VW escarabajo tuneado y totalmente transformado

Un hermoso Escarabajo que ahora es admirado por las calles de Salto. Video de la maravilla publicado en T&M, programa salteño de Canal 1TV

Un Porsche modificado es el nuevo auto callejero más rápido del mundo

Bien pegado al piso y el más rápido del mundo. Así es el nuevo Porsche 9FF GT9-R, que alcanza los 414 kilómetros por hora, el superdeportivo más veloz homologado para calles de Europa o Estados Unidos.

Esta maravilla es un Porsche 911 (997) GT3 reconstruido casi desde cero. Su motor cambió de la habitual ubicación trasera de la marca hacia el centro, para mejorar la distribución de peso. Esta versión está desarrollada por la casa de Tuning alemana 9ff, que logró dotar al auto de una aceleración de 2.4 segundos para tocar los 100 km/h.

El sitio Jameslist donde se venden vehículos de lujo ya ofrece el auto a la venta a un precio de lista de 823.529 euros, o un millón 128 mil dólares, más impuestos. De intenso color azul forma parte de una serie de veinte unidades, pero sólo la versión GT9-R es la que alcanza la velocidad récord que lo hace tan exclusivo.

El 9FF GT9-R tiene un motor de cuatro litros y 1.135 HP. El resto de las versiones oscila entre los 750 y los 1.120 caballos.

El anterior callejero más veloz del mundo era el  SSC Ultimate Aero TT, del fabricante estadounidense Shelby SuperCars (411.99 km/h en septiembre de 2007). 

El BikeAir-1 es un aire acondicionado para motos

Sí, aunque parezca una broma del día de los inocentes, es un equipo de aire acondicionado para motocicletas. Glen Guttman desarrolló en el 2004, dentro de su empresa Entrosys, un sistema de refrigeración para el conductor destinado para aquellas regiones del planeta en el que se alcanzan temperaturas extremas. Cansados de escuchar el dicho "al pedo" como cenicero de moto, este gringo solucionó el problema del calor (y también del frío) para las motos de más de 600cc.

El funcionamiento es bastante sencillo. La unidad de climatización va ubicada en la zona en la que iría un posible top-case, conectada a una toma de 12 voltios de la propia moto. Cualquier moto de más de 600 cc tiene suficiente capacidad como para mantener en marcha el equipo de aire acondicionado. El sistema eléctrico de motos de menor cilindrada no generan la suficiente corriente.
Funciona con sencillez y se dice que han sido vendidos ya unos cuantos a partir de su lanzamiento comercial.  
El piloto lleva un chaleco especialmente diseñado para conectarse al generador de aire frío (o caliente, pues también sirve de calefacción) mediante un tubo flexible. El aire discurre por el interior del chaleco refrigerando o calentando al piloto. Todo el sistema es controlado mediante un mando inalámbrico situado en el manillar. 

Hemos recorrido toda la red sin encontrar el precio. Algunos dicen que por suerte porque no ha de ser nada barato. 

A continuación un video demostrativo y una prueba de usuario para el que sienta curiosidad