DAKAR 2011 para los Charrúas

Reproducimos el artículo publicado en SALTODEPORTIVO.COM haciendo justicia con el Osito Lafuente y también con la empresa salteña que lo patrocinó, entre otras muchas, igual que al resto de pilotos uruguayos en este Dakar 2011:

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Sergio Lafuente, piloto oficial LS2, único Charrúa que llegó al final del Dakar 2011

Misión cumplida. Sergio Lafuente del equipo Charrúa Racing Team, esponsorizado por una empresa salteña al igual que toda la Legión Uruguaya en el Dakar, ha arribado al final de esta 33ª edición. Una gran actuación por parte de este uruguayo que entra en la historia de esta singular competencia ya que es el segundo compatriota que logra arribar al final.

Por supuesto que no fue nada fácil, como no lo es para nadie, y debió superar muchísimos problemas, pero la garra charrúa una vez más se hizo presente. Siempre tuvo en su mente, casi como un capricho, el objetivo irrenunciable de llegar nuevamente a Buenos Aires.

Los problemas fueron muchos, quizás el más importante el que pasó en la segunda etapa cuando el cuadriciclo se le cayó encima y debió ser atendido por el médico de la competencia, luego quedó empantanado en la arena, en el barro, con problemas mecánicos, aprendió muchísimo que seguramente será muy importante para próximas participaciones.

Tuvo un gran acompañamiento el piloto del club Punta del Este, con mecánicos brillantes. Siempre pusieron el cuadriciclo andando para cada continuación de la siguiente etapa. Muchas veces se quedaron hasta las 5 de la madrugada para que Lafuente pudiera largar. Sus nombres: Jorge “Vasco” Arrizabalaga, su hijo Danilo y Ricardo Cavalli, los dos primeros los mecánicos y el tercero ayudando en todo lo necesario.

Felicitaciones desde aquí a Sergio “Osito” Lafuente y todo su equipo por el enorme logro, que será valorado más y más a medida que pase el tiempo.

Están los detalles del nuevo trazado Rally Dakar 2011

"Hemos concebido un rally con la intensidad 'in crescendo' para mantener la intriga sobre el final hasta el último día", declaró en España el director de la prueba, Etienne Lavigne, encargado comunicar los detalles de la 33 edición de la carrera, la tercera que se desarrolla entre Argentina y Chile.

Serán trece etapas y casi 10.000 kilómetros, la mitad de ellos cronometrados, deberán recorrer los participantes en la prueba, entre los que se anuncian los mejores de las últimas ediciones, como el español Carlos Sáinz, ganador de la última edición en coches, el francés Cyril Despres, vencedor en motos, o Marc Coma, su principal rival en motos. De nuestro país participarán varios pilotos en diferentes disciplinas. Está confirmado Laurent Lazard como mochilero de un piloto importante para una fábrica francesa, Henderson en cuadriciclos y falta saber quiénes son los que se sumarán desde nuestro país en la aventura ahora sudamericana a pesar de que conserva nombre africano.

La caravana entrará en la zona de dificultades mayores a partir del cuarto día, cuando se afronte el ascenso andino. En una jornada los pilotos comenzarán en San Salvador de Jujuy y pasarán la cordillerapara llegar a Calama tras haber recorrido 761 kilómetros, 207 de ellos cronometrados.

No será una etapa muy difícil pero sí muy técnica, al igual que la siguiente, que acabará ante la costa Pacífica, en Iquique, y que marcará el ascenso en dificultad de la prueba. Tras un "infernal" recorrido de pistas pedregosas, los pilotos atravesarán una zona de salinas para terminar en las dunas de Atacama.

El desierto entra en acción en la sexta etapa con final en Arica, junto a la frontera peruana, la parte más septentrional que el rally ha tomado en su recorrido sudamericano, una zona en la que la navegación será fundamental.

De camino a Copiapó el rally ascenderá las dunas de arena más altas del mundo, situadas a 1.400 metros sobre el nivel del mar. Al día siguiente esa misma ciudad será escenario de una especial corta pero difícil por su gran concentración de dunas, una etapa tramposa según declaró el responsable deportivo de la prueba, David Castera.Tras un reposo en esa ciudad, la caravana vuelve al sur con la etapa más larga, 819 kilómetros, 611 cronometrados, que acaban en Antofagasta.

Luego se llegará al paso de San Francisco que devolverá a la carrera a Argentina no sin antes haber sufrido el frío intenso de los 4.000 metros y el paso de las dunas blancas, antes de llegar a Chilecito.

La carrera volverá a acelerarse rumbo a Córdoba, por donde pasará por segunda vez, con pistas pedregosas y con algo de arena. Habrá entonces que llegar de nuevo a Buenos Aires y rendir homenaje a los ganadores, tras una última etapa en la que los coches rodarán a 130 kilómetros por hora.

Novedades técnicas: la organización ha previsto que en algunas etapas se separe el recorrido de los coches y el de las motos, que tendrán partes específicas para aumentar la belleza y mejorar la seguridad evitando los adelantamientos en las zonas de pistas.

Además, se reducirá el uso del GPS, autorizado hasta ahora a tres kilómetros de los puntos de paso y que en la próxima edición sólo podrá ser utilizado a 800 metros.

"El Dakar es una carrera ante todo de personas. Queremos potenciar sus habilidades frente a las de la técnica", afirmó Lavigne.

Tres nominados por la Federación Uruguaya de Motos a los premios Charrúa

La Federación Uruguaya de Motociclismo presentó al Círculo de Periodistas Deportivos del Uruguay su lista de tres candidatos para ser elegidos con el premio deportivo Charrúa en la disciplina de las motos, instancia que ha promovido desde hace años la institución que nuclea periodistas especializados. Los nombres ganadores en votación secreta este miércoles de la Comisión Directiva, son los de Maximiliano Gerardo, Agustín Cerdeña y Laurent Lazard para componer la terna 2010. Gerardo es un joven piloto de velocidad en pista, muy destacado en competencias en la vecina República Argentina. Cerdeña es, además de portador de apellido, uno de los mejores pilotos de Motocross del país, situado actualmente segundo en el Campeonato Nacional de la categoría Open Cross, detrás del internacional Alberto Florin, y el Lagarto Lazard es el único piloto internacional de Rally del Uruguay con destacada actuación en el Enduro Open, ganador del Rally de la Ruta 40 en Argentina, y de larguísima tradición de participar en el célebre Rally Dakar, incluso desde que se desarrollaba en Africa. Lazard fue postulado dentro del Consejo de la Federación por el Club Atlético San Lorenzo de Dolores, institución a la que el piloto franco uruguayo pertenece.

Triunfo uruguayo logró Laurent Lazard en Desafío Ruta 40

En la primera edición de esta prueba que recorre toda la Ruta 40 desde El Calafate hasta La Quiaca, fronteriza con Santa Cruz de la Sierra en Bolivia, el Lagarto Lazard logró triunfar con gran diferencia sobre el segundo piloto que llegó en motos; a pesar de que perdió la última prueba especial que llegaba a Pumamarca, Laurent había ganado ya 7 etapas de este durísimo desafío al mejor estilo Dakkar que tuvo su punto más crítico en la penúltima etapa ganada por el uruguayo, en las dunas de Catamarca. Lazard nació en Francia y está nacionalizado uruguayo, por lo que acá no hay dudas como en el caso de Gardel. Argentina no reclama como suyo a este "Gardel" de las pruebas cross en motos, aunque la prensa no lo elogió demasiado... más de nueve horas de ventajaaa!!!

Es que sobre el final, luego del abandono del español que más perseguía a Lazard, el argentino Luis Belaustegui se repuso de varios problemas mecánicos que había tenido en las primeras etapas y le "hizo partido" al nuestro. En la penúltima durísima etapa ganó al argentino por tan solo 1m36, y perdió por 2 segundos la última en Pumamarca. Pero si usted lleva 9 horas de ventaja ¿no cuidaría la fiel KTM 690 y una rodilla recién operada?

La Gas Gas 450 del argentino se puso fiel al piloto en las últimas etapas pero la que terminó segunda fue la Honda CRF 450 de Edgardo Vega, en tanto que la tercera posición quedó para el otro integrante del equipo Off Road Uruguay, el francés Francois Poucet (KTM 690), quien en su primera carrera de Cross Country logró subirse al podio. Los mecánicos del equipo son uruguayos y en las dos motos demostraron que son altamente eficaces para entregarlas muy confiables a los pilotos que las hicieron rendir en forma excelente.

Lazard finalizó con un tiempo total de 23h.53m.47s., superando por 9h.38m.24s a Vega y su Honda. Fueron más 9000 kms recorridos en 10 días, con tan solo uno de descanso en San Juan.

La reciente operación de rodilla casi no incidió en el rendimiento de Lazard y esta experiencia le deja mucho más capital de experiencia para el futuro Rally Dakkar, casi su razón de existencia como piloto y deportista.

Domina una salteña el equipo uruguayo

“Me siento muy orgulloso de ganar esta carrera internacional y de llevar este título para Uruguay” declaraba a la revista uruguaya Motortop.

“La verdad que he aprendido mucho con esta carrera. Quizás me faltó algo en lo físico ya que luego del Dakar no había hecho nada, pero estoy muy conforme porque la rodilla me molestó muy poco, he recuperado el ritmo que tenía el año pasado en el Dakar. Esta carrera fue una muy buena escuela ya que nunca había andado tanto tiempo solo y en punta, donde debí circular entre un 80 a un 90% de la carrera solo adelante, sin una huella, en ese tiempo solamente me perdí dos veces y casi enseguida me di cuenta. También aprendí hacer algunas trampitas para que no me siguieran”.

En autos, Gerardo Del Zotto (Ford Ranger) fue el vencedor de la etapa. Kim, que terminó tercero en la jornada de hoy, selló su triunfo y del Mercedes Benz con un tiempo total de 29h44m21s. Finalizó con una ventaja de 2h48m00s sobre Ariel Jatón (Toyota Hilux). El tercer puesto quedó para Alberto Tornatore (Toyota Hilux).

Juan De La Colina (Can Am 450) fue el mejor en el absoluto de la categoría quads al quedarse con un tiempo de 32h44m33s. Fue escoltado por Adrián Isola (Can Am 800). El podio lo completó Alberto Rodríguez (Can Am 800).

Dakar 2011 otra vez en Argentina y Chile

El 15 de mayo se abren las inscripciones del Rally Dakar en su edición 2011. Tras varios intentos por volver a llevarlo a Africa, la organización del evento decidió nuevamente el escenario americano para la próxima travesía. La prueba, seguirá el calendario ya conocido de celebración entre el 1 y el 16 de enero de 2011. La intentona, de origen europeo donde ven América del Sur como si estuviésemos hablando de la Luna, de regresar al continente africano pasaba por un nuevo itinerario entre Egipto y Libia. Pero esto, para que alguien lo organice, tiene que asegurar su faceta de negocio y los recorridos africanos ya no lo garantizan. El bache producido en la competencia durante 2008 y la excelente difusión y aceptación que ha logrado el trazado argentino-chileno parecen haber movido a las autoridades de la empresa organizadora a tomar una temprana decisión para seguir sobre seguro. Y hoy la seguridad está en nuestros países vecinos. Para nosotros es una muy buena noticia y para los uruguayos que ya participan habitualmente también lo es.

Allá veremos a Laurent Lazard con rodilla “nueva” tras la exitosa operación que le practicara el “brujo” de los deportistas, el excelente traumatólogo Dr. Gustavo Chiara. El “Lagarto” está en las pistas otra vez, poniéndose a punto para lo que más lo conmueve que es, sin dudas, el Dakar de cada año desde hace unos cuantos. También estarán otros, esperemos que más que antes, ente los que se cuentan seguramente Guillermo y Fernando Arrieta en la categoría Producción con la camioneta KIA Sorrento y el piloto de cuatriciclos Luis Henderson.
Además, no es que uno tenga la camiseta puesta, pero me parece que hasta los desiertos son más lindos en nuestra América que en cualquier otra parte del mundo.

Se lucieron todas las disciplinas del DAKAR 2010

Ganador por tercera vez

Así quedó la clasificación final en motos, tras el brillante triunfo del francés Cyril Després

32    033    LAZARD (URY)     KTM    64:44:39    13:34:02

Primer triunfo de Carlos Sainz muy buscado

En Autos fue por fin triunfo del español Carlos Sainz, tras disputar palmo a palmo el triunfo con su compañero de equipo, el qatarí (de alguna forma hay que llamarlo) AL-ATTIYAH, quien le pisaba los talones. El árabe ganó la etapa pero Sainz llegó a tan solo 36 segundos y ahuyentó la posibilidad de perder el liderazgo. Fue entonces una brillante edición de este Dakar 2010 para la disciplina.

Los cuatriciclos fueron dominados absolutamente por los hermanos argentinos Patronelli, que metieron el 1-2 en la competencia.

   

Llegó el "Lagarto" franco uruguayo!!! Felicitaciones y toda nuestra admiración

RALLY DAKAR MOTOS

Por más que el noruego Pal Ullevalseter (KTM) se esforzó pero la última etapa Santa Rosa-Buenos Aires fue sin sorpresas y el francés Cyril Després mantuvo más de una hora de ventaja en la general para ganar el DAKAR 2010 en motos. El noruego llegaba 2º a la capital argentina pero Després lo hizo en la sexta posición, a tan solo 5 minutos del ganador de la etapa, el portugués Faría. 

El franco-uruguayo Laurent Lazard se sobrepuso este año a su rodilla, la maldita lesión que lo dejó fuera del Rally 2009, y llegó a Buenos Aires tal como era su meta. No pudo cumplir su propio autodesafío de llegar entre los 20 pero llegó en un honrosísimo lugar 32 que resalta aún más el mérito de soportar tanto dolor en pos de un objetivo. Felicitaciones y un orgullo para nuestro país.