André Lafón gana la primera del año en Buenos Aires

El piloto salteño fue un gran animador de la 1a fecha, en la Pro Kart bonaerense que inició el pasado domingo su campeonato Metropolitano. Estaba rápido en los entrenamientos, hizo la pole el sábado y tuvo la desgracia, que al final fue suerte para los espectadores, de que en la serie fue tocado y dejado fuera de combate. Esto hizo que André largara desde el fondo y superara DIECISEIS competidores para terminar ganando la final. Una carrera espectacular que confirma los permanentes progresos de André bajo la batuta de un consagrado como Matías Milla, la eficacia de su nuevo equipo Birel Motorsports y el conocido espíritu de lucha que todos le conocemos y cada vez más se le reconoce también en tierras argentinas. Un gran debut para 2009, un año que se palpita como muy auspicioso para André pero que ahora pasa a ser difícil de mejorar el listón como objetivo en la primera.
Felicitaciones y prometemos video para cuando esté listo. Por ahora van fotos y el resto se puede acceder en la página del piloto

Hemos palpado cierta inquietud en los pilotos locales

SALTO AUTOMÓVIL CLUB

Como sabe el lector, Tuercas y Motores pretende ser un apoyo a la actividad salteña de los motores, incluyendo pilotos, equipos, mecánicos.  Esto en el entendido que esta actividad tuerca no es redituable en nuestro país, mucho menos en la ciudad, y la única manera de seguir apostando al excelente material humano que tiene Salto en las distintas disciplinas es la del entendimiento entre todas las partes, manteniendo el clima de cordialidad y camaradería que es visible en las jornadas del Autódromo, más allá de la sana competencia por ganar una carrera o un campeonato.

Es encomiable el esfuerzo que desarrollan las autoridades del SAC, restando tiempo y dinero a sus actividades particulares para volcar su pasión por los fierros a una actividad directriz que genere la otra actividad, la competitiva. La prueba, si esto fuera necesario probarlo, está en el reconocimiento que reciben fuera del departamento, la convocatoria de los campeonatos diseñados por la entidad salteña y el apoyo de la gente en cada oportunidad en que es convocada.

No obstante hemos notado un clima de nerviosismo entre los pilotos, quizá no sean todos, más que nada relacionados con el programa de fechas que hemos publicado en Diario El Pueblo para 2009. Es que allí figuran muchas más etapas que de costumbre, a disputarse fuera de nuestra ciudad. El autódromo de Mercedes aumenta la tentación de organizar allá cuando esté terminado. Sin embargo hay preocupación por los costos, poco diálogo entre pilotos y dirigentes, o entre algunos pilotos y dirigentes, lo que lleva a que, ante el peligro de recesión y con miedo a gastar en todos los rubros, mucha gente esté pensando en hacer “la plancha” este año 2009. Es una inquietud que nos han trasladado y nos gustaría aportar a la difusión de dicha opinión, siempre con la idea de quitar piedras del camino y no de ponerlas. Esperamos que haya charlas, planteos claros y actividad garantizada porque el ambiente motor en Salto no puede decaer por ningún motivo.      

Hoy se presenta y mañana arranca el 19 Capitales Histórico

6ª Edición se iniciaba hoy y llega a Salto mañana

Es una competencia que emociona y atrae a mucha gente, nostálgicos y de los nuevos.

La presentación de los coches es inmejorable y vale la pena ir a verlos. Este jueves llegan a Salto, se estima que alrededor de las 18 horas y luego partirán, ya en viernes al mediodía, para la etapa que toca Artigas y finaliza en Rivera.

Digno espectáculo que convocará seguramente mucho público salteño en su pasaje por nuestra ciudad.

Están definidos los cambios para 2009 en el Karting Nacional

Finalmente se produjo la definición de los reglamentos y sus cambios para este 2009 en la Federación Uruguaya. El Secretario de Prensa de la FUK, el eficaz Mario Rosa, nos ha enviado la descripción por categorías de lo que se ha resuelto. En la categoría Master, donde los salteños tenemos pilotos involucrados, no se lograron los cambios propuestos en cuanto a neumáticos y modificaciones del peso. Sí se agregó paragolpes trasero el cual era bien valorado por todo el ambiente de pilotos y equipos. Si usted quiere leer la totalidad de las modificaciones a aplicar en las distintas categorías pinche en el siguiente link:

http://docs.google.com/Doc?id=dqs2wq4_9cz2svwcx  

Pilotos salteños que se mueven

andrelafon.piczo.com 

b-karting.googlepages.com  

       De a poquito comienzan los pilotos a desarrollar su actividad en Argentina y lo cuentan en sus páginas personales.

Ariel Bidart, desde la óptica del piloto

El piloto salteño envió un comentario que nos parece de entidad suficiente como para ascenderlo a post del blog. Gracias Ariel. Aquí van los conceptos:

En cuanto al tema del congreso es tal cual esta expresado en el artículo, ciertos puntos nos parecen mas adecuados que otros, creemos que lo más correcto es no solo pensar en los pilotos, sino que también en los costos y lograr un equilibrio y un desempeño coherente de lo que se está buscando, es decir, fijarse un objetivo y trabajar en base a ello, y no poner o sacar items sin analizarlos.
En cuanto a la categoría Master que es la que por lo pronto nos interesa, creemos que agrandar la brida (reductor de boca del carburador) seria implicar una potencia superior a la que presenta hoy la categoría (la brida actual es de 17mm de diámetro)potencia que sentirían en gran parte los pilotos nuevos que ascienden a la categoría Master y que vienen de categorías de mucho menor potencia.
Por otro lado se busca reducir el peso mínimo en 5 kg, lo que dejaria al kart con mas potencia aún, si bien es mejor que el kart no cargue con tanto peso "muerto" para los jovenes de corta edad que ascienden, les estás dando un auto con más potencia y menos peso, lo que aumentaria la peligrosidad para pilotos inexperientes, y ni que hablar en cuanto a los costos de transmisión, gomas y combustible de un kart con la potencia cercana a la de un Sudam (máxima categoría a nivel sudamericano)salvo la diferencia de que la Master es descomprimida.Además de que las roturas son más factibles.
En cuanto al paragolpe trasero, en eso estamos de acuerdo, es una medida de seguridad muy útil no solo para el piloto del kart que lo lleva, sino para quien lo golpee ya que evita los toques de las ruedas traseras de quien lo lleva y las delanteras de quien impacte, lo que lo llevaria a un posible vuelco.
El tema de las gomas es otro del cuál nos interesa opinar, ya que al utilizarse un juego por fecha, al término de cada una, la goma aún estría buena y puede utilizarse en entrenamientos futuros. Con gomas nuevas se exige al piloto a sacarle el máximo provecho al auto, aprende más y evita posibles especulaciones, además es un muy buen aporte al espectáculo ya que con mejor goma se anda más rápido.
La reduccíon de las carreras en su cantidad de giros nos parece conveniente también, ya que reduce costos por roturas, no entristece tanto el espectáculo debido a que como en nuestro país son pocos los karts en cada categoría, muchas veces las carreras en sus últimas vueltas se vuelven monotonas y aburridas, ya que en algunos casos se presenta mucha distancia entre los autos.

Más alla de todo ésto no decartamos otros temas importantes, pero nos parecieron los temas más destacados para comentar.

Ariel Bidart

Resultados Mundial de SuperBike en Australia

En la primera del año ganó el japonés Noriyuki Haga (Ducati Xerox 1098R) y en la segunda carrera el debutante norteamericano Spies con Yamaha.  El retiro de Troy Bayliss no privó a Ducati de su liderazgo desde el primer encuentro del año pero se ha visto que va a tener que desplegar su mejor esfuerzo si es que quiere entreverarse esta temporada. Estos son los resultados en Philip Island:

Carrera nº 1

 1          JPN     Haga               34'22.631

2          GER    Neukirchner    34'22.663

3          JPN     Kagayama       34'27.978

4          ITA     Fabricio           34'29.218

5          GBR   Rea                  34'31.122

 

Carrera nº 2

1          USA    Spies               34'20.457

2          JPN     Haga               34'21.743

3          GBR   Haslam            34'24.670

4          FRA    Laconi             34'24.947

5          ITA     Fabricio           34'26.502

Campeonato Mundial de Pilotos

1              Haga                       JPN         45

2              Neukirchner           GER          30

3              Haslam                   GBR        26

4              Spies                      USA        25

5              Kagayama              JPN         24