segundo que Stoner.

Héctor Barberá también mejoró considerablemente sus tiempos y logró el sexto mejor crono de la sesión, poniendo la Ducati no oficial por delante de Colin Edward e incluso de, que no pudo pasar de la octava plaza. Las otras dos Ducati de De Puniet y Capirossi completaron las diez primeras posiciones.

1º	STONER	Repsol Honda	1:55.035
2º	PEDROSA	Repsol Honda	1:55.193
3º	DOVIZIOSO	Repsol Honda	1:55.740
4º	LORENZO	Yamaha F. Racing	1:55.814
5º	SPIES	Yamaha F. Racing	1:56.003
6º	BARBERÁ	Mapfre Aspar	1:56.266
7º	EDWARDS	Monster Tech3	1:56.302
8º	ROSSI	Ducati Marlboro	1:56.306
9º	DE PUNIET	Pramac Racing	1:56.362
10º	CAPIROSSI	Pramac Racing	1:56.434
11º	CRUTCHLOW	Monster Tech3	1:56.437
12º	AOYAMA	San Carlo Gresini	1:56.517
13º	SIMONCELLI	San Carlo Gresini	1:56.540
14º	HAYDEN	Ducati Marlboro	1:56.586
15º	ABRAHAM	Cardion AB	1:57.275
16º	BAUTISTA	Rizla Suzuki	1:57.601
17º	ELÍAS	Honda LCR	1:58.123

Problemas de la Fórmula Chevrolet impiden largar el fin de semana a los salteños

2011-03-16T19:09:00.001-03:00

Una muy mala forma de encarar la competición en nuestro país, la de dejar todo para último momento y el resultado no puede ser otro que la defección de una categoría, la de mayor potencia de nuestro país. Es la Fórmula Chevrolet que tenía a los tres salteños trabajando desde que terminó la temporada pasada y la que mejor funciona como trampolín a los pilotos que han hecho su escuela en el karting. Sin embargo parece ser que no se ha llegado al número mínimo de máquinas requerido para largar en la primera fecha de los campeonatos de Automovilismo de Pista que dará inicio este fin de semana en El Pinar. El reglamento había sido aprobado recién el pasado viernes y ya era muy mala señal la postergación de las pruebas comunitarias de este fin de semana que pasó. Seguramente hay más temas detrás de esta ausencia de pilotos dispuestos a sumarse a la categoría. Subsisten dos visiones de cómo deben reglamentarse estas categorías escuela y algunos no están de acuerdo a cómo venía funcionando. Las máquinas con mayor desarrollo se han ido, con el pase del campeón Pomés a la Super Turismo y de Hernán Flores que tampoco integrará la categoría. Fuera de lista Galfi por estar con la suspensión del Ministerio aún vigente, seguramente faltó interés en algunos pilotos que se contaban como seguros, ante la no aplicación de modificaciones que se venían charlando desde el año pasado pero que finalmente no cristalizaron en la reglamentación para este año. Habrá que ver si es este el problema, como algunos sostienen, o si finalmente la categoría resulta re-poblada para la segunda fecha de mayo, como es el interés de sus autoridades.

Desde el punto de vista de nuestros pilotos salteños representa una gran frustración ya que nos consta que André Lafón tenía todo listo, corriendo a último momento con el agregado de las publicidades en el coche, al igual que los hermanos Bidart que pensaban salir para El Pinar esta misma noche. En chicos de 16 y 17 años como estos, no deberían arriesgarse tantas ilusiones y tanto esfuerzo con tamaña frustración como hoy les toca sentir. Seguiremos investigando razones y posibilidades futuras para la información de los salteños que tanto siguen a sus pilotos.

Motegi con daños, muestra dudas para la 3a fecha del mundial

2011-03-14T16:02:00.002-03:00

El próximo 24 de abril estaba marcada en el calendario del mundial de motociclismo para la disputa del Gran Premio de Japón, en lo que sería la tercera fecha del campeonato mundial de la categoría que arranca este fin de semana en Qatar.

Sin embargo, el estado en el que quedó este país luego de la desgraciada catástrofe natural que sufrió, con un terremoto de 8.9º de intensidad en la escala Richter y la alerta nuclear posterior, generan dudas en los organizadores de la prueba que hoy se preguntan si será viable su organización.

Pese a que el trazado en sí tan sólo ha sufrido daños leves, desde Dorna, la empresa organizadora del certamen, prefieren dejar correr el tiempo antes de pronunciarse sobre la celebración del gran premio nipón. "La decisión va a depender únicamente de los organizadores japoneses. Nos damos de plazo hasta la carrera de Jerez (2 de abril)" declaraba el domingo Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, tras haber contactado con los reponsables del circuito nipón.

El circuito Twin Ring Motegi, según el propio Ezpeleta, presenta pequeños daños. El hecho de estar situado en una zona de montaña ha ayudado a minimizar los efectos del terremoto. Las carreteras de acceso tampoco están muy afectadas, pero sí quedó muy mal la autopista de Joban que comunica Tokio con Mito, ciudad a 30 kilómetros del trazado y en la que se alojaría parte de la caravana. Las conexiones de transporte público de la zona están dañadas y las fuentes de alimentación no están garantizadas.

La propia Federación Japonesa de Motociclismo admite que no han podido contactar con la pista. "No sabemos qué daños tienen" dice Akira Roto, su mánager general.

Pero la máxima preocupación viene por la multiplicación de las alertas nucleares con riesgo de fugas radiactivas. Por ahora se ha decretado una zona de exclusión de 20 kilómetros en torno a la central de Fukushima I, pero el alcance de la fuga radiactiva aún no es exacto y el circuito está a unos 125 kilómetros de distancia de la misma.

Mientras, desde Losail, los equipos mandaron este fin de semana, tras la disputa de los últimos entrenamientos oficiales, mensajes de apoyo a los afectados. Todos expresaron que, en ese momento, es mucho más importante reconstruir el país que preocuparse por un acontecimiento deportivo. Por eso, por ahora ni se plantean si será prudente o no acudir a Motegi dentro de cinco semanas.

Michael Schumacher logró el mejor tiempo de la semana en Cataluña

2011-03-11T20:06:00.001-02:00

En el cuarto día de pruebas en Montmeló se anunciaba el estreno de las diferentes mejoras que Ross Brawn y su equipo introdujeron en los monoplazas de Mercedes GP. Ya los pilotos declaraban que estaban lejos en los test previos, pero en esta ocasión parece quedar demostrado que Ross acertó con los cambios, tras que el siete veces campeón del mundo puso el mejor tiempo de la semana de entrenamientos hasta ahora y luego por la tarde Nico Rosberg colocó un tercer tiempo muy bueno también. Resultó evidente que las mejoras funcionaron muy bien. Fernando Alonso ha logrado situarse a tres décimas de segundo de Schumacher, demostrando también el gran momento de desarrollo que exhibe la máquina de Ferrari en lo previo a la competencia. Completó al menos dos distancias de carrera con el piloto español y sigue siendo rápido y fiable.

En tercera posición encontramos a Nico Rosberg con solo 22 vueltas, aumentando la satisfacción por las mejoras del Mercedes W02 dentro del equipo. Completaron las cinco primeras posiciones Nick Heidfeld y Rubens Barrichello,

1.- Michael Schumacher – Mercedes W02 – 1:21.268 – 67

2.- Fernando Alonso – Ferrari 150º – 1:21.614 – 141

3.- Nico Rosberg – Mercedes W02 – 1:21.788 – 22

4.- Nick Heidfeld – Renault R31 – 1:22.073 – 67

5.- Rubens Barrichello – Williams-Cosworth FW33 – 1:22.233 – 89

6.- Kamui Kobayashi – Sauber-Ferrari C30 – 1:22.315 – 98

7.- Jaime Alguersuari – Toro Rosso-Ferrari STR6 – 1:22.675 – 72

8.- Sebastian Vettel – Red Bull-Renault RB7 – 1:22.933 – 64

9.- Heikki Kovalainen – Lotus-Renault T128 – 1:23.437 – 138

10.- Paul di Resta – Force India-Mercedes VJM-04 – 1:23.653 – 42

11.- Adrian Sutil – Force India-Mercedes VJM-04 – 1:23.921 – 26

12.- Pastor Maldonado – Williams-Cosworth FW33 – 1:24.108 – 11

13.- Jenson Button – McLaren-Mercedes MP4-26 – 1:25.837 – 57

14.- Jérome d’Ambrosio – Virgin-Cosworth MVR-02 – 1:27.375 – 46

Esperanzas de Lotus ¿fundadas?

2011-03-07T20:18:00.001-02:00

En la escudería Lotus se muestran muy satisfechos con el progreso de su proyecto en el segundo año de participación en la Fórmula 1; sostienen que van a luchar por el podio ya en 2012. Entre los tres nuevos de 2010, Lotus fue notoriamente superior a sus competidores y piensan haber dado un salto de calidad en lo que respecta a la expectativa para este 2011. Consideran que deberán lograr este año una regularidad que los deje en el medio de la parrilla. El año pasado fue Toro Rosso quién ocupó la última posición entre los equipos con participación anterior. Habrá que zanjar esa diferencia este año si es que Lotus piensa cumplir con ese objetivo realista que se han planteado.

Según el jefe de equipo Graham Watson, habría que “…estar en los puntos para 2012, con algún que otro podio…” y ya en 2013 la constante de puntos y podiums sería más alta y por qué no, “estar delante de todo”.

Se nota firmeza en la declaración del jefe de equipo Lotus, la misma firmeza con la que parecen haber acometido el debut en la pasada temporada y ahora no cabe comentar estas declaraciones sino esperar qué suceda con los monopostos a lo largo de esta temporada.

Nissan Infiniti se mete a la F1

2011-03-01T01:01:00.001-02:00

Según rumores en el paddock de la Fórmula 1, los motores Renault de Red Bull utilizarán el nombre de Infiniti en 2011. Ese nombre es de la marca de lujo de Nissan, que está dirigida por Carlos Ghosn, también director de la francesa Renault; esto uniría las dos marcas.

Era una ambición personal de Ghosn, el relacionar a Nissan o Infiniti con la Fórmula 1, más claramente cuando el rubro de coches de lujo generalmente no está desligado de ese circo mayor de la competición mundial. Así los Ferrari, Mc Laren, etc siguen machacando con sus marcas en el circuito más frecuentado por quienes pueden darse lujos de ese tipo en todos los países donde ese segmento busca clientes. Parecería que Ghosn lo logra esta misma temporada, en forma de motores Renault re-bautizados como Infiniti. Según dicen el anuncio oficial se haría en el Motor Show de Ginebra, evidenciando así el beneplácito por el resultado de la asociación entre los actuales campeones del mundo de Fórmula 1 y “su” marca (la de Ghosn).

La BBC ha anunciado entre sus especulaciones que el contrato entre Red Bull e Infiniti podría llegar a dar once millones de dólares a Red Bull, lo que significaría la casi totalidad del precio de los motores Renault. Por lo tanto Red Bull es otra escudería con finanzas más que resueltas a futuro.

Donde hay ciertas inquietudes, por lo menos en el afuera de la escudería, es en McLaren; otra de las fuertes escuderías de la Fórmula 1 no ha tenido suficiente giro en los test de pretemporada y no se vislumbra todavía un rendimiento satisfactorio para el diseño de los nuevos monoplazas. Con menos kilómetros de test que el resto de escuderías, en McLaren se supone que esperarán cuanto antes volver a una pista y comprobar el potencial de su MP4-26.

Oficialmente dicen confiar en la efectividad en carrera del diseño atractivo y transgresor diseño de los de Woking Glen. Los próximos tests de pretemporada sustituyen a la primera prueba real en Bahrein y esto para McLaren parece ser una bendición, aunque su equipo de pilotos con un Hamilton capaz de improvisar desde cero en un monoplaza y con Button como lo más confiable como piloto que existe para la visión de toda una temporada.

Entre todo esto que se mueve, Ferrari descansa y espera confiado.

Daimler se queda con la mayoría en Mercedes GP

2011-03-01T00:03:00.003-02:00

Cuando Honda se retiró de la Fórmula 1 en el comienzo de las manifestaciones de la gran crisis del mundo capitalista desarrollado, Ross Brawn era el ingeniero jefe del diseño de sus monoplazas y no quiso dejar caer todo el trabajo realizado. Entonces rompió la chanchita y generó la escudería que se quedó en ese lugar de la Fórmula 1; Brawn GP descubrió como campeón a Jenson Button, a partir de una maravilla de diseño que fue superior a todos sus rivales y sorprendió con el doble difusor trasero en aquella temporada de hace dos años. Fue entonces que se entusiasmó la Mercedes alemana y volvió al circo mayor del automovilismo de competición, comprando parte de las acciones del equipo a Ross Brawn. Entonces se pasó el nombre a Mercedes GP, pero ahora sigue el entusiasmo y otra parte fue comprada por Aabar , una inversora establecida en Abu Dhabi que tomó el 40 % del equipo. Finalmente se acaba de concretar la venta de la última porción que estaba en manos de Brawn y Nick Fry. Daimler, la empresa alemana, compró el 24.90% que aún tenía el diseñador para que el 60 % de la escudería sea Mercedes GP en poder de la alemana Daimler. Ahora el poder sí pasa a estar en el costado alemán de la escudería pero Aabar le da esa solidez como equipo de proyecto largo que solo el financiamiento suficiente pueden asegurar.

El CEO de Daimler, Dieter Zetsche, declaraba lo siguiente:

“La adquisición de la mayoría de las acciones de nuestro equipo de las Flechas de Plata envía una señal clara de que pretendemos conseguir éxitos técnicos y deportivos en la competición del motor más grande, y además hacerlo en condiciones rentables.”

Ross Brawn sigue comprometido en el proyecto y le tiene fe. Por eso declaraba convenientemente:

“Me quedo completamente comprometido con nuestro equipo a largo plazo, con el equipo de gestión y con todos nuestros empleados. Todos estamos buscando hacer de nuestro equipo un equipo de éxitos, y representar orgullosos a Mercedes-Benz y la tradición en competición de las flechas de plata.”

El club salteño de moto en tierra convoca a Asamblea

2011-02-23T04:35:00.002-02:00

El novel club que ha revolucionado la quietud de la moto en tierra en nuestra ciudad, logró en las últimas dos temporadas de competencias de la Mecánica Nacional el retorno de las carreras a nuestra ciudad. No es lo único que logró, porque además cuenta por dos temporadas más al menos con un circuito ya listo y probado, en excelente lugar y con todas las características necesarias para realzar el espectáculo que se brinda, además de la competición en sí misma. Es algo de lo que se ha logrado en lo competitivo y en lo atinente al espectáculo de los motores en nuestra ciudad. Pero también está siendo ahora considerado el Club como referencia a nivel nacional. El respeto a la seriedad de procedimientos, la credibilidad ganada y la fuerza paulatina que ese accionar dirigencial logró en los estamentos de la FUM, en asociación con el Moto Club Bella Unión, aseguran buenas cosas en el futuro en la medida que los dirigentes sean reconocidos, que la crítica sea sana y constructiva y que se arrime más gente a colaborar con la Institución. En cuanto a lo estatutario el club, que cuenta con personería jurídica y está afiliado con todos los requisitos cumplidos a la Federación Uruguaya de Motociclismo, cumple con citar a Asamblea el día de hoy miércoles 23 en los salones del club Ferro Carril donde habitualmente funciona su Comisión Directiva.

Nos envían este comunicado:

Unión Moto Club Salto comunica a sus Socios que el día 23 de febrero de 2011 en el Club Ferro Carril realizará su Asamblea Anual Ordinaria a partir de la hora 21 con los socios habilitados al 31 de diciembre de 2010 que estén presentes.

Ultima prueba de SUPERBIKES dominada por DUCATI

2011-02-23T03:21:00.001-02:00

Fueron en Phillip Island esta semana los últimos entrenamientos oficiales de SUPERBIKES, previos a la inauguración de la temporada 2011 que justamente tendrá su primera prueba en ese circuito el próximo fin de semana.

El campeonato del WSBK se siente cada vez más cerca y el español Carlos Checa, de gran temporada 2010 con una Ducati satélite, ha marcado claramente los mejores tiempos en las pruebas oficiales de lunes y martes. Tiene el mejor tiempo global y se muestra en excelente forma para el inicio. El lunes marcó un tiempo insuperable de 1’31.383, primero en la tabla casi durante todo el tiempo. Quedaron Guintoli y Smrz, sus más inmediatos perseguidores, a más de un segundo.

Pero el martes todavía más claro el dominio de Checa, con un 1’30.578, más de seis décimas más rápido que Guintoli, segundo, y Jonathan Rea, tercero por delante de la tercera Ducati 1098R, la de Jakub Smrz.

Lascorz, el otro español que anda bien, puso su Kawasaki ZX-10R en un quinto puesto global Ambas Yamahas oficiales, tanto Melandri como Eugene Laverty, han terminado juntas en la tabla pero lejos.

En la última tanda se dieron muchas rodadas, con Jonathan Rea de nuevo, Joan Larcorz, Michel Fabrizio y Marco Melandri.

MotoGP en Sepang con Stoner dominante

2011-02-23T03:06:00.001-02:00

Único piloto que bajó su tiempo de los 2’01, Casey Stoner fue el mejor de los test de Sepang en el MotoGP, durante el primer día. Dani Pedrosa se quedó a tres décimas del australiano y Jorge Lorenzo tercero al cabo de la primera jornada malaya. Se han quejado de muy poco grip y parece que todos los pilotos lo sintieron.

Sabemos y siempre se dice que son tan solo pruebas y no todos prueban lo mismo en cada día de estos test. Ben Spies terminó en 6º lugar pero trabajó muy fuerte en los settings de su máquina, Lorenzo probaba un chasis modificado para evitar lo que llaman Chattering, sufrido por el piloto en los anteriores entrenamientos. Se trata de un efecto de vibración en las frenadas o entradas a curva que sufre la moto en el tren delantero y sobre el cual se centra la atención del equipo campeón del mundo. Repsol Honda por su parte ha trabajado mucho en la estabilidad en la frenada, probando diferentes cosas como el freno motor, neumáticos y embrague (Dovizioso), reglajes de la electrónica y chasis (Dani Pedrosa) y chasis (Casey Stoner) según informan desde el entorno de la escudería.

Gran marca de Colin Edwards, cuarto por delante de Andrea Dovizioso. Es que el satélite Yamaha, el Tech 3, tiene muy buen pronóstico para la temporada por el material de que dispone, o al menos lo insinúa.

Valentino Rossi pareció transmitir mayor seguridad que hace tres semanas, abriendo los test con un noveno tiempo suficientemente valorado en su equipo; dicen en Ducati que Valentino probó diferentes configuraciones y mejoró mucho el uso del anti-wheelie, un dispositivo electrónico imprescindible para el control de la aceleración en curvas lentas, haciendo diferencias muchas veces importantes.

Esto recién comienza en el circuito malayo y mañana tendremos la segunda sesión.

Ferrari dominó Montmeló a través del tiempo de Massa

2011-02-22T15:09:00.002-02:00

Felipe Massa logró en Montmeló, España, el mejor tiempo de los cuatro días de entrenamientos de la Fórmula 1, bajando del minuto veintitrés segundos. El brasileño sigue demostrando la buena actualidad del Ferrari F150th, ocho décimas por delante de Mark Webber, que ha sido segundo con el otro monoplaza que parece afirmar su realidad positiva. Además, la tercera posición de Sébastien Buemi ilusiona al segundo equipo de Red Bull.

La cuarta fue para Nick Heidfeld, con el Lotus Renault GP, a pesar de la vuelta a los problemas con el KERS como su punto más débil que no ha podido solucionar la escudería aún. Luego viene Lewis Hamilton luego de un buen día en el que ha girado mucho y testeado aún más cosas.

Ver más fotos y todos los tiempos en SaltoDeportivo.com

Montmeló parece elegido por el RB7 para mostrarse

2011-02-19T11:46:00.002-02:00

Sebastian Vettel volvió a mostrar superioridad en la mañana de hoy en Montmeló. El campeón del mundo se impuso en los tiempos de la mañana en la segunda sesión de entrenamientos que las escuderías están llevando a cabo estos días.

Una vez más, el piloto alemán se esmeró en el tramo final de la sesión matinal para alzarse con el primer puesto, después de que su equipo de mecánicos e ingenieros estuviera trabajando con el RB7 en el box.

Vettel, con de 1:23.315, fue 0.727 segundos más rápido que Barrichello, segundo, además de ser el único que bajó de 1:24. Por detrás de Rubinho Rosberg y el Force India de Paul Di Resta.

Fernando Alonso, por su parte, acabó quinto, a 1.932 de Vettel, después de que a principio de sesión su F150th Italia se quedara parado en la curva 4 por un problema eléctrico.

Otro que tuvo problemas fue Jenson Button. McLaren se pasó casi toda la mañana con el garaje cerrado, solucionando al parecer un problema hidráulico.

-Mejores tiempos de la mañana:

1. Sebastian Vettel Red Bull 1:23.410

2. Rubens Barrichello Williams 1:24.042

3. Nico Rosberg MercedesGP 1:24.730

4. Paul di Resta Force India 1:25.194

5. Fernando Alonso Ferrari 1:25.247

6. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:25.259

7. Heikki Kovalainen Lotus 1:26.421

8. Vitaly Petrov Lotus-Renault 1:26.884

9. Jenson Button McLaren 1:27.027

10. Vitantonio Liuzzi Hispania 1:28.580

11. Kamui Kobayashi Sauber 1:29.498

12. Timo Glock Virgin 1:41.670.

NASCAR DAYTONA con el rugido inicial 2011

2011-02-16T11:44:00.001-02:00

Setenta y cinco vueltas para una carrera de NASCAR es muy poco. Pero así es la primera cita para la Sprint Cup de la NASCAR. El Budweiser Shootout sirve para que los pilotos, los más importantes y que han ganado cosas, se vayan iniciando en el movimiento de la categoría, además del público. La próxima semana empieza una verdadera competencia con los Duels, aunque todavía sin asignar puntaje en el campeonato. Para ello hay que esperar dos semanas hasta la Daytona 500.

Dividida en tres segmentos, la Budweiser Shootout, fue al final para Kurt Busch. Aunque con todos los cambios de numeración y de patrocinadores, se hace my difícil identificar por ahora cada coche, escudería y piloto.

Aunque para hacer honor a la verdad, la visita tuvo su pizca de polémica. El primero que pasó por la meta, Denny Hamlin, no fue el que celebró el triunfo. En la última curva, el piloto de Joe Gibbs Racing superó a Ryan Newman por debajo de las dos líneas amarillas que delimitan la pista, y como no fue por necesidad, fue sancionado. Le quitaron el festejo y así se metía el único representante de Penske en Daytona, Kurt Busch.

Festejo de Hirvonen y Ford en Suecia

2011-02-13T22:40:00.001-02:00

Cuando parecía que Hirvonnen ganaría cómodo el primer Rally de la temporada según cómo inició su jornada de domingo, se le terminó complicando un poco ante los muy buenos tiempos de Mads Ostberg que habían reducido la diferencia entre los dos a menos de cinco segundos. Pero en la Power Stage hizo un mal tiempo el noruego y finalmente Mikko Hirvonen repitió victoria al igual que en 2010.

La situación de la pista obligaba a que quién abría la tuviese que limpiar, dando así posibilidad de atacar a quienes se veían con cierta chance. Lo más destacado, el trompo de Petter Solberg que le dio la cuarta posición al francés Sébastien Ogier.

Lo más sorprendente fue cuando en la Power Stage marcando Ogier el mejor tiempo se veía al copiloto de Petter Solberg, Chris Patterson, conduciendo el coche del noruego en el último tramo. Hizo lo que pudo y llegó con más de 1 minuto de retraso pero no hubo más remedio ya que Solberg tenía una multa por exceso de velocidad en los enlaces, que le suspendió su licencia de conducción. "Es genial ganar el primer rally con el nuevo Fiesta", declaró el finlandés, que al vencer en Suecia la primera prueba con los nuevos World Rally Cars suma 13 victorias y se convierte en el piloto de Ford con más éxitos en la historia.

"Es genial ganar el primer rally con el nuevo Fiesta" dijo el ganador."Tengo que reconocer que antes de la última especial estaba muy nervioso, pero ahora soy muy feliz con este comienzo de temporada realmente brillante", afirmó Hirvonen, copilotado por su compatriota Jarmo Lehtinen.

1.	M. HIRVONEN	3:23:56.6
2.	M. ØSTBERG	3:24:03.1	+6.5
3.	J. LATVALA	3:24:30.6	+34.0
4.	S. OGIER	3:24:44.3	+47.7
5.	P. SOLBERG	3:25:27.8	+1:31.2
6.	S. LOEB	3:26:26.9	+2:30.3
7.	P. ANDERSSON	3:30:18.6	+6:22.0
8.	K. RÄIKKONEN	3:30:58.9	+7:02.3

Terminó la prueba de 4 días en Jerez y solo quedan dos

2011-02-13T19:46:00.003-02:00

El alemán Michael Schumacher de Mercedes GP ha conseguido el tercer mejor tiempo, además de que ostenta el mejor tiempo global de los entrenamientos, con el crono logrado en el primer día de entrenamientos oficiales. Además se pone de manifiesto la gran fiabilidad de la nueva máquina presentada por su escudería esta preemporada, en este caso también igualado en fiabilidad con el Ferrari de Fernando Alonso: ambos han superado largamente los cien giros al circuito. Alonso estuvo hoy con el segundo mejor tiempo del día además, lo que reafirma la buena sensación que deja el nuevo Ferrari en los comienzos de la actividad.

Hoy se lució Heifeld, con el mejor tiempo logrado en el segundo día, al igual que lo hiciera Kubica a quién el alemán se postula a reemplazar a bordo de los Lotus Renault mientras el polaco no esté recuperado. Otro monoplaza que sigue conformando y mañana habrá nuevas pruebas pero esta vez con Bruno Senna a bordo. De todas maneras parece que Nick Heifeld fuera número puesto en la suplencia de Kubica.

A pesar del cuarto tiempo conseguido por Hamilton, parece que en McLaren hay problemas. Otra vez demasiado tiempo en el box y tan sólo se ha podido completar 36 giros en las 8 horas disponibles. Pobre actuación, al igual que en los días anteriores.

Pretemporada 2011 - Jerez día sábado

1º Nick Heidfeld- Lotus Renault- 01’20“361

2º Fernando Alonso – Ferrari – 01’20“493

3º Michael Schumacher- Mercedes GP – 01’21“054

4º Lewis Hamilton – McLaren – 01’21’‘099

5º Kamui Kobayashi – Sauber – 01’21“242

6º Sebastian Vettel – Red Bull – 01’21“574

7º Sébastien Buemi – Toro Rosso – 01’21“681

8º Heikki Kovalainen – Team Lotus – 01’21“711

9º Rubens Barrichello – Williams F1 – 01’22“227

10º Paul Di Resta – Force India – 01’22“945

11º Jerome D’Ambrosio – Marussia Virgin Racing – 01’25“475

Hoy domingo pasó el último día de entrenamientos de pretemporada en el Circuito de Jerez. Ya solo quedan dos test más en el Circuit de Catalunya y en Sakhir antes de que se corra por las que valen.

En el último día Rubens Barrichello y su Williams FW33 han conseguido el mejor tiempo, del día y también global de las cuatro jornadas; fue el único en bajar del minuto veinte.

El segundo mejor tiempo del día fue para Kobayashi, completando el dúo que superó a Ferrari, la escudería que sigue apareciendo como la más confiable y adelantada en su desarrollo. Fernando Alonso volvió a girar mucho, centrándose en tandas largas con carga de gasolina.

Todo lo contrario en McLaren. Hoy los británicos llegaron a su máximo de 70 vueltas, lejos de las más de cien que logran recorrer todas las escuderías fuertes. Por su parte Red Bull parece seguir escondiendo cosas y hoy se acercó en los tiempos Vettel con una 8ª mejor marca. El intento de Bruno Senna por emular a su contendor por el asiento de Kubica, Nick Heidfeld, terminó con un 5º mejor tiempo que no estuvo mal, pero lejos de la mejor marca lograda el sábado por el alemán con el Lotus Renault.

Pretemporada 2011 - Jerez día domingo

1. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m19.832s 103

2. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m20.601s + 0.769s 86

3. Fernando Alonso Ferrari 1m21.074s + 1.242s 115

4. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m21.213s + 1.381s 90

5. Bruno Senna Renault 1m21.400s + 1.568s 68

6. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m21.632s + 1.800s 43

7. Nico Rosberg Mercedes 1m22.103s + 2.271s 45

8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.222s + 2.390s 90

9. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.278s + 2.446s 70

10. Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1m22.985s + 3.153s 45

11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m23.111s + 3.279s 99

¿Es un anuncio de Schumacher? Son solo entrenamientos

2011-02-11T21:56:00.001-02:00

El mejor tiempo de este viernes de entrenamientos oficiales ha correspondido al múltiple campeón Michael Schumacher, aunque en tandas largas el piloto alemán quedó lejos de los tiempos logrados por Mark Webber y Felipe Massa.

Mercedes GP parece estar confirmando que el vistoso MGP W02 también es fiable. Schumacher se cansó de dar vueltas (112), solo superado por el Ferrari de Felipe Massa. Todo parece anunciar que el coche más “a la orden” de sus pilotos y escuderías es el ahora renombrado Ferrari F150th Italia.

Por el lado de Jenson Button y el nuevo McLaren MP4-26, todavía no muestra progresos. Por ahora pocos giros para la escudería británica. Pero esto son solo entrenamientos y recién estamos a viernes

Tiempos Viernes – Circuito de Jerez

1º Michael Schumacher – Mercedes GP – 01’20“352

2º Felipe Massa – Ferrari – 01’20“413

3º Jenson Button – McLaren – 01’21“009

4º Jaime Alguersuari – Toro Rosso – 01’21’‘214

5º MarkWebber – Red Bull – 01’21“613

6º Adrian Sutil – Force India – 01’21“780

7º Sergio Perez – Sauber – 01’21“857

8º Timo Glock – Virgin – 01’22“208

9º Vitaly Petrov – Lotus Renault GP – 01’22“493

10º Pastor Maldonado – Williams – 01’22“591

11º Jarno Trulli – Team Lotus – 01’23“216

Largó el WRC en Suecia y ya hubo sustos en la nieve

2011-02-10T23:22:00.003-02:00

Susto para Raikonnen en las imágenes además de un despiste de Hennig Solberg que había sorprendido en el Shakedown. Estas son las imágenes del Rally de Suecia.

Entre a leer el comentario de la primera jornada en SaltoDeportivo.com

Presentados todos los nuevos monoplazas de la F1 2011

2011-02-03T18:18:00.004-02:00

La presentación más austera fue la del nuevo Williams FW33 que se reveló directamente en la pista, cuando salía a cumplir con su primera vuelta de instalación y como viene siendo habitual en la escudería británica, el azul oscuro cubre por completo el monoplaza en espera de la llegada de patrocinadores.

De momento PDVSA y Venezuela cubren algunos espacios, pero los más importantes, los que ocupaban Philips y RBS aún siguen en blanco.

En cuanto al monoplaza, morro elevado y recto, sin hombros, toma de aire central muy perfilada a la que se suma una pequeña aleta totalmente plana y tomas de aire estilo MP4-25, elevadas.

Presentado también el Toro Rosso STR6, el hermano de Red Bull que no debería compartir con los ganadores mucha cosa. Jaime Alguersuari prometía hace que el nuevo Toro Rosso iba a ser muy distinto que su antecesor pero eso no ha sido notorio, al menos en las primeras impresiones; ni siquiera la decoración es nueva ya que está muy parecida a la del viejo STR4. Acaso lo más visible en fotografías sean las tomas de aire para los radiadores muy parecidas al McLaren MP4-25, al igual que su hermano mayor de Red Bull.

Otro que está presentado es el nuevo Mercedes GP con diseño de Ross Braun, ya definitivamente solo empleado de la Escudería, tras que esta le comprara el porcentaje que aún quedaba en su poder de las acciones del equipo. Es que Mercedes se ha desprendido definitivamente de su parte en la británica McLaren y ahora es dueño a completo de Mercedes GP. ¿Será que el sueldo igual le sirve a Braun?

Para más videos de presentación visite www.saltodeportivo.com.uy

De momento veamos la presentación del nuevo Mercedes

Ya está presentado el nuevo Ferrari F150

2011-01-30T22:56:00.001-02:00

Se armó una muy buena fiesta para la presentación del nuevo monoplaza con el que Ferrari piensa acometer esta nueva temporada de la Fórmula 1, en la que debe ganar sí o sí según lo ha declarado el propio Luca di Montezemolo.

Se fue la Daytona 24 en el inicio del año

2011-01-30T22:18:00.001-02:00

Las 24 horas de Daytona, la primera de resistencia de cada temporada, abre el interés en los Estados Unidos y cada vez más en el mundo del motor internacional. Logran además que se mantenga la emoción hasta los últimos instantes. Igual que sucede muy seguido en las competencias del NASCAR hubo final de bandera blanca y verde tras un cúmulo de banderas amarillas provocado cuando tan sólo faltaban 8 minutos.

Los dominadores han sido los del coche nº 1 de Chip Ganassi Racing. Estaban los pilotos campeones Pruett y Rojas, con Graham Rahal y el piloto BMW, Joey Hand. Los de Chip Ganassi fueron los más regulares, habiendo liderado más vueltas que el resto. Sin embargo fueron penalizados cuando faltaban tres horas de competencia y el recargo de 30 segundos podía complicarlos. De todas formas se repusieron y quedaron con el triunfo. Segundo puesto para el otro de Chip Ganassi Racing. Como pilotos estaban Juan Pablo Montoya, Jamie McMurray, Dario Franchitti y Scott Dixon. Los pilotos NASCAR e IndyCar Series superaron una noche muy difícil, con muchos problemas, terminando segundos, planteando lucha a sus compañeros y finalmente defendiendo su posición en la última vuelta.

Tercera plaza para los vencedores del pasado año, Action Express Racing. Joao Barbosa luchó hasta el final pero no pudo mejorar una posición. Christian Fittipaldi, Max Papis, Terry Borcheller y JC France se quedaron a tres décimas de la segunda posición.

Al final los ex-pilotos de Fórmula 1 Martin Brundle y Mark Blundell terminaron en cuarta posición con el Riley-Ford de United Autosports. Antonio García sufrió un accidente durante la noche y un pinchazo en los últimos minutos, quedando en la vigesimotercera posición final junto a sus compañeros Sascha Maassen y Paul Edwards con el Coyote-Chevrolet de Spirit of Daytona Racing.

¿Qué nos dejó el Centenario del Rally de Montecarlo?

2011-01-24T01:06:00.004-02:00

En el deporte/espectáculo en general, y el automovilismo es espectáculo o no es, las firmas encargadas de comercializar las competencias deberían tener, a nuestro juicio, el equilibrio justo y suficiente entre intereses propios e intereses de la propia competencia, en relación a las decisiones comerciales, de organización y de patrocinio que toman cada año. No sucede siempre así y el ambiente mundial del Rally es un ejemplo de ello. El WRC ve disminuido el interés prueba a prueba, año a año, además con la mala suerte de que apareció un piloto y su equipo que parecen ganar antes de largar las pruebas. Así las cosas, la organización se pierde, siempre según nuestra lejana óptica, la posibilidad adicional de explotar como se debería la existencia de un monstruo histórico del deporte del Rally como es sin dudas el francés Sebastian Loeb. Muchos sostienen que, bajo la actual organización, su presencia aburre en lugar de cautivar. Por eso se dan realidades como el IRC, el que parece disputar la hegemonía al WRC y con sólidos fundamentos lo ha logrado una vez más a partir de la disputa del Rally de Montecarlo 100 años, según esta excelente nota que lleva por título: "Montecarlo y sus consecuencias" publicada por José Ruiz en el blog FANAUTOS

Allí también está la confirmación de que en Argentina no alcanzó la fuerza del patrocinio local y hemos perdido para Sudamérica entonces la única fecha, la próxima, que finalmente se disputará en las Islas Canarias.

Bouffier y Peugeot en los 100 años de Montecarlo

2011-01-22T20:43:00.003-02:00

Ayer se disputaba la última etapa de la primera prueba del Intercontinental Rally Challenge.
El Rally de Montecarlo, habiendo hecho pasar a los pilotos y equipos una durísima prueba que desparramó todo el clasificador, tenía reservado para la última jornada el famoso reto de pasar por el Col de Turini. Sin embargo Bryan Bouffier salvó con nota y se llevó la primera victoria del año en el festejo de los cien años la prueba monegasca.
Sin rastro de la nieve salieron en la mañana, con tramos muy secos que permitían atacar a quienes se vieron muy afectados en el día anterior. El fenomenal piloto François Delecour, que había dictado cátedra en asfalto nevado, ahora sufría la escasa potencia de su Peugeot privado, perdiendo posiciones en forma paulatina.
Giandomenico Basso no pareció tocar el piso en el segundo tramo del día y marcaba el mejor tiempo para recuperar algo. Por su parte Petter Solberg se daba por vencido y tras perder muchísimo tiempo con respecto al líder se conformaba con terminar en la séptima plaza.
Cuatro tramos quedaron, pero el piso seguía estando seco y así Bouffier no veía riesgos a su liderazgo. Freddy Loix tenía que evitar mayores riesgos y quedó así conforme con la segunda posición del Rally tras atacar durante toda la jornada, mientras que Stephane Sarrazin completaba el podio.
François Delecour seguía cayendo posiciones y logró quedarse 5º luego de que finalmente Guy Wilks lo superó en el último tramo. El campeón vigente pagó con un sexto puesto el error grave en la montada de los neumáticos equivocados el jueves.

Sorteo de un casco en la empresa EXPOMOTOS desde Salto, Uruguay

2011-01-21T18:00:00.003-02:00

Sorteo de un casco LS2 en el que un participante del sorteo entre miles de personas se lo ganó solamente con votar en la página web de la empresa salteña EXPOMOTOS que representa la afamada marca para todo el Uruguay. Fue sorteado en el Polideportivo de CANAL 1TV Salto

Cambios en la NASCAR? Es que no puede ser que gane siempre el mismo

2011-01-21T02:31:00.003-02:00

La Asociación Nacional de Coches de Serie, NASCAR por sus siglas en inglés, entrega 185 puntos al ganador de una carrera. El segundo consigue 15 puntos menos. A partir de ahí, la cantidad de puntos desciende por grupos, de cinco en cinco entre los puestos tercero y sexto y a partir de ahí de tres en tres hasta el último clasificado, el 43º. Esto es así desde el año 1975 del siglo pasado. Sin embargo ahora se piensa en cambiar. NASCAR está proponiendo para 2011 un sistema diferente de puntuación, el que regiría a partir ya de la Daytona 500 que comenzará la fiesta este cercano 20 de febrero.

Además de los puntos por clasificación en cada carrera, se ofrecen dos bonus. El primero de 5 puntos por liderar al menos una vuelta a lo largo de la carrera. De esta forma, el ganador consigue 190 puntos ya que al menos lidera una vuelta. El segundo es de otros 5 puntos al piloto que más vueltas lidere en cada carrera.

Este sistema que se arrastra desde los inicios en lo conceptual, responde a una criterio muy norteamericano de las competencias automovilísticas. Es que allí el podio no existe. Del segundo al sexto, hay cinco puntos de diferencia entre cada uno de ellos (170, 165, 160…). Del sexto al undécimo, cuatro. Del 12º al último la diferencia es de tres puntos.

Este sistema considera la clasificación en tres grupos: el ganador, los cinco siguientes, y otros cinco más antes de considerarlos a todos iguales en el orden decreciente. En Estados Unidos existe ganar, Top Five y Top Ten. Después solo importa si llegó o abandonó.

Ahora existe una propuesta de nuevo sistema que muchos llaman la anti-Jimmie Johnson. Es que si un negocio como el NASCAR tiene siempre a un mismo ganador, el resultado cantado tiende a estropear el negocio. El nuevo sistema propuesto es bastante diferente. Al primer clasificado se le entregarían 43 puntos, descendiendo sucesivamente de uno en uno según avanzamos en la clasificación. El último clasificado se llevaría tan sólo un punto. Además seguirían existiendo los bonus, aunque la forma de entregarlos aún no se explica. Entre 1 y 3 puntos por ganar la carrera y por liderar la misma. Un incentivo para meterse en la lucha por la victoria ya que con este sistema, la diferencia entre ganar y quedar segundo o tercero tampoco justifica tomar más riesgos de la cuenta. Esa es la parte anti-Jimmie

También se producirían cambios en la forma de clasificar a la Caza,The Chase.
Luego de la carrera nº 26, los 12 primeros clasificados pasaban al play-off final y la nueva propuesta es que clasifiquen los 10 primeros, reservando los puestos 11 y 12 para aquellos pilotos que hayan ganado más carreras y que no estén en el Top10. Así, ganando al menos una carrera se podría aspirar a meterse en The Chase.

Fuentes: motorpasión y blog de Castellá

Sorpresas en el segundo día de Rally de Montecarlo

2011-01-20T16:51:00.005-02:00

La segunda jornada de hoy abría con Hanninen y Skoda que demostraban nuevamente su poderío, ganando la especial con 0,2 segundos de ventaja sobre Petter Solberg, aumentando su ventaja a 51,8 segundos de Freddy Loix, quien terminó la etapa séptimo. Con esto, el finlandés gana terreno y el noruego, ex campeón del mundo 2003, acorta distancia con el belga a 3,7 segundos.
Jan Kopecky, segundo piloto de Skoda, fue el tercero más rápido y con ese resultado, logró superar a Guy Wilks de Peugeot UK, quedando quinto en la general.
Brian Bouffier, campeón francés de rally, ganó la segunda especial del día y se mantuvo séptimo en la general. Hanninen, terminó tercero y conservaba su primer lugar.
La séptima especial fue de terror para los líderes de la prueba. La competencia llegaba a la nieve y la elección de neumáticos era clave para las aspiraciones de cualquier piloto; quienes acertaron en la configuración, no fueron precisamente los punteros.
Hanninen prefirió los compuestos intermedios y terminaba la especial en el lugar catorce, Solberg, con la misma puesta a punto, décimo tercero, Freddy Loix era el menos perjudicado y concluía quinto.
El ganador del tramo fue Bouffier, seguido de Francois Delcour y Guy Wilks, y así Peugeot ocupaba los tres primeros lugares de la especial.
Tras los resultados, la general se modificó por completo con el nuevo primero Brian Bouffier, seguido de Stephane Sazarrin, y tercero Freddy Loix; Hanninen aparecía cuarto, mientras que Wilks volvía al quinto; Delecour también subía hasta el sexto puesto y lo escoltaba Petter Solberg séptimo.
La octava y última especial del día, también estaba cubierta de nieve, y por reglamento, los pilotos presentaban los mismos neumáticos que en la etapa anterior.
Freddy Loix era el único de los líderes que se podía mantener dentro del podio, aunque terminaba la especial quinto, alejándose más del primer puesto. Hanninen fue décimo octavo y Petter Solberg vigésimo quinto, aun así manteniendo el séptimo lugar mientras Juho caía hasta el sexto puesto de la general.
Delecour ganó la etapa y es el segundo en la general, mientras que Bouffier, al terminar segundo, conservó su primer puesto.

Más información y clasificación general AQUI

DAKAR 2011 para los Charrúas

2011-01-18T23:31:00.006-02:00

Reproducimos el artículo publicado en SALTODEPORTIVO.COM haciendo justicia con el Osito Lafuente y también con la empresa salteña que lo patrocinó, entre otras muchas, igual que al resto de pilotos uruguayos en este Dakar 2011:

Importa y Distribuye

EXPOMOTOS S.A.

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Sergio Lafuente, piloto oficial LS2, único Charrúa que llegó al final del Dakar 2011

Misión cumplida. Sergio Lafuente del equipo Charrúa Racing Team, esponsorizado por una empresa salteña al igual que toda la Legión Uruguaya en el Dakar, ha arribado al final de esta 33ª edición. Una gran actuación por parte de este uruguayo que entra en la historia de esta singular competencia ya que es el segundo compatriota que logra arribar al final.

Por supuesto que no fue nada fácil, como no lo es para nadie, y debió superar muchísimos problemas, pero la garra charrúa una vez más se hizo presente. Siempre tuvo en su mente, casi como un capricho, el objetivo irrenunciable de llegar nuevamente a Buenos Aires.

Los problemas fueron muchos, quizás el más importante el que pasó en la segunda etapa cuando el cuadriciclo se le cayó encima y debió ser atendido por el médico de la competencia, luego quedó empantanado en la arena, en el barro, con problemas mecánicos, aprendió muchísimo que seguramente será muy importante para próximas participaciones.

Tuvo un gran acompañamiento el piloto del club Punta del Este, con mecánicos brillantes. Siempre pusieron el cuadriciclo andando para cada continuación de la siguiente etapa. Muchas veces se quedaron hasta las 5 de la madrugada para que Lafuente pudiera largar. Sus nombres: Jorge “Vasco” Arrizabalaga, su hijo Danilo y Ricardo Cavalli, los dos primeros los mecánicos y el tercero ayudando en todo lo necesario.

Felicitaciones desde aquí a Sergio “Osito” Lafuente y todo su equipo por el enorme logro, que será valorado más y más a medida que pase el tiempo.

Chasis de Fórmula VEE adquirido por los Verdecchia

2011-01-18T23:10:00.005-02:00

El equipo de Domínguez Competición nos ha enviado un comunicado acerca de sus chasis de Fórmula VEE. Este equipo de competición que trabaja desde Montevideo es conocido por nosotros aquí en Salto a través de su atención al equipo B-Kart de pilotos salteños (ambos hermanos Bidart). Cumplimos con publicar entonces la información que nos envían desde el eficaz grupo Domínguez.

Equipo Domínguez vende auto Fórmula VEE a Norberto Verdecchia

Montevideo, 18 de enero de 2011

Recientemente el auto Fórmula Vee marca DOMS que corriera en la temporada 2008 Francisco Cammarota fue adquirido por Norberto Verdecchia, padre del actual campeón de la Fórmula Vee.

Para esta temporada, este auto será atendido por el propio equipo Verdecchia, con la dirección técnica y suministro de motores de Victor Sansón, reconocido preparador de la categoría.

Este chasis DOMS FV08, diseñado por Guillermo Domínguez tuvo una excelente actuación en la categoría Fórmula Vee, ganando 2 carreras con el entonces debutante Francisco “Pancho” Cammarota en su primer temporada en el automovilismo.

Debido a la demanda de otros competidores para el suministro de chasis similares, Domínguez está estudiando diferentes alternativas para poder bajar los costos de fabricación para que sean accesibles a los presupuestos de la categoría.

Todo el equipo Domínguez le desea a Norberto Verdecchia y su equipo un 2011 lleno de éxitos junto a este DOMS. También saluda a toda la Fórmula Vee y espera que continúe mejorando el parque de autos tanto en cantidad como en calidad.

Citación muy importante a los pilotos salteños de Moto en Tierra

2011-01-18T02:29:00.002-02:00

Hemos recibido gracias a la gentileza del Sr. Silvio Mussetti, inquieto Secretario del UNION MOTO CLUB SALTO, un comunicado que cita a todos los motociclistas de Tierra en la modalidad de Mecánica Nacional para una reunión el próximo miércoles 19 de enero a la hora 21.00 en el Club Ferro Carril. Este año se ha endurecido la aplicación de los reglamentos en todas las competiciones de motores y no será posible llegar a último momento con los requisitos para poder participar de los Campeonatos Regionales, al igual que sucederá en todas las otras disciplinas del Deporte Motor. Por ello nos parece muy importante y atinado este encuentro que proponen los dirigentes del Unión Moto Club para difundir de qué se trata el nuevo cúmulo de exigencias, nosotros creemos que muy lógicas y saludables para la regulación de la actividad, a fin de que no haya sorpresas en cuanto a la temporada 2011. Además la fecha tope para cumplir con la normativa es el día 20 de febrero de este año, por lo que la antelación debida ha sido contemplada para que haya tiempo de procesar los requerimientos de la FUM.

El comunicado:

Citamos a todos los motociclistas que tengan intención de competir en cualquier categoría en el presente año, sean socios de nuestra Institución o no, para el día 19 de Enero de 2011, a la hora 21 en el Club Ferro Carril, a efectos de interiorizarse de la nueva reglamentación que regirá a partir de este año, destacando que si no se presentan todos los requerimientos necesarios antes del 20 de febrero en la Secretaría del Club, no podrán competir en ninguna competencia a nievl Nacional.

Quedando muy agradecido por la difusión que puedan darle a ese comunicado por la importancia del mismo, lo saludamos atentamente.-

Nueva máquina Ford para el WRC 2011

2011-01-14T14:54:00.004-02:00

En Birmingham fue presentado el nuevo Ford Fiesta RS WRC 2011. Allí estuvieron Mikka Hirvonen y el director de Motorsport para Ford Europa, Gerard Quinn.

La primera impresión es de mucha agresividad en la estética que, de mantenerse y transmitirse a la mecánica del coche, augura una lucha fuerte por disputar la supremacía a Citröen esta temporada.

Los sponsors importantes siguen siendo Castrol para su línea de lubricantes de fama mundial y los árabes de Abu Dahbi.

si su mecánica es la mitad de agresiva que si estética, ganará muchos tramos este año. el Ford Fiesta RS WRC 2011 ha sido creado por los especialistas de Malcom Wilson y M-Sport, algo que supone ciertas garantías de éxito.

Más información y el video de presentación en Saltodeportivo.com haciendo click AQUI

Cambio de terreno

2011-01-12T18:55:00.003-02:00

No es que pensemos en abandonar el blog, pero estamos tratando de consolidar un espacio polideportivo salteño en la WEB y por ese motivo estamos subiendo todo lo que se relaciona con los motores solamente a www.saltodeportivo.com.uy en el rubro motores. Pedimos disculpas a nuestros seguidores porque esto es un blog y no se compara con un portal web dedicado a todos los deportes, incluyendo el deporte motor. Sin embargo tenemos que esperar un tiempo hasta que volvamos a alimentar el blog, independientemente de lo que suceda con la información que sube a la página del proyecto SaltoDeportivo.com. Un blog es más de opinión que de información y lo más sustancioso de la actividad será comentado como siempre a partir del próximo mes. Entretanto los invitamos a seguir la zona de Motores de saltodeportivo.com

Bidart y Domínguez Competición en la última de Fórmula Chevrolet

2011-01-02T02:24:00.002-02:00

Con el triunfo que significa lograr un podio en la categoría más rápida del automovilismo uruguayo con tan solo 16 años, Luis Bidart y su equipo de Domínguez Competición festejaron lindo en la última fecha 2010. Tenemos un compacto de video para ver ese trabajo del equipo y el festejo del salteño.

Feliz 2011

2011-01-01T13:30:00.002-02:00

Feliz Año para todos!!!!

Otro salteño Campeón Nacional de Motocross

2010-12-20T18:40:00.003-02:00

Mauricio Guglielmone fue un prodigio de voluntad y esfuerzo en el comienzo de esta temporada, en la que tenía que demostrar y demostrase que la fractura sufrida en 2009 estaba superada. Claro que para superar estas lesiones en un deporte tan específico para las piernas, se requiere de mucho trabajo y dedicación. Y Mauricio lo puso. Todo el esfuerzo al servicio de esa búsqueda de mejoramiento contínuo como piloto y finalmente se veía venir el premio de un resultado. La ventaja en puntos sobre Mauricio Gutiérrez que era el único con cierta remota chance de complicarlo, se ampliaba el sábado cuando Mauricio superaba en ambas mangas a su perseguidor y se consagraba campeón de la Categoría Juniors, más allá de lo que pudiera suceder el domingo. Sin embargo al otro día volvío a establecer diferencias clarísimas el salteño y puso una distancia de casi 8 segundos sobre Marcelo Garland, piloto que esta vez se coló entre el campeón y Gutiérrez (3º en la oportunidad).

Un gran año para Mauricio que espera seguir mejorando, prepararse bien para un salto de categoría necesario en la próxima temporada 2011.

Por el lado de los más encumbrados de la Open Class, el "Cale" Daniel Florín se superó y derrotó a Agustín Cerdeña, el que le había establecido 2 puntos de diferencia en la general, a partir de la fecha corrida en Bella Unión. El "Cale" vuelve a establecer entonces que sigue siendo el mejor piloto de Motocross en Uruguay, además de que varios pilotos demuestran que están trabajando muy fuerte para desbancarlo de esa posición. El MX de nuestro país lo agradece en uno y otro caso. Ejemplo de esto es la gran actuación de Nicolás Rolando, el joven maragato de apenas 15 años que volvió a estar en los podios ante tamaños exponentes de la disciplina.

Por el lado de 85cc volvió a ganar, ya campeón también, el piloto de Cardona Diego Scanziani para meter el doblete junto al campeonato argentino de la especialidad que también consiguiera ganar nuestro compatriota.

Dos últimas fechas del MX Nacional en Canelones

2010-12-15T15:13:00.001-02:00

El próximo fin de semana correrán en Canelones los pilotos del Motocross Nacional 2 fechas juntas para dar por terminado el año 2010. Es decir que se correrá el sábado la 8ª fecha en dos mangas y el domingo será la fecha nº 9, última de la temporada para definir los distintos campeones de la actividad. Los salteños tenemos gente puesta en las categorías más prometedoras, con Joaquín Grassi y Sebastián Postiglione en Principiantes, dos pilotos que han hecho el esfuerzo este año y se han metido de lleno en la disciplina. Postiglione está 6º en el campeonato de Principiantes y ya no llega a la punta pero va a hacer todo lo posible por mejorar mucho su posición final en el torneo. Por su lado Joaquín Grassi se coloca en la posición 19 de esta tabla y trata de hacer base en ella para una nueva temporada con moto nueva y mayor preparación en 2011.

Por el lado de la Categoría Junior tenemos liderando al salteño Mauricio Guglielmone liderando con 44 puntos de ventaja sobre Marcos Gutiérrez, diferencia que es abultada pero no definitiva si tenemos en cuenta que son 4 mangas y de todo puede pasar en ellas. Mauricio se ha preparado a conciencia durante todo el año y la fractura en su pierna ya forma parte de un lejano recuerdo. La solvencia con que recorre este piloto oficial LS2 las pistas del Motocross Nacional augura otra buena actuación y, si todo sale bien, otro título nacional para festejar por parte de los salteños.

En las restantes categorías hay ya candidatos definidos pero la mayor (Open Class) está muy disputada con el liderazgo de Agustín Cerdeña con 282 puntos. Daniel Florín le persigue con 280 a partir de una bandera negra que sufriera el mejor piloto uruguayo en la última fecha disputada en Bella Unión. Un poco más lejos está el otro Florín, Pablo, con 250 y ya viene luego Nicolás Rolando con 210 a sus apenas 15 años.

Superbikes del Mercosur en El Pinar

2010-12-14T16:29:00.004-02:00

Este espectáculo que ya convocó 12.000 personas el año pasado y que luego llenó con 20.000 personas el nuevo Autódromo "Ciudad de Mercedes" este mismo año, ahora amenaza con desbordar el "Víctor Borrat Fabini" de El Pinar en función de la gran atracción que significan estas máquinas de cilindrada superior a los 1000cc, lanzadas a velocidades poco habituales para nuestro medio. Estarán además las grandes figuras de los países de la región y también los pilotos norteamericanos que se ha logrado convocar como el consagrado de la AMA Scott Greenwood y otros.

Allí estaremos con el T&M salteño, recogiendo todo el material posible para nuestro blog, para el T&M televisivo por 1TV Salto, para el Polideportivo de Armonía FM 96.9, la Radio Uruguaya desde nuestra ciudad y también para el incipiente proyecto de portal deportivo salteño que es el suplemento deportivo digital WWW.SALTODEPORTIVO.COM

Gala de fin de temporada en la FIM

2010-12-14T16:15:00.001-02:00

300 personas y 50 invitados se reunieron en el Casino de Estoril para disfrutar de la entrega de premios FIM (Federación Internacional de Motociclismo) 2010. Se trató de una velada muy especial en la que se pudieon ver en directo a los mejores pilotos de motos del mundo.

En Estoril se dieron cita algunas leyendas como Giecomo Agostini, Roger de Coster, Jordi Tarrés, Anders Eriksson, IvanMaugero Katja Poensgen junto a estrellas actuales como Jorge Lorenzo, Toni Elías, Max Biaggi, Antonio Cairoli, Toni Bou, David Knight, Tomasz Gollob, Stephanie Laier, Ludivine Puy o Laia Sanz, los vencedores de los campeonatos del mundo de motociclismo en sus disciplinas.

Junto con los diferentes campeones del mundo, que recibieron sus galardones, la FIM quiso hacer mención especial al Rookie del Año, la Mujer del Año y la Personalidad del Año. Tres galardones que han sido votados por los medios de comunicación, fans, equipos, representantes de la industria de la moto y pilotos a través de la página web de la FIM. Cerca de 12.000 votos se consiguieron reunir para escoger a Darcy Ward (Rookie del Año para la FIM), un piloto de speedway de menos de 21 años. La piloto alemana Stephanie Laier (Campeona del Mundo de Motocross) fue la Mujer del Año, así como el piloto polaco de Speedway Tomasz Gollob, fue la personalidad del año.

Vito Ippolito, presidente de la FIM, tuvo sus consabidas palabras oficiales en nombre de la organización mundial: "Esta es una noche muy especial, por tener a un montón de campeones del mundo del motociclismo y a toda la familia de la Federacion Internacional de Motociclismo en un mismo lugar. Estoy especialmente satisfecho por todos estos pilotos que han logrado sus objetivos y por poder demostrar a todo el mundo que el deporte del Motociclismo está muy vivo, incluso en estos difíciles tiempos que estamos atravesando. Tengo que dar las gracias a todos los corredores y equipos por tomarse reservar un hueco en sus complicadas agendas para poder acudir esta noche aquí, y por entender lo importante que es este evento para la FIM y para el deporte del Motociclismo".

Nota con pilotos de la Fórmula Chevrolet

2010-12-12T14:10:00.001-02:00

4 salteños y un artiguense en la 10a fecha de la Fórmula Chevrolet. Las notas con ellos que se vieron el viernes por T&M en Canal 1TV Salto

Fórmula Chevrolet - Imágenes desde la 10a

2010-12-11T20:52:00.002-02:00

Nuestro programa T&M transmitió en directo para Salto por Radio Armonía FM la actuación de los pilotos salteños que invadieron la Fórmula Chevrolet este año. La 10a y última fecha tenía 4 salteños y al amigo Facundo Riani de Artigas que es como medio salteño más, por su sangre materna y por su habitual participación en nuestras competiciones del Salto Automóvil Club.

Acá van las primeras imágenes y luego subiremos notas con todos estos pilotos.

El IRC larga en Montecarlo 2011 pero ya está la lista

2010-12-09T15:26:00.002-02:00

Las inscripciones entregadas por la organización de la prueba inicial para el IRC 2011 muestra varias incorporaciones con nombres muy importantes dentro de la historia de los mundiales de Rally. Es que el Challenge viene disputando presencia y hegemonía (léase interés para las grandes cadenas multimedia) al WRC. Con este Gran Premio de Montecarlo pretende pegar primero en una nueva temporada y nos entregan una lista donde está completa toda la artillería pesada de las marcas que ponen equipo oficial: Skoda y Peugeot. Sin embargo parece que se suman otras, a excepción de Ford que solo estará por elección de algunos pilotos privados que utilizarían el Fiesta S2000, con el mundialista Henning Solberg a la cabeza de ellos. Por su lado Petter Solberg encabezará las huestes de Peugeot, mientras que el equipo malayo PROTON tendrá también un buen equipo con Tom Cave, Chris Atkinson y P-G Andersson.

De las estrellas que se habían anunciado sorprende la ausencia de Kimi Raikkonen, Dani Sordo, Didier Auriol y Mikko Hirvonen. Pero sí estará presente, aunque todavía se desconoce con qué auto lo hará, el excelente piloto de Fórmula 1 Robert Kubica.

Lista completa de inscriptos haciendo Click AQUI

Fórmula Chevrolet: La visión del Equipo Domínguez Competición

2010-12-07T23:40:00.003-02:00

El informe con la visión del equipo Domínguez Competición acerca de la actuación de sus pilotos en la reciente disputa de la 10a fecha de la Fórmula Chevrolet.

El Pinar, Canelones, 05 de diciembre de 2010

Los hermanos Ariel y Luis Bidart se presentaron a la décima y última fecha del campeonato de Formula Chevrolet 2010 en el autodromo Victor Borrat Fabini de El Pinar.

El sábado luego de una muy buena clasificación, Luis obtuvo el segundo lugar en la grilla y Ariel el cuarto.

La carrera se presentó distinta para ambos hermanos, en la primera curva tanto Ariel como Luis se retrasaron por esquivar un toque que se produjo entre Flores y Pomés, luego de eso en la curva de El Cajón Ariel fue golpeado y sacado de pista por Mateo Fontes, esto rompió su auto y no pudo seguir en la competencia.

Luis luego de quedar sexto en la primera vuelta fue remontando con excelentes maniobras, las que le permitieron escalar posiciones y terminar la carrera en tercer lugar casi empatando con el segundo. Además hizo el record de vuelta de carrera.

Estos excelentes resultados parciales de ambos pilotos, teniendo en cuenta que es su primer año en la categoría, en un campeonato de 10 fechas en el que arrancaron a mitad del mismo, les augura a ambos pilotos salteños un exitoso futuro dentro del automovilismo para el próximo año.

Excelentes actuaciones de salteños en los motores

2010-12-06T16:33:00.003-02:00

Actuación excluyente de Luigi Bidart el domingo en la Fórmula Chevrolet: metió un podio con el tercer puesto a 18 milésimas de Hernán Flores, experimentado piloto ya ex-campeón de la categoría. Fue dominio de Pomés que ganó la fecha y la temporada 2010. Tenemos imágenes, fotos, notas y reportajes que van a ir subiéndose al blog en el día de mañana. Estuvieron también André Lafón que terminó 6º, Mateo Fontes que fue 8º aunque tocó desde atrás y terminó dejando casi sin lado izquierdo el coche de Ariel Bidart, quien debió abandonar la carrera. Cuatro salteños en la grilla y se suma medio salteño más como el debutante Facundo Riani (Artigas) que tiene ascendencia salteña y que además suele frecuentar con gran éxito las categorías del Salto Automóvil Club.

También fue brillante el triunfo de 4 competidores salteños en distintas categorías de la Moto en Tierra, Mecánica Nacional. Fueron Campeones Nacionales los pilotos Fernando Etcheverría en categoría Ciclomotores, Gonzalo Ganicoche en categoría 110cc, Wilson Botti en categoría Master y Pablo Santiago en categoría Fórmula Internacional.

Tenemos fotos y mucho más para contarles pero no podíamos esperar al día de mañana. Va como adelanto la noticia, que ya no lo es tanto, de que los pilotos salteños van por allí ganando campeonatos y cada vez son más los triunfos que traen para nuestro Departamento.

Última de F. Chevrolet con 3 salteños va en vivo para Salto

2010-12-02T12:35:00.006-02:00

Este fin de semana va el cierre de la temporada para las categorías de pista organizadas por la Asociación Uruguaya de Volantes. Es entonces el cierre para la Fórmula Chevrolet, que tanto nos importa a los salteños por nuestros tres pilotos involucrados en la categoría. Será en el trazado de 2680 metros, el más largo del Autódromo de Él Pinar. La final será el próximo domingo donde Wilfredo Pomés lleva 17 puntos de ventaja con respecto a Hernán Flores.

André Lafón, ahora con equipo propio y los hermanos Bidart con el de Domínguez Competición, serán una vez más de la partida para cerrar este año de transición desde el karting. Los tres amigos salteños disfrutan cuando están juntos en una competencia y además pintan como muy fuertes animadores de la próxima temporada 2011. Pero habrá que ver cómo sigue la evolución del coche de Lafón que ya avisó de sus mejoras importantes en la última clasificación de la 9ª fecha. También hay buenas noticias desde las pruebas comunitarias realizadas este fin de semana que pasó. Luis Bidart tuvo excelentes tiempos, apenas superados por Wilfredo Pomés en la última pasada, según informa la página oficial b-kart.com.uy de los hermanos salteños.

La trascendente temporada de estos tres pilotos salteños merece una mayor difusión en nuestro medio y T&M lo entiende así, por lo que se ha logrado cuajar la transmisión en directo a través de Armonía FM para Salto y a través de la web de la radio por internet. Esto es solo el comienzo de la cobertura que pretendemos establecer de todas las competencias que involucren deportistas salteños para la próxima temporada 2011.

El trazado más largo de El Pinar

Pilotos inscriptos (con dos debutantes)

2 - Gabriel Cortizo

3 - Wilfredo Pomés

6 - Miguel Doroskevic

8 - Michell Bonnin

13 - Mateo Fontes

21 - André Lafón

22 - Ariel Bidart

24 - Facundo Riani

27 - Adrian Chiribao

34 - Federico Galfi

36 - Nicolás Collazo

37 - Luis Bidart

51 - Hernán Flores

fuente: www.b-kart.com

Williams elige otro sudaca: Pastor Maldonado a la F1

2010-12-01T14:18:00.005-02:00

El piloto venezolano Pastor Maldonado de 25 años de edad fue este año campeón de las GP2 Series, acumuló ya 2.000 kilómetros de experiencia en la Fórmula 1, que completó durante las pruebas llevadas a cabo en Abu Dhabi una vez terminado el campeonato. Nacido el 9 de marzo de 1985 en Maracay, debutará al volante del nuevo Williams FW33 Cosworth en los test del invierno europeo para el mes de febrero.

Maldonado heredó la pasión por las carreras de su padre tíos, también pilotos en el pasado, y comenzó su carrera deportiva a los siete años en el mundo del karting. Tras siete títulos nacionales en esa especialidad, saltó en 2003 a los monoplazas, con los que sumó tres títulos y treinta victorias parciales, la más destacada de ellas la lograda en Mónaco en 2007 como piloto de GP2.

Su plataforma de lanzamiento hacia la Fórmula 1 fue su brillante 2010 en la GP2, de la que se proclamó campeón con un récord de seis victorias consecutivas en la carrera larga de cada cita. Es el único que lo ha conseguido.

Frank Williams, máximo responsable del equipo, dijo que la primera vez que se fijó en Maldonado fue en la carrera de Mónaco de 2007. "Desde entonces nos ha mostrado regularidad y talento, especialmente durante esta temporada", agregó el magnate.

"Ya hemos tenido la oportunidad de conocerlo más a fondo con motivo de los test de Abu Dabi, y ahora estamos deseando que lleguen los entrenamientos de febrero para que su talento siga desarrollándose", terminó Frank Williams.

Pastor Maldonado suma desde Venezuela otro latinoamericano a la grilla, sudamericano al igual que su compañero de equipo en Williams 2011, el eficaz brasileño Rubinho Barrichello. Suerte al vecino de la patria grande.

Mauricio Gugliemone tras Bella Unión cada vez más líder

2010-11-29T03:16:00.002-02:00

El salteño Mauricio Guglielmone hace muy bien las cosas y los resultados le van llegando. Cuando Marcos Gutiérrez arrecia con su pelea para limarle puntos del campeonato, el piloto que corre para el Moto Club Bella Unión se hace durísimo y viene de ganar ambas mangas de la fecha en la ciudad norteña. Hablábamos con él en forma previa a que ganara tan brillantemente esa segunda manga para T&M TV.

Hablan el "Cale" y Pablo Florín desde el MX Bella Unión

2010-11-28T21:42:00.002-02:00

Los dos mejores pilotos de MX y Velocidad en Tierra de Fórmula hablaron de su sponsor LS2 y de su realidad competitiva actual

Daniel Florín está primero en MX1 y Mx2 además de quedar a 2 puntos de Agustín Cerdeña para la última fecha, tras recibir una bandera negra que le privó de un holgado triunfo en la primera manga de Bella Unión.

Así están los Campeonatos de las diferentes categorías en el MX Nacional cuando falta solo la fecha del 19 de diciembre en Canelones

Luego de Bella Unión el salteño Sebastián Postiglione habla con T&M

2010-11-28T21:14:00.002-02:00

El salteño habla con T&M luego de su actuación en la primera manga del MX Nacional en Bella Unión, para su categoría.

Así está la tabla anual y si usted quiere ver la estadística completa puede verla haciendo click aquí

André Lafón y Ariel Bidart, en vísperas a la última fecha F. Chevrolet

2010-11-27T00:04:00.003-02:00

Estamos en vísperas de la última fecha para la Fórmula Chevrolet 2010

Los pilotos salteños están justamente en El Pinar para el desarrollo de las "Pruebas Comunitarias" previas a la fecha. De esta forma se preparan los hermanos Ariel y Luis Bidart con el equipo de Domínguez Competición del eficaz amigo Guillermo Domínguez. También estará André Lafón, desde hace unas fechas salido del equipo oficial Chevrolet y con equipo propio para lograr un mejoramiento paulatino. El año que viene será otra historia pero mientras tanto se preparan y estas declaraciones hacían Ariel Bidart y André Lafon para T&M televisión.

Están los detalles del nuevo trazado Rally Dakar 2011

2010-11-24T04:19:00.006-02:00

"Hemos concebido un rally con la intensidad 'in crescendo' para mantener la intriga sobre el final hasta el último día", declaró en España el director de la prueba, Etienne Lavigne, encargado comunicar los detalles de la 33 edición de la carrera, la tercera que se desarrolla entre Argentina y Chile.

Serán trece etapas y casi 10.000 kilómetros, la mitad de ellos cronometrados, deberán recorrer los participantes en la prueba, entre los que se anuncian los mejores de las últimas ediciones, como el español Carlos Sáinz, ganador de la última edición en coches, el francés Cyril Despres, vencedor en motos, o Marc Coma, su principal rival en motos. De nuestro país participarán varios pilotos en diferentes disciplinas. Está confirmado Laurent Lazard como mochilero de un piloto importante para una fábrica francesa, Henderson en cuadriciclos y falta saber quiénes son los que se sumarán desde nuestro país en la aventura ahora sudamericana a pesar de que conserva nombre africano.

La caravana entrará en la zona de dificultades mayores a partir del cuarto día, cuando se afronte el ascenso andino. En una jornada los pilotos comenzarán en San Salvador de Jujuy y pasarán la cordillerapara llegar a Calama tras haber recorrido 761 kilómetros, 207 de ellos cronometrados.

No será una etapa muy difícil pero sí muy técnica, al igual que la siguiente, que acabará ante la costa Pacífica, en Iquique, y que marcará el ascenso en dificultad de la prueba. Tras un "infernal" recorrido de pistas pedregosas, los pilotos atravesarán una zona de salinas para terminar en las dunas de Atacama.

El desierto entra en acción en la sexta etapa con final en Arica, junto a la frontera peruana, la parte más septentrional que el rally ha tomado en su recorrido sudamericano, una zona en la que la navegación será fundamental.

De camino a Copiapó el rally ascenderá las dunas de arena más altas del mundo, situadas a 1.400 metros sobre el nivel del mar. Al día siguiente esa misma ciudad será escenario de una especial corta pero difícil por su gran concentración de dunas, una etapa tramposa según declaró el responsable deportivo de la prueba, David Castera.Tras un reposo en esa ciudad, la caravana vuelve al sur con la etapa más larga, 819 kilómetros, 611 cronometrados, que acaban en Antofagasta.

Luego se llegará al paso de San Francisco que devolverá a la carrera a Argentina no sin antes haber sufrido el frío intenso de los 4.000 metros y el paso de las dunas blancas, antes de llegar a Chilecito.

La carrera volverá a acelerarse rumbo a Córdoba, por donde pasará por segunda vez, con pistas pedregosas y con algo de arena. Habrá entonces que llegar de nuevo a Buenos Aires y rendir homenaje a los ganadores, tras una última etapa en la que los coches rodarán a 130 kilómetros por hora.

Novedades técnicas: la organización ha previsto que en algunas etapas se separe el recorrido de los coches y el de las motos, que tendrán partes específicas para aumentar la belleza y mejorar la seguridad evitando los adelantamientos en las zonas de pistas.

Además, se reducirá el uso del GPS, autorizado hasta ahora a tres kilómetros de los puntos de paso y que en la próxima edición sólo podrá ser utilizado a 800 metros.

"El Dakar es una carrera ante todo de personas. Queremos potenciar sus habilidades frente a las de la técnica", afirmó Lavigne.

La Carrera de los Campeones

2010-11-24T02:54:00.004-02:00

Si a usted le dicen que se larga una carrera donde los pilotos son los de la siguiente lista ¿usted no se entusiasmaría por verla?

Sebastian Vettel
Michael Schumacher
Alain Prost
Sébastien Loeb
Mick Doohan
Tanner Foust
Heikki Kovalainen
Tom Kristensen
Andy Priaulx
Jason Plato
Alvaro Parente
Filipe Albuquerque
Jeroen Bleekemolen
Bertrand Baguette
Carl Edwards
Travis Pastrana

Son los pilotos que participarán este año en la llamada Champions Race, que va en Dusseldorf, Alemania. La misma modalidad de años anteriores, con carreras "face to face" entre todos estos monstruos que van eliminándose por sucesión de estos mano a mano corridos en diferentes vehículos. Este año se suman a los habituales un par de atracciones fenomenales como el maravilloso AUDI R8 LMS y el Porsche 911.

Programa: Sábado, 27 de noviembre

18:00-18:40 Exhibiciones

18:45-18:55 Presentación de equipos

19:00-22:00 Copa de las Naciones

Domingo, 28

12:00-12:40 Exhibiciones

12:45-12:55 Presentación de los pilotos

13:00-16:00 Carrera de campeones

Fecha en Bella Unión del MX Nacional

2010-11-23T01:54:00.003-02:00

A modo de aperitivo van algunas de las imágenes que hemos obtenido desde el circuito del Moto Club Bella Unión. La vedette del espectáculo, muy bien organizado, fue el gigantesco casco inflable, innovación publicitaria de la firma LS2 que colabora con gran brillo en su stand y con la belleza de sus promotoras a la jerarquización del espectáculo.

Fue el pasado domingo 21 de noviembre y hubo triunfo del piloto salteño Mauricio Gugliemone en ambas mangas de la categoría Juniors. Esto lo deja mejor aún de lo que estaba en la tabla anual, extendiéndo su ventaja al frente del Campeonato Nacional 2010. También estuvieron Grassi y Postiglioni en categoría Principiantes con una segunda posición del "enano" en la primera manga que le permitió sortear su caída de la segunda manga, con problemas para arrancar su moto durante un tiempo excesivamente largo que lo dejó fuera de posibilidades. De todas maneras se quedó con el 4º puesto de la fecha.

Joaquín Grassi peleó y pudo festejar el Sub Campeonato

2010-11-22T16:47:00.003-02:00

Fórmula Internacional

Campeonato Nacional: Categoría Principiantes

En la categoría Principiantes de la competencia Nacional de Velocidad en Tierra el salteño Joaquín Grassi remató la temporada con un nuevo triunfo en Nueva Palmira. Venía a las dos últimas fechas con 39 puntos de rezago ante el a la postre campeón, Mariano Bonjour. Ya en Artigas descontó 20 puntos ganando la fecha y estableciéndose a 19 del líder para la última fecha. Pero Grassi quería seguir peleando y tuvo la suerte de ganar la primera manga en Nueva Palmira, tras gran carrera de atrás. En la segunda tuvo un toque que le provocó una caída, llegando a quedar muy rezagado. Pero con su capacidad y amor propio logró volver a arrimarse a la punta y pelear para terminar segundo en la manga, aunque muy cerca de él llegó en tercera posición el piloto campeón Mariano Bonjour. Fue nuevamente ganador de la fecha Joaquín Grassi pero Bonjour logró un tercer puesto general que le aseguró entonces el Campeonato Nacional.

En la categoría Junior 125cc ya se consagró en Artigas, el salteño Franco Grilli con una ventaja indescontable que le permitió faltar a la cita este pasado domingo en Nueva Palmira y presentarse con su gente en el circuito del Unión Moto Club de Salto, para el Regional de Velocidad en Tierra. Pero de ello informamos aparte de esta nota.

Consignamos también el triunfo del piloto oficial LS2, el sanducero Esteban Chapuis que ganó en la categoría Master B nuevamente y se consagró campeón por tan solo un punto de diferencia con su perseguidor Alejandro Rivas, a quién le hizo 10 puntos en la última fecha para recuperar la ausencia que tuvo en forma obligada en la 4ª.

Fiesta en el circuito y brillo de pilotos salteños

2010-11-22T15:59:00.005-02:00

Unión Moto Club Salto

El Unión Moto Club viene logrando un milagro de resurrección de las competencias del Regional de Moto en Tierra en nuestra ciudad. Esto que no sucedía desde hace unos años se reformuló ya en 2009 y este año parecía que se caía ante la pérdida del terreno en el que estaba el nuevo circuito. Sin embargo volvieron a la carga estos dirigentes y lograron la realidad de este nuevo circuito que comenzó con problemas por el terreno pedregoso que resultó ser y por algunas limitaciones propias de toda obra nueva que se emprende sobre la fecha de las competencias. Sin embargo el estado de este circuito y el ambiente que genera para la fecha de la disciplina que terminó la temporada es digno de resaltar. Una fiesta, a nuestro entender con menos gente de la que se merecía el espectáculo. De todas formas fue muchísimo público, muchos pilotos de la región y de ciudades brasileñas como Quarai, Bagé y Uruguayana. Las pruebas, un lujo aparte de quienes disfrutamos de los motores en dos ruedas, con peleas sanas por el triunfo, mucha pasión y competitividad además de actuaciones descollantes de varios salteños, con campeones en diversas categorías.

Los podios de la fecha fueron los siguientes

Ciclomotores: 1º Eduardo Rodríguez (S); 2º Fernando Etcheverría (S); 3º Leticia Médici (S)

110cc 4T: 1º Luis Vera (S); 2º Gonzalo Ganicoche (S); 3º Rodrigo Da Cunha (S)

125cc 4T: 1º Matías Ferreira (S); 2º Diego Barros (B.U.); 3º Guzmán Errea (S)

150cc 4T: Sebastián Pereira (A); Matías Ferreira (S); Rodrigo Da Cunha (S)

180cc 2T: 1º Fagner Almeida (U); 2º Gerardo Martínez (S); 3º Christian Márquez (A)

Fórmula hasta 2002: 1º Pablo Santiago (S); 2º Esteban Santiago (S); Juan Soto (A)

Fórmula Internacional: 1º Franco Grilli (S); 2º Sebastián Postiglione (S)

Vale Todo: 1º Douglas Gómes (U); 2º José Dornell (A); 3º Joao Nunes (Quaraï)

Master: 1º Wilson Botti (S); 2º Roberto Kelly (A); 3º Paulo Da Rosa (A)

Franco Grilli Campeón Nacional de Fórmula y Gugliemone va camino en MX

2010-11-22T15:40:00.005-02:00

Pedimos paciencia a nuestros habituales lectores del blog pero estamos con cierto retraso en la actualización de T&M. Es que estamos trabajando en una opción superadora que implique un Portal de Deportes bien completo en cuanto a la difusión de la riquísima realidad del deporte salteño. T&M tendrá su lugar también allí, aunque se mantendrá como un blog a la vez independiente que pueda tratar la temática del deporte motor internacional, con todo lo que eso nos ha traído como satisfacciones. Para ir tapando un poco los agujeros nos vamos despachando con algunas de las notas que siguen generándose a través de nuestros programas en Radio Armonía FM 96.9 en los micros de T&M dentro del Polideportivo 11.00 a 12.00 horas (www.armoniafm.com.uy) y también en nuestro programa T&M televisivo por Canal 1TV Salto (http://unotv.agenda.org.uy/).

Ahí van las notas prometidas en el título:

1	7	C. CHECA	ESP	Ducati 1098R	1’35.292 171,590
2	96	J. SMRZ	CZE	Ducati 1098R	1’35.560 171,109
3	58	E. LAVERTY	IRL	Yamaha YZF R1	1’35.580 171,073
4	41	N. HAGA	JPN	Aprilia RSV4 Factory	1’35.920 170,467
5	4	J. REA	GBR	Honda CBR1000	1’36.138 170,081
6	1	M. BIAGGI	ITA	Aprilia RSV4 Factory	1’36.302 169,791
7	66	T. SYKES	GBR	Kawasaki ZX-10R	1’36.351 169,705
8	33	M. MELANDRI	ITA	Yamaha YZF R1	1’37.036 168,507