Jan Kopecky gana la etapa canaria del IRC

Impresionante definición del Rally Islas Canarias. La batalla fue desde el comienzo entre los dos Skoda oficiales, Andreas Mikkelsen y Jan Kopecky, y durante la etapa final de la prueba se ha multiplicado esa lucha fratricida. Finalmente fue triunfo del piloto checo que se benefició de los problemas de motor que sufría Mikkelsen cuando parecía que tenia victoria posible.

El vigente campeón del Intercontinental Rally Challenge ha tenido que conformarse con la segunda posición en la prueba, aunque de esa forma aumenta su ventaja al frente de la General. Tercero finalizaba Luis Monzón en su regreso al panorama internacional de rallyes. No sabemos si este gran resultado podría animar al piloto ayer local a realizar alguna prueba más durante este año.

Cuarto fue Sepp Wiegand, con Jonathan Pérez a casi tres minutos del alemán de Skoda. Gran resultado para el piloto de Colunga, que ha conseguido superar a Joan Vinyes a los mandos de su Suzuki Swift S1600.

Clasificación final del Rally en el IRC:

1. Jan Kopecky Skoda 2h21m46.5s

2. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 28.3s

3. Luis Monzón Canarias Peugeot + 3m13.6s

4. Sepp Wiegand Skoda Deutschland + 4m32.0s

5. Jonathan Pérez AMP Classic Peugeot + 7m29.3s

6. Joan Vinyes Suzuki Iberica + 9m00.3s

7. Gorka Antxustegi Suzuki Iberica + 9m18.9s

8. Angel Marrero Aterura Honda + 11m27.4s

9. Janos Puskadi Eurosol Skoda + 12m03.3s

10. Rashid Al Ketbi Skydive Dubai Skoda + 14m43.2s

Triunfo del Campeón del Mundo IRC en Islas Canarias

Final de infarto en el IRC de Islas Canarias, otra vez con un gran espectáculo brindado por esta organización alternativa al Mundial de Rallies.

Thierry Neuville comenzaba siendo el más rápido y sorprendía tomando el liderato por sobre Jan Kopecky en la primera. La clasificación estaba muy comprimida, con los dos Skoda oficiales, además de Loix y Neuville, separados por menos de diez segundos.

Sin embargo los neumáticos del joven belga de Peugeot le jugaron una fea y tuvo que quedar fuera de lucha en la tercera especial. Así las cosas, todo estaba listo para la batalla final en el último tramo entre Hanninen y Kopecky. Solo 3,9 segundos de distancia entre los dos pilotos de Skoda, algo que sería suficiente para que Hanninen se hiciera con la victoria, incluso luego del triunfo de Kopecky en la última.

Clasificacion final del Rally Islas Canarias 2011:

1 Juho Hänninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 1h40m38.1s

2 Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 +1.5s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 +8.2s

4 Freddy Loix/Frédéric Miclotte Škoda Fabia S2000 +16.7s

5 Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot 207 S2000 +48.3s

6 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene Škoda Fabia S2000 +55.6s

7 Bryan Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +1m00.6s

8 Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 207 S2000 +1m49.8s

9 Giandomenico Basso/Mitia Dotta PROTON Satria Neo S2000 +2m37.8s

10 T. Gardemeister/T. Suominen Škoda Fabia S2000 +2m38.2s

¿Qué nos dejó el Centenario del Rally de Montecarlo?

En el deporte/espectáculo en general, y el automovilismo es espectáculo o no es, las firmas encargadas de comercializar las competencias deberían tener, a nuestro juicio, el equilibrio justo y suficiente entre intereses propios e intereses de la propia competencia, en relación a las decisiones comerciales, de organización y de patrocinio que toman cada año. No sucede siempre así y el ambiente mundial del Rally es un ejemplo de ello. El WRC ve disminuido el interés prueba a prueba, año a año, además con la mala suerte de que apareció un piloto y su equipo que parecen ganar antes de largar las pruebas. Así las cosas, la organización se pierde, siempre según nuestra lejana óptica, la posibilidad adicional de explotar como se debería la existencia de un monstruo histórico del deporte del Rally como es sin dudas el francés Sebastian Loeb. Muchos sostienen que, bajo la actual organización, su presencia aburre en lugar de cautivar. Por eso se dan realidades como el IRC, el que parece disputar la hegemonía al WRC y con sólidos fundamentos lo ha logrado una vez más a partir de la disputa del Rally de Montecarlo 100 años, según esta excelente nota que lleva por título: "Montecarlo y sus consecuencias" publicada por José Ruiz en el blog FANAUTOS

Allí también está la confirmación de que en Argentina no alcanzó la fuerza del patrocinio local y hemos perdido para Sudamérica entonces la única fecha, la próxima, que finalmente se disputará en las Islas Canarias.

Bouffier y Peugeot en los 100 años de Montecarlo

Ayer se disputaba la última etapa de la primera prueba del Intercontinental Rally Challenge.
El Rally de Montecarlo, habiendo hecho pasar a los pilotos y equipos una durísima prueba que desparramó todo el clasificador, tenía reservado para la última jornada el famoso reto de pasar por el Col de Turini. Sin embargo Bryan Bouffier salvó con nota y se llevó la primera victoria del año en el festejo de los cien años la prueba monegasca.
Sin rastro de la nieve salieron en la mañana, con tramos muy secos que permitían atacar a quienes se vieron muy afectados en el día anterior. El fenomenal piloto François Delecour, que había dictado cátedra en asfalto nevado, ahora sufría la escasa potencia de su Peugeot privado, perdiendo posiciones en forma paulatina.
Giandomenico Basso no pareció tocar el piso en el segundo tramo del día y marcaba el mejor tiempo para recuperar algo. Por su parte Petter Solberg se daba por vencido y tras perder muchísimo tiempo con respecto al líder se conformaba con terminar en la séptima plaza.
Cuatro tramos quedaron, pero el piso seguía estando seco y así Bouffier no veía riesgos a su liderazgo. Freddy Loix tenía que evitar mayores riesgos y quedó así conforme con la segunda posición del Rally tras atacar durante toda la jornada, mientras que Stephane Sarrazin completaba el podio.
François Delecour seguía cayendo posiciones y logró quedarse 5º luego de que finalmente Guy Wilks lo superó en el último tramo. El campeón vigente pagó con un sexto puesto el error grave en la montada de los neumáticos equivocados el jueves.

Sorpresas en el segundo día de Rally de Montecarlo

La segunda jornada de hoy abría con Hanninen y Skoda que demostraban nuevamente su poderío, ganando la especial con 0,2 segundos de ventaja sobre Petter Solberg, aumentando su ventaja a 51,8 segundos de Freddy Loix, quien terminó la etapa séptimo. Con esto, el finlandés gana terreno y el noruego, ex campeón del mundo 2003, acorta distancia con el belga a 3,7 segundos.
Jan Kopecky, segundo piloto de Skoda, fue el tercero más rápido y con ese resultado, logró superar a Guy Wilks de Peugeot UK, quedando quinto en la general.
Brian Bouffier, campeón francés de rally, ganó la segunda especial del día y se mantuvo séptimo en la general. Hanninen, terminó tercero y conservaba su primer lugar.
La séptima especial fue de terror para los líderes de la prueba. La competencia llegaba a la nieve y la elección de neumáticos era clave para las aspiraciones de cualquier piloto; quienes acertaron en la configuración, no fueron precisamente los punteros.
Hanninen prefirió los compuestos intermedios y terminaba la especial en el lugar catorce, Solberg, con la misma puesta a punto, décimo tercero, Freddy Loix era el menos perjudicado y concluía quinto.
El ganador del tramo fue Bouffier, seguido de Francois Delcour y Guy Wilks, y así Peugeot ocupaba los tres primeros lugares de la especial.
Tras los resultados, la general se modificó por completo con el nuevo primero Brian Bouffier, seguido de Stephane Sazarrin, y tercero Freddy Loix; Hanninen aparecía cuarto, mientras que Wilks volvía al quinto; Delecour también subía hasta el sexto puesto y lo escoltaba Petter Solberg séptimo.
La octava y última especial del día, también estaba cubierta de nieve, y por reglamento, los pilotos presentaban los mismos neumáticos que en la etapa anterior.
Freddy Loix era el único de los líderes que se podía mantener dentro del podio, aunque terminaba la especial quinto, alejándose más del primer puesto. Hanninen fue décimo octavo y Petter Solberg vigésimo quinto, aun así manteniendo el séptimo lugar mientras Juho caía hasta el sexto puesto de la general.
Delecour ganó la etapa y es el segundo en la general, mientras que Bouffier, al terminar segundo, conservó su primer puesto.

Más información y clasificación general AQUI

El IRC larga en Montecarlo 2011 pero ya está la lista

Las inscripciones entregadas por la organización de la prueba inicial para el IRC 2011 muestra varias incorporaciones con nombres muy importantes dentro de la historia de los mundiales de Rally. Es que el Challenge viene disputando presencia y hegemonía (léase interés para las grandes cadenas multimedia) al WRC. Con este Gran Premio de Montecarlo pretende pegar primero en una nueva temporada y nos entregan una lista donde está completa toda la artillería pesada de las marcas que ponen equipo oficial: Skoda y Peugeot. Sin embargo parece que se suman otras, a excepción de Ford que solo estará por elección de algunos pilotos privados que utilizarían el Fiesta S2000, con el mundialista Henning Solberg a la cabeza de ellos. Por su lado Petter Solberg encabezará las huestes de Peugeot, mientras que el equipo malayo PROTON tendrá también un buen equipo con Tom Cave, Chris Atkinson y P-G Andersson.

De las estrellas que se habían anunciado sorprende la ausencia de Kimi Raikkonen, Dani Sordo, Didier Auriol y Mikko Hirvonen. Pero sí estará presente, aunque todavía se desconoce con qué auto lo hará, el excelente piloto de Fórmula 1 Robert Kubica.

Lista completa de inscriptos haciendo Click AQUI

En WRC Triunfo de Sebastien, pero esta vez fue Ogier

Segundo triunfo del príncipe heredero de Citröen en el Rally de Japón, cuando todo parecía a pedir de boca de Solberg, tras una fría disputa del líder del campeonato que recién pudo mejorar en el último día. De esta manera se espera todavía por la consagración anticipada que, a la luz de lo que aconteció el año pasado, buscan en Citröen que no tenga ese tipo de sorpresas. ¿Será en el Rally de Alsacia? A los coterráneos de estos dos virtuosos del Rally Mundial les gustaría muchísimo...

Rally de Japón 2010:

1. S. OGIER 3:10:26.4 0.0
2. P. SOLBERG 3:10:42.1 +15.7
3. J. LATVALA 3:10:52.4 +26.0
4. D. SORDO 3:11:01.6 +35.2
5. S. LOEB 3:11:19.7 +53.3
6. M. HIRVONEN 3:11:39.9 +1:13.5
7. H. SOLBERG 3:13:29.5 +3:03.1
8. F. VILLAGRA 3:20:44.3 +10:17.9
9. J. KETOMAA 3:25:13.5 +14:47.1
10. M. PROKOP 3:25:47.2 +15:20.8

Clasificación de pilotos:

1. S. LOEB 201
2. S. OGIER 158
3. J. LATVALA 132
4. P. SOLBERG 118
5. D. SORDO 107
6. M. HIRVONEN 94
7. M. WILSON 56
8. H. SOLBERG 31
9. F. VILLAGRA 30
10. K. RAIKKONEN 21

Dominio de Loeb y Citroen tras dos días de WRC alemán

Dominio de los Citroen en Alemania que se amplía tras el segundo día, al sumarse Ogier que ya está tercero en la general. Es que vinieron órdenes de equipo para serenar a Dani Sordo que pretendía seguir su lucha por el primer puesto. La expectativa de los de la marca francesa quedó bien clara: “…tenemos que terminar primero y segundo para asegurar los dos Campeonatos…” habría dicho Quesnel, el jefe de equipo a ambos pilotos. Así se favoreció Petter Solberg que viene siendo el más rápido y logró una importantísima recuperación tramo a tramo. El primer Ford vuelve a ser el de Jean Marie Latvala que está cuarto a más de dos minutos del líder francés. Con tres minutos y algo más está 5º Solberg tras un nuevo abandono de Mikko Hirvonen que volvió a tener problemas mecánicos y volcó nuevamente.

Tras dos días de competición:

1. S. LOEB 3:05:21.6

2. D. SORDO 3:05:57.3 +35.7

3. S. OGIER 3:07:28.7 +2:07.1

4. J. LATVALA 3:07:45.3 +2:23.7

5. P. SOLBERG 3:10:37.6 +5:16.0

6. K. RÄIKKÖNEN 3:12:46.0 +7:24.4

7. M. WILSON 3:13:05.5 +7:43.9

8. M. HIRVONEN 3:17:49.0 +12:27.4

9. K. BLOCK 3:18:00.5 +12:38.9

10. M. VAN ELDIK 3:19:32.5 +14:10.9

WRC: primer día de dominio Citröen en Alemania

A pesar de que ésta sea una prueba puramente de asfalto, es la que presenta la mayor variedad de superficies de todo el calendario. Por ello es una carrera complicada y se dice que exige lo mejor de cada piloto.

Las condiciones del trazado varían cada día. El viernes se recorrieron los estrechos y sucios caminos de acceso a los viñedos, los cuales se caracterizan por combinar rectas y curvas muy cerradas, y donde la habilidad para derrapar con el freno de mano es esencial. Los tramos del sábado se disputan en las accidentadas pistas de la zona militar de Baumholder, con sus conocidos bloques de hormigón bordeando la carretera y pensados para evitar que un tanque se salga de la pista.

La última jornada discurrirá por carreteras asfaltadas muy lisas y rápidas, y cuenta con la Súper especial del "Circus Maximus", la cual cruza el casco antiguo de Trier. Todo ello resulta una mezcla de lo más emocionante.

Los Citröen han dominado la escena en el primer día de competencias y el ganador hasta el momento es el francés Sebastien Loeb, como ha sido cada vez que disputó esta prueba alemana de la WRC. Dani Sordo y su nuevo copiloto Vallejo están a 9,5 segundos del líder Sebastien Loeb, tras haber hecho una exhibición impresionante en ambos Citroën C4 WRC.

"Ha sido un día realmente bueno, los tiempos muy consistentes, y con el nuevo copiloto todo ha ido mejor", aseguraba Sordo. "Tengo muy buenas sensaciones y estoy realmente seguro que estamos en una buena posición, aunque tengo que continuar así de bien mañana."

Pero el tramo ha traído desilusiones para otro piloto de Citroën C4 WRC. Es el caso de Petter Solberg; dos tramos después de conseguir un triunfo, el noruego perdió otra vez dos minutos cuando se salió de ruta en un cruce a mano izquierda, golpeando la cuneta con pinchazo incluido en un neumático. Solberg reconoce que ha sido un error de pilotaje. Entre los Ford sigue siendo mejor posicionado el finlandés Jean Marie Latvala.

Tiempos del primer día del Rally de Alemania.

1.Loeb S. - Elena D. Citroen C4 WRC 1:18:52.5

2.Sordo D. - Vallejo D.Citroen C4 WRC 1:19:02.0 +9.5

3.Latvala J. - Anttila M. Ford Focus RS WRC 09 1:19:57.2 +1:04.7

4.Ogier S. - Ingrassia J. Citroen C4 WRC 1:20:03.4 +1:10.9

5.Hirvonen M. - Lehtinen J. Ford Focus RS WRC 09 1:20:07.0 +1:14.5

6.Duval F. - Giraudet D. Ford Focus RS WRC 08 1:22:02.9 +3:10.4

7.Wilson M. - Martin S. Ford Focus RS WRC 08 1:22:07.6 +3:15.1

8.Räikkönen R. - Lindström K. Citroen C4 WRC 1:22:15.3 +3:22.8

9.Solberg P. - Patterson C. Citroen C4 WRC 1:23:40.2 +4:47.7

10. Block K. - Gelsomino A. Ford Focus RS WRC 08 1:24:34.8 +5:42.3

Se afirma Mini en WRC y eligió piloto para 2011

El finlandés Marcus Gronholm, se retiró de la competencia hace casi tres años, pero ya ha participado en varias pruebas del mundial. El hombre ha sido señalado ahora como participante de un acuerdo con Prodrive, quién proyecta meterse en la competición del WRC en 2011. El acuerdo, se dice, abarcaría seis pruebas del próximo mundial, con el objetivo de colaborar en el desarrollo del nuevo Mini Cooper que participará en la disciplina. También se dice que el compromiso de la marca como equipo oficial será a partir de dos o tres pruebas, luego de iniciada la temporada. Al parecer ya está establecido un cronograma que reconoce no llegar al comienzo de 2011 en lo que se planifica como calendario. Lo que sí se anunciará en forma oficial de un momento a otro es la participación de Prodrive con el Mini Cooper en el World Rally Cup.

Rally de Méjico para Loeb y otra vez a la punta del WRC

Todo Citroen en Méjico

La segunda posición era lo que se disputaba hoy por la gran ventaja que había obtenido ayer el francés tantas veces campeón de la disciplina: se la quedó Petter Solberg que superó a Sebastián Ogier en 1.1 segundos y fue en la última superespecial de final no apto para cardíacos. Citroen como marca fue dominante pero la dispersión dentro de los diferentes equipos hizo que Ford mantuviera su ventaja al frente del Campeonato en base a los resultados obtenidos en la primera fecha.

Clasificación Rally de Méjico:

1. Sébastien LOEB 3:42:41.7 0.0
2. Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2
3. Sébastien OGIER 3:43:07.0 +25.3
4. Mikko HIRVONEN 3:44:29.2 +1:47.5
5. Jari-Matti LATVALA 3:44:56.8 +2:15.1
6. Henning SOLBERG 3:45:29.7 +2:48.0
7. Federico VILLAGRA 3:52:55.1 +10:13.4

Mundial de pilotos:

1. Sebastien Loeb 43
2. Mikko Hirvonen 37
3. Jari-Matti Latvala 25
4. Sebastien Ogier 25
5. Petter Solberg 20
6. Henning Solberg 16
7. Dani Sordo 12
8. Matthew Wilson 6
9. Federico Villagra 6
10. Mads Ostberg 4

Mundial de marcas:

1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 67
2. Citroen Total World Rally Team 61
3. Citroen Junior Team 32
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 28
5. Munchi’s Ford World Rally Team 8

Otra marca que se incorpora a WRC en 2011

El nuevo Mini Crossover se convertiría en una máquina de rallyes. El 4×4 de la filial inglesa de BMW desarrolla las nuevas especificaciones que comenzarán en el WRC a partir del próximo año, entre ellas el nuevo motor turboalimentado de 1.6 litros.

Es más, el pasado fin de semana, David Richards estuvo en el Rally de Suecia acompañado por varios representantes de BMW. Los alemanes se enchufaron con el ambiente WRC. Ambas partes también aprovecharon para reunirse con los encargados del Campeonato Mundial de Rallyes.

En cuanto al coche se espera que se presente este mismo año durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará en marzo y se comenta que la versión de competición podría rodar durante el próximo verano europeo. También se habla ya de los posibles pilotos. Uno de los que suena con más fuerza es Mads Ostberg que reconoce negociaciones con Prodrive.

La primera cerquita de casa ganó Hirvonen y Ford festeja

Los tres últimos tramos no generaron cambios en el Rally de Suecia y  Mikko Hirvonen consiguió su primera victoria del año rompiendo la racha que impedía ganar el primer rally de la temporada. Segundo puesto que se aseguró Sébastien Loeb seguido de Jari-Matti Latvala y Dani Sordo. El prometedor Sébastien Ogier fue el quinto clasificado con una gran actuación propia y de su máquina Citroën. Mucha falla mecánica alejó al retornado piloto Marcus Gronholm en la planilla y Kimi Raikkonen quedó en el lugar 30 tras demostrar y demostrarse a sí mismo que esta disciplina requiere de otra mentalidad y no puede arriesgarse tanto. El finlandés que viene de la F1 anduvo más fuera de pista que por adentro en todo el fin de semana.

Desde el inicio en la mañana Mikka Hirvonen salía con todo en la intención de quebrar a Loeb y lo logró cuando el francés veía que no lograba establecer diferencias. El final de la pasada temporada amainó ese ímpetu del campeón de ir siempre a ganar aún a riesgo de abandonos. Cuando vio que solo acortaba en dos decimas en su lucha por la primera victoria del año prefirió priorizar un segundo puesto en ese difícil ambiente sueco y aseguró los puntos.  A partir del decimoctavo tramo se declaró convenciod de que en esta ocasión el piloto de Ford había sido más fuerte que él.

“He decidido dejar de luchar. No hay diferencias. Incluso yendo al límite y sin cometer errores, él es tan rápido como yo. Prefiero tratar de finalizar segundo. En este tramo he cometido algunos errores y he tenido algún susto. Es demasiado fuerte aquí” declaró un nuevo Loeb reflexivo  en versión 2010.

La victoria de hoy ha sido la 12ª del finlandés en el Mundial de Rallyes, el cual perdió en 2009 por un solo punto. Gracias al nuevo sistema de puntuación del WRC, Hirvonen ha inaugurado su casillero 2010 con 25 puntos.

Tras disputar el último tramo de nieve con precaución, al llegar a meta Hirvonen y su copiloto Jarmo Lehtinen se subieron al techo de su coche para celebrar la victoria. "¡Es absolutamente fantástico!" decía Hirvonen. " Es un comienzo de temporada perfecto, nunca había ganado la primera prueba del año, pero tengo un año más de experiencia. Ahora quiero seguir en esta línea. En México empezaremos una nueva lucha, estoy deseando que llegue." 

Clasificación Rally de Suecia:

1. Mikko HIRVONEN, 3:09:30.4, 0.0
2. Sébastien LOEB, 3:10:12.7, +42.3
3. Jari-Matti LATVALA, 3:10:45.8, +1:15.4
4. Dani SORDO, 3:12:12.0, +2:41.6
5. Sébastien OGIER, 3:13:45.7, +4:15.3
6. Henning SOLBERG, 3:14:53.8, +5:23.4
7. Matthew WILSON, 3:17:24.3, +7:53.9
8. Mads ÖSTBERG, 3:18:52.6, +9:22.2
9. Petter SOLBERG, 3:19:47.9, +10:17.5
10. P-G ANDERSSON, 3:21:39.3, +12:08.9

Mundial de Pilotos:

1. Mikko Hirvonen 25
2. Sebastien Loeb   18
3. Jari-Matti Latvala 15
4. Dani Sordo 12
5. Sebastien Ogier 10
6. Henning Solberg 8
7. Matthew Wilson 6
8. Mads Ostberg 4
9. Petter Solberg 2
10. P-G Andersson 1

Constructores
1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  40
2. Citroen Total World Rally Team  30
3. Citroen Junior Team  14
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team  14

Suecia día 2 con Hirvonnen al frente y Ford mejor que Citröen

Problemas para el campeón 

La clasificación general del Rally de Suecia tuvo variaciones en la jornada 2. Dani Sordo sufrió algunos problemas en la penúltima especial y quedó lejos de la tercera posición que ostentaba. Mikko Hirvonen aumentó su ventaja pero sin que haya diferencias determinantes al frente de la clasificación de la prueba.

El tema neumáticos está siendo definitorio, por lo menos en la tarde de hoy. Pirelli parece que fue perdiendo eficacia y en algunos casos se han deshecho literalmente en tramos duros. Muchos pilotos han recorrido sin estrés los primeros tramos de la tarde con el afán de preservarlos pero esto dio ventajas al líder finlandés de la prueba que ha sacado provecho con su Ford Focus WRC, que ha logrado tratar mejor las gomas en duras condiciones. El finlandés casi tres segundos a Loeb. El campeón estaba visiblemente malhumorado cuando llegaba a la meta de uno de los tramos con las Pirelli prácticamente destrozadas.

“Creo que he destrozado los neumáticos, se mueven mucho. No estoy seguro de que aguanten, pero ya se verá. Mikko ha vuelto a ir muy rápido y yo no puedo hacerlo mucho mejor. No he cometido errores, el coche va bien, pero Mikko está delante” declaró a la cobertura de WRC.com

El mejor tiempo de la especial de Jari-Matti Latvala acortó con Dani Sordo que también sufrió mucho con sus neumáticos.

Marcus Gronholm sumó un pinchazo a sus problemas con los neumáticos y tenía que parar en mitad del tramo.

Tras esto los pilotos debían decidir si montar gomas nuevas o seguir con las usadas para el tramo de Sagen. El primer piloto de Ford decidía montar las nuevas y le volvía a meter algo más de tiempo a Loeb. La ventaja se puso 14.8 segundos. El Citroën por su parte estaba inestable con los neumáticos usados y parece que el seis veces campeón del mundo tomó una decisión equivocada.

Loeb, definitivamente sin neumáticos, permitió a Hirvonnen aumentar la distancia a 23 segundos. El finlandés salió jugado sin importarle las gomas y dejó jugado para la última superespecial del día.

Dani Sordo tuvo que parar debido a que su Citroën se recalentaba. El minuto perdido lo aprovechó Ford a través de Jari-Matti Latvala que tomaba así la tercera posición.

En la superespecial fue  que Sébastien Loeb recuperó algo entre los restos de los coches que mucho sufrieron esta jornada 2. Recuperó 7 segundos de la  ventaja que le llevaba el nórdico y mantiene todo abierto para que mañana se defina la primera fecha del mundial de Rally.

Rally de Suecia tras dos días:

1. Mikko HIRVONEN      2:14:48.3 0.0

2. Sébastien LOEB           2:15:04.9 +16.6

3. Jari-Matti LATVALA    2:15:39.7 +51.4

4. Dani SORDO                 2:16:34.5 +1:46.2

5. Sébastien OGIER        2:17:30.4 +2:42.1

6. Henning SOLBERG      2:18:36.2 +3:47.9

7. Matthew WILSON      2:20:32.4 +5:44.1

8. Mads ÖSTBERG 2        :20:45.6 +5:57.3

9. Petter SOLBERG          2:23:23.5 +8:35.2

10. P-G ANDERSSON      2:23:36.4 +8:48.1

WRC: Suecia comenzó muy competitivo, al menos el día 1

Por ahora Mika manda en Suecia

Campeonato del Mundo de Rallyes con un inicio a todo trapo. Ya el jueves por la noche se había destacado el Citröen oficial del piloto español Dani Sordo en la prueba Superespecial que daba comienzo al Rally de Suecia. Sin embargo en la mañana del viernes fue el campeón Sebastien Loeb quien ya tomaba el liderazgo en los primeros tramos. Hirvonnen y su Ford se esmeraron por la tarde y el finlandés termina puntero al cabo del Día 1 de competencia.

  El intenso frío matinal permitía  que el hielo haya aguantado el paso de los primeros coches y por lo tanto el agarre, favoreciendo que los pilotos atacaran a fondo.

 Mikko Hirvonen comenzó con tranquilidad, perdiendo 1,9 segundos con respecto del tiempo marcado por Loeb. Uno de los compañeros de Hirvonen, Al Qassimi, se incrustó en un banco de nieve del que no pudo salir sin la ayuda de los espectadores.

Kimi con poca suerte 

 El noruego Petter Solberg ha perdido bastante tiempo aunque sigue siendo el mejor entre los coches privados. Kimi Räikkönen tampoco tuvo suerte cuando se encontró a Al Qassimi en medio de la pista y perdía más de 50 segundos en el segundo tramo. Marcus Grönholm se encontraba todavía incómodo al volante del Focus de Stobart.

La tarde comenzó ya con Hirvonen recuperando el tiempo y situándose como nuevo líder de la prueba. Seis especiales y tres rallyes diferentes. Los pilotos comienzan a cuidar los neumáticos ya que el estado de las pistas ha ido empeorando tras el paso de cada coche. Aun así los tres primeros, Hirvonen, Loeb y Sordo se mantienen dentro de los siete segundos de diferencia.

En la página oficial del WRC están los videos.

Día Viernes tras cinco tramos:

1. Mikko HIRVONEN 45:35.0 0.0

2. Dani SORDO 45:41.3 +6.3

3. Sébastien LOEB 45:41.7 +0.4

4. Jari-Matti LATVALA 46:03.0 +21.3

5. Sébastien OGIER 46:22.2 +19.2

6. Marcus GRÖNHOLM 46:41.0 +18.8

7. Henning SOLBERG 46:52.3 +11.3

8. Matthew WILSON 47:51.8 +59.5

9. Mads ÖSTBERG 48:11.7 +19.9

10. P-G ANDERSSON 48:17.9 +6.2

11. Kimi RÄIKKÖNEN 48:28.7 +10.8

Larga el WRC en Suecia y con grandes atracciones

Dará comienzo el Rally de Suecia en horas, y con él un nuevo Campeonato Mundial de Rally. Sus pistas rápidas y llenas de sorpresas exigen conducir sin errores y son muy valoradas por los pilotos, a quienes les gusta pilotar sobre la fría nieve. La forma de conducir es completamente diferente a cualquier otra prueba de la temporada. Los bancos de nieves son decisivos para la forma de tomar una curva porque se utilizan para apoyarse literalmente contra ellos y hacerlas a a mayor velocidad. Después de esto llegan coches sin paragolpes y con otras marcas de estos "apoyos" en la nieve.

El campeón Sebastien Loeb no se considera favorito en la nieve, pero lo mismo decía en Noruega en 2009 y sorprendió a todos con un triunfo inobjetable. El francés encuentra siempre una nueva motivación y en el equipo oficial Citröen ya se ha definido el objetivo de lograr un nuevo record de 7 campeonatos consecutivos. El español Dani Sordo acompaña muy bien el trabajo de Loeb y sigue creciendo aunque no se espera que brille en la nieve donde no están sus puntos más fuertes. El equipo Citroën está en trabajo de evolución del DS3, aunque también se esperan mejoras durante la temporada en el C4 WRC.

Para la nieve no se puede desconocer antecedentes del retornado Marcus Grönholm y el nuevo Citroën C4 WRC de Petter Solberg. Ambos son especialistas para esta prueba en la nieve. A pesar de esto los dos principales candidatos a la victoria siguen siendo Mikko Hirvonen y Sébastien Loeb.

También estará el interés puesto en todo el mundo sobre el debut WRC de Kimi Räikkönen. El finlandés de las máquinas con gomas al aire deberá adaptarse mucho para competir en este campeonato y no es lo que hasta ahora mostró en sus primeras apariciones tentativas. Pero la capacidad de Kimi es incuestionable y todos esperan sumar un nuevo nombre a los titulares post fecha del Mundial de Rally.

Kimi lo intentará 

En cuanto a las modificaciones está el nuevo sistema de puntuación que otorgará 25 puntos la Victoria y con 18 el Segundo puesto, valorando de esta manera mucho más el ganar un rally que con el sistema de 10 y 8 puntos. También aumenta el número de posiciones que llevan puntos. El décimo clasificado también gana puntos, a diferencia de la anterior que otorgaba puntaje solo a los ocho primeros. Algunas páginas especializadas analizan qué hubiese sucedido en el caso de que esta decisión se hubiera tomado antes de comenzar la pasada temporada: la clasificación quedaba prácticamente igual y Loeb como campeón con nueve puntos de ventaja sobre Hirvonen debido a su racha de victorias. 

El nuevo sistema de puntajes: 

1 º: 25 puntos

2 º: 18 puntos

3 º: 15 puntos

4 º: 12 puntos

5 º: 10 puntos

6 º: 8 puntos

7 º: 6 puntos

8 º: 4 puntos

9 º: 2 puntos

10º: 1 punto

Se afirma IRC como alternativa al Mundial de Rally

Durante doce horas la cadena televisiva Eurosport siguió en directo la prueba monegasca del IRC y se produjeron audiencias que superaron los doce millones de telespectadores. Esto representa un aumento del 70% con relación a la edición del año pasado. Esto demuestra que la categoría se viene arriba en la TV mundial tras su éxito europeo. es que la apuesta desde el punto de vista técnico ha sido muy de avanzada. El jueves 21 de enero se vivió el punto de máxima audiencia de los cuatro días de transmisión con casi 810.000 televidentes de media y picos de hasta un millón. Doce horas que se distribuyeron perfectamente con el seguimiento on board desde arriba de los coches y desde el aire, con la utilización de varios helicópteros.

Géraldine Filiol, director de Eventos de Eurosport dijo lo siguiente:

Estamos muy contentos con nuestra cobertura en vivo de este evento épico, lo que constituye un estreno mundial en la forma en que se transmite el deporte de los rallyes. Las cifras de audiencia no tienen precedentes, queremos reforzar el atractivo de la IRC a una audiencia de la televisión mundial.

El propio directivo de Eurosport explicó que planean mantener y reforzar dicha cobertura durante el resto de los rallyes de la temporada. Nos imaginamos que en pruebas como Curitiba o Argentina los costos de la retransmisión podrían aumentar por lo que todavía no parece seguro que se puedan disfrutar dichas carreras. Aunque el panorama es alentador y probablemente la disciplina sea una más de las que logran ser vendibles para retransmisión mundial.

Loeb llega a 50 victorias ganando en Chipre

(Información extraída de la página oficial del Campeonato Mundial de Rally)

El piloto del equipo Citroën Total Sebastien Loeb ha ganado el FxPro Cyprus Rally con un margen de 27.2 segundos sobre el segundo clasificado, Mikko Hirvonen, del equipo BP Ford Abu Dhabi.

Loeb ha pilotado sin problemas su C4 WRC a lo largo de la última especial de tierra de 11 Km y se ha alzado con su tercera victoria consecutiva esta temporada y la 50ª de su carrera en el WRC.

Pero mientras el equipo Citroën celebraba la victoria de Loeb, ha tenido lugar el abandono del piloto del equipo Junior, Sebastien Ogier, el cual ha dicho adiós al quinto puesto del rallye en una curva a 200 metros del final.Al finalizar el tramo Loeb y su copiloto Daniel Elena se han subido al techo de su C4 WRC para celebrar la victoria. “¡Es increíble!” ha dicho Loeb. “Recuerdo cuando rompí el récord de Carlos [Sainz] y Colin [McRae], no hace tanto tiempo, y ya llevamos 50. Es un gran número,¡y bonito! Es como un sueño. Estoy muy contento con lo que he conseguido hasta ahora, pero aún no hemos terminado. En el próximo rallye iré a por la victoria número 51.”

Daniel Elena ha comentado: “Estoy muy contento. Ahora lo más importante es intentar conseguir 12 victorias este año.”

Hirvonen ha felicitado a Loeb al final del rallye y ha escrito "50" en el barro de la parte trasera del Citroën del francés. “Perdimos la carrera el viernes,” ha dicho el finlandés. “Hoy hemos recuperado algo de tiempo. Si hubiera habido pista seca el resultado tal vez habría sido distinto, pero así son las cosas. De todas formas hoy hemos ido más rápido y esperamos poder mantener esta velocidad en Portugal.”

Petter Solberg se ha alzado con el tercer escalón del podio con su Citroën Xsara, convirtiéndose en el primer piloto privado que consigue finalizar en el podio del WRC desde Daniel Carlsson en el Rallye de Suecia 2006.