Jan Kopecky gana la etapa canaria del IRC

Impresionante definición del Rally Islas Canarias. La batalla fue desde el comienzo entre los dos Skoda oficiales, Andreas Mikkelsen y Jan Kopecky, y durante la etapa final de la prueba se ha multiplicado esa lucha fratricida. Finalmente fue triunfo del piloto checo que se benefició de los problemas de motor que sufría Mikkelsen cuando parecía que tenia victoria posible.

El vigente campeón del Intercontinental Rally Challenge ha tenido que conformarse con la segunda posición en la prueba, aunque de esa forma aumenta su ventaja al frente de la General. Tercero finalizaba Luis Monzón en su regreso al panorama internacional de rallyes. No sabemos si este gran resultado podría animar al piloto ayer local a realizar alguna prueba más durante este año.

Cuarto fue Sepp Wiegand, con Jonathan Pérez a casi tres minutos del alemán de Skoda. Gran resultado para el piloto de Colunga, que ha conseguido superar a Joan Vinyes a los mandos de su Suzuki Swift S1600.

Clasificación final del Rally en el IRC:

1. Jan Kopecky Skoda 2h21m46.5s

2. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 28.3s

3. Luis Monzón Canarias Peugeot + 3m13.6s

4. Sepp Wiegand Skoda Deutschland + 4m32.0s

5. Jonathan Pérez AMP Classic Peugeot + 7m29.3s

6. Joan Vinyes Suzuki Iberica + 9m00.3s

7. Gorka Antxustegi Suzuki Iberica + 9m18.9s

8. Angel Marrero Aterura Honda + 11m27.4s

9. Janos Puskadi Eurosol Skoda + 12m03.3s

10. Rashid Al Ketbi Skydive Dubai Skoda + 14m43.2s

Sorteo de un casco en la empresa EXPOMOTOS desde Salto, Uruguay

Sorteo de un casco LS2 en el que un participante del sorteo entre miles de personas se lo ganó solamente con votar en la página web de la empresa salteña EXPOMOTOS que representa la afamada marca para todo el Uruguay. Fue sorteado en el Polideportivo de CANAL 1TV Salto

Cambios en la NASCAR? Es que no puede ser que gane siempre el mismo

La Asociación Nacional de Coches de Serie, NASCAR por sus siglas en inglés, entrega 185 puntos al ganador de una carrera. El segundo consigue 15 puntos menos. A partir de ahí, la cantidad de puntos desciende por grupos, de cinco en cinco entre los puestos tercero y sexto y a partir de ahí de tres en tres hasta el último clasificado, el 43º. Esto es así desde el año 1975 del siglo pasado. Sin embargo ahora se piensa en cambiar. NASCAR está proponiendo para 2011 un sistema diferente de puntuación, el que regiría a partir ya de la Daytona 500 que comenzará la fiesta este cercano 20 de febrero.

Además de los puntos por clasificación en cada carrera, se ofrecen dos bonus. El primero de 5 puntos por liderar al menos una vuelta a lo largo de la carrera. De esta forma, el ganador consigue 190 puntos ya que al menos lidera una vuelta. El segundo es de otros 5 puntos al piloto que más vueltas lidere en cada carrera.

Este sistema que se arrastra desde los inicios en lo conceptual, responde a una criterio muy norteamericano de las competencias automovilísticas. Es que allí el podio no existe. Del segundo al sexto, hay cinco puntos de diferencia entre cada uno de ellos (170, 165, 160…). Del sexto al undécimo, cuatro. Del 12º al último la diferencia es de tres puntos.

Este sistema considera la clasificación en tres grupos: el ganador, los cinco siguientes, y otros cinco más antes de considerarlos a todos iguales en el orden decreciente. En Estados Unidos existe ganar, Top Five y Top Ten. Después solo importa si llegó o abandonó.

Ahora existe una propuesta de nuevo sistema que muchos llaman la anti-Jimmie Johnson. Es que si un negocio como el NASCAR tiene siempre a un mismo ganador, el resultado cantado tiende a estropear el negocio. El nuevo sistema propuesto es bastante diferente. Al primer clasificado se le entregarían 43 puntos, descendiendo sucesivamente de uno en uno según avanzamos en la clasificación. El último clasificado se llevaría tan sólo un punto. Además seguirían existiendo los bonus, aunque la forma de entregarlos aún no se explica. Entre 1 y 3 puntos por ganar la carrera y por liderar la misma. Un incentivo para meterse en la lucha por la victoria ya que con este sistema, la diferencia entre ganar y quedar segundo o tercero tampoco justifica tomar más riesgos de la cuenta. Esa es la parte anti-Jimmie

También se producirían cambios en la forma de clasificar a la Caza,The Chase.
Luego de la carrera nº 26, los 12 primeros clasificados pasaban al play-off final y la nueva propuesta es que clasifiquen los 10 primeros, reservando los puestos 11 y 12 para aquellos pilotos que hayan ganado más carreras y que no estén en el Top10. Así, ganando al menos una carrera se podría aspirar a meterse en The Chase.

Fuentes: motorpasión y blog de Castellá

DAKAR 2011 para los Charrúas

Reproducimos el artículo publicado en SALTODEPORTIVO.COM haciendo justicia con el Osito Lafuente y también con la empresa salteña que lo patrocinó, entre otras muchas, igual que al resto de pilotos uruguayos en este Dakar 2011:

Importa y Distribuye

EXPOMOTOS S.A.

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Sergio Lafuente, piloto oficial LS2, único Charrúa que llegó al final del Dakar 2011

Misión cumplida. Sergio Lafuente del equipo Charrúa Racing Team, esponsorizado por una empresa salteña al igual que toda la Legión Uruguaya en el Dakar, ha arribado al final de esta 33ª edición. Una gran actuación por parte de este uruguayo que entra en la historia de esta singular competencia ya que es el segundo compatriota que logra arribar al final.

Por supuesto que no fue nada fácil, como no lo es para nadie, y debió superar muchísimos problemas, pero la garra charrúa una vez más se hizo presente. Siempre tuvo en su mente, casi como un capricho, el objetivo irrenunciable de llegar nuevamente a Buenos Aires.

Los problemas fueron muchos, quizás el más importante el que pasó en la segunda etapa cuando el cuadriciclo se le cayó encima y debió ser atendido por el médico de la competencia, luego quedó empantanado en la arena, en el barro, con problemas mecánicos, aprendió muchísimo que seguramente será muy importante para próximas participaciones.

Tuvo un gran acompañamiento el piloto del club Punta del Este, con mecánicos brillantes. Siempre pusieron el cuadriciclo andando para cada continuación de la siguiente etapa. Muchas veces se quedaron hasta las 5 de la madrugada para que Lafuente pudiera largar. Sus nombres: Jorge “Vasco” Arrizabalaga, su hijo Danilo y Ricardo Cavalli, los dos primeros los mecánicos y el tercero ayudando en todo lo necesario.

Felicitaciones desde aquí a Sergio “Osito” Lafuente y todo su equipo por el enorme logro, que será valorado más y más a medida que pase el tiempo.

Superbikes del Mercosur en El Pinar

Este espectáculo que ya convocó 12.000 personas el año pasado y que luego llenó con 20.000 personas el nuevo Autódromo "Ciudad de Mercedes" este mismo año, ahora amenaza con desbordar el "Víctor Borrat Fabini" de El Pinar en función de la gran atracción que significan estas máquinas de cilindrada superior a los 1000cc, lanzadas a velocidades poco habituales para nuestro medio. Estarán además las grandes figuras de los países de la región y también los pilotos norteamericanos que se ha logrado convocar como el consagrado de la AMA Scott Greenwood y otros.

Allí estaremos con el T&M salteño, recogiendo todo el material posible para nuestro blog, para el T&M televisivo por 1TV Salto, para el Polideportivo de Armonía FM 96.9, la Radio Uruguaya desde nuestra ciudad y también para el incipiente proyecto de portal deportivo salteño que es el suplemento deportivo digital WWW.SALTODEPORTIVO.COM

La Carrera de los Campeones

Si a usted le dicen que se larga una carrera donde los pilotos son los de la siguiente lista ¿usted no se entusiasmaría por verla?

Sebastian Vettel
Michael Schumacher
Alain Prost
Sébastien Loeb
Mick Doohan
Tanner Foust
Heikki Kovalainen
Tom Kristensen
Andy Priaulx
Jason Plato
Alvaro Parente
Filipe Albuquerque
Jeroen Bleekemolen
Bertrand Baguette
Carl Edwards
Travis Pastrana

Son los pilotos que participarán este año en la llamada Champions Race, que va en Dusseldorf, Alemania. La misma modalidad de años anteriores, con carreras "face to face" entre todos estos monstruos que van eliminándose por sucesión de estos mano a mano corridos en diferentes vehículos. Este año se suman a los habituales un par de atracciones fenomenales como el maravilloso AUDI R8 LMS y el Porsche 911.

Programa: Sábado, 27 de noviembre

18:00-18:40 Exhibiciones

18:45-18:55 Presentación de equipos

19:00-22:00 Copa de las Naciones

Domingo, 28

12:00-12:40 Exhibiciones

12:45-12:55 Presentación de los pilotos

13:00-16:00 Carrera de campeones

Tato Salaverría en el Autódromo de Mercedes con TRV6

Nos envían esta comunicación interesante de nuestro compatriota en el TRV6

El próximo fin de semana el piloto Gerardo “Tato” Salaverría estará realizando actividades promocionales en el Polideportivo y en la ciudad de Mercedes con su Chevrolet Vectra Nº47 de la categoría TOP RACE Series junto a las categorías de AUVo

Detalle de actividades

Sábado 30 de octubre de 2010

Ø El Chevrolet Vectra estará expuesto en la carpa de Chevrolet durante el fin de semana.

Ø 15:00hs Niños del Merendero Pro Viviendas Aparicio Saravia (Provias) del barrio San José Obrero, visitaran las instalaciones del Polideportivo, recorrerán las instalaciones y se hará una foto con el piloto y autoridades

Ø 15:45hs Sorteo en la carpa de Chevrolet

Se realizará un sorteo entre las personas adquirieron su entrada al Polideportivo y quienes ingresaron al facebook de Gerardo “Tato” Salaverría para participar del sorteo. Tendremos seis ganadores que podrán dar una vuelta de acompañantes en el Top Race Series de Tato una vez terminada la actividad de AUVo. Los ganadores serán anunciados por la red de altoparlantes.

Ø 18:00hs Los ganadores del sorteo salen a pista de acompañantes en el Chevrolet Vectra Nº 47 del Top Race Series.

Ø 20:00hs Exhibición en la Rambla de Mercedes

En a la Rambla de Mercedes próximo al Club de Remeros se dejara el Vectra en explosión y se darán algunas vueltas en el sector autorizado por la Intendencia de Soriano para este fin.

Ø 21:30hs Conferencia de prensa en Chevrolet Silca

Finalizada esta actividad en la Rambla se realizará una conferencia de prensa en Chevrolet Silca con la presencia del Intendente Guillermo Besozzi, Alberto Branda AUVo y Gerardo Salaverría

Domingo 31 de octubre de 2010

Ø Previo a la final de Superturismo saldrá a pista el TOP RACE Series

Tato dará algunas vueltas de exhibición con su Chevrolet Vectra con motor limitado a por la categoría a 6100 rpm.

Nuestro agradecimiento a quienes nos permitieron y apoyaron para permitirnos participar de esté evento, al Intendente de Soriano Sr Guillermo Besozzi y sus colaboradores, Alejandro Urtubey del Top Race y su Equipo, a la Comisión Directiva de AUVo, Federico West del ACU, Gabriel Furlan del GF Racing, Fernando Rocca de Chevrolet Silca, Tomallino TP Racing, a los amigos del Polideportivo y a todos los que de una u otra manera nos dieron una mano para concretar este proyecto.

Prensa Gerardo Salaverría

Polémica inversa: en Canadá no existieron órdenes de equipo

El piloto brasileño Helio Castroneves cruzó primero la meta pero perdió la carrera Indy, penalizado por obstruir a Will Power en una acción. Nosotros desde acá no lo vimos igual pero la prensa especializada dice que estaban advertidos los pilotos antes de la carrera en el sentido de que se debía elegir una sola vía en la curva y ceder la otra. Fue muy dudoso e incluso se esperó que la decisión cambiara luego de ver las imágenes pero esto no pudo ocurrir porque, ante la orden de “pase y siga”, Castroneves desobedeció, recorrió el corto tramo que faltaba para el final de la carrera y salió furioso de su coche para ir sobre uno de los comisarios y “cogotearlo”. La maniobra fue entre el brasileño y su compañero del equipo Penske, el australiano Will Power, al que Castroneves le había arrebatado la punta de la carrera cuando restaban 18 de 95 vueltas. La sanción vino porque supuestamente obstruyó el paso a Power cuando éste intentó superarlo al reiniciar la prueba a falta de dos giros en Edmonton, Canadá. En la misma maniobra fue que Scott Dixon se “coló” entre ambos pilotos y “robó” sin querer la carrera que festejó en gran forma.

El piloto brasileño Helio Castroneves cruzó primero la meta pero perdió la carrera Indy, penalizado por obstruir a Will Power en una acción. Nosotros desde acá no lo vimos igual pero la prensa especializada dice que estaban advertidos los pilotos antes de la carrera en el sentido de que se debía elegir una sola vía en la curva y ceder la otra. Fue muy dudoso e incluso se esperó que la decisión cambiara luego de ver las imágenes pero esto no pudo ocurrir porque, ante la orden de “pase y siga”, Castroneves desobedeció, recorrió el corto tramo que faltaba para el final de la carrera y salió furioso de su coche para ir sobre uno de los comisarios y “cogotearlo”. La maniobra fue entre el brasileño y su compañero del equipo Penske, el australiano Will Power, al que Castroneves le había arrebatado la punta de la carrera cuando restaban 18 de 95 vueltas. La sanción vino porque supuestamente obstruyó el paso a Power cuando éste intentó superarlo al reiniciar la prueba a falta de dos giros en Edmonton, Canadá. En la misma maniobra fue que Scott Dixon se “coló” entre ambos pilotos y “robó” sin querer la carrera que festejó en gran forma.

RESULTADOS FINALES

1	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing
2	Will Power	Team Penske
3	Dario Franchitti	Chip Ganassi Racing
4	Ryan Briscoe	Team Penske
5	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport
6	Paul Tracy	KV Racing Technology
7	Mario Moraes	KV Racing Technology
8	EJ Viso	KV Racing Technology
9	Takuma Sato ®	KV Racing Technology
10	Helio Castroneves	Team Penske
11	Marco Andretti	Andretti Autosport
12	Tony Kanaan	Andretti Autosport
13	Raphael Matos	de Ferran Luczo Racing
14	Bertrand Baguette ®	Conquest Racing
15	Danica Patrick	Andretti Autosport
16	Vitor Meira	AJ Foyt Enterprises
17	Hideki Mutoh	Newman/Haas Racing
18	Alex Lloyd ®	Dale Coyne Racing
19	Tomas Scheckter	Dreye & Reinbold Racing
20	Dan Wheldon	Panther Racing
21	Justin Wilson	Dreye & Reinbold Racing
22	Simona de Silvestro	HVM Racing
23	Alex Tagliani	FAZZT Race Team
24	Mario Romancini ®	Conquest Racing
25	Milka Duno	Dale Coyne Racing CAMPEONATO GENERAL INDY RACING LEAGUE 2010 1 Will Power 420 2 Dario Franchitti 370 -50 3 Scott Dixon 349 -71 4 Ryan Briscoe 324 -96 5 Ryan Hunter-Reay 316 -104 6 Helio Castroneves 305 -115 7 Tony Kanaan 291 -129 8 Justin Wilson 252 -168 9 Marco Andretti 244 -176 10 Dan Wheldon 243 -177 11 Danica Patrick 233 -187 12 Vitor Meira 205 -215 13 Raphael Matos 203 -217 14 Mario Moraes 203 -217 15 Alex Tagliani 194 -226 16 EJ Viso 193 -227 17 Alex Lloyd ® 170 -250 18 Hideki Mutoh 167 -253 19 Simona de Silvestro ® 155 -265 20 Mario Romancini ® 149 -271 21 Takuma Sato ® 142 -278 22 Graham Rahal 125 -295 23 Bertrand Baguette ® 119 -301 24 Milka Duno 112 -308 25 Mike Conway 110 -310 CAMPEONATO DE CIRCUITOS MARIO ANDRETTI 1 Will Power 318 2 Dario Franchitti 222 -96 3 Ryan Hunter-Reay 220 -98 4 Scott Dixon 198 -120 5 Ryan Briscoe 187 -131 6 Justin Wilson 186 -132 CAMPEONATO DE ÓVALOS AJ FOYT 1 Scott Dixon 151 2 Dario Franchitti 148 -3 3 Ryan Briscoe 137 -14 4 Tony Kanaan 135 -16 5 Helio Castroneves 121 -30 6 Danica Patrick 111 -40