Jan Kopecky gana la etapa canaria del IRC

Impresionante definición del Rally Islas Canarias. La batalla fue desde el comienzo entre los dos Skoda oficiales, Andreas Mikkelsen y Jan Kopecky, y durante la etapa final de la prueba se ha multiplicado esa lucha fratricida. Finalmente fue triunfo del piloto checo que se benefició de los problemas de motor que sufría Mikkelsen cuando parecía que tenia victoria posible.

El vigente campeón del Intercontinental Rally Challenge ha tenido que conformarse con la segunda posición en la prueba, aunque de esa forma aumenta su ventaja al frente de la General. Tercero finalizaba Luis Monzón en su regreso al panorama internacional de rallyes. No sabemos si este gran resultado podría animar al piloto ayer local a realizar alguna prueba más durante este año.

Cuarto fue Sepp Wiegand, con Jonathan Pérez a casi tres minutos del alemán de Skoda. Gran resultado para el piloto de Colunga, que ha conseguido superar a Joan Vinyes a los mandos de su Suzuki Swift S1600.

Clasificación final del Rally en el IRC:

1. Jan Kopecky Skoda 2h21m46.5s

2. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 28.3s

3. Luis Monzón Canarias Peugeot + 3m13.6s

4. Sepp Wiegand Skoda Deutschland + 4m32.0s

5. Jonathan Pérez AMP Classic Peugeot + 7m29.3s

6. Joan Vinyes Suzuki Iberica + 9m00.3s

7. Gorka Antxustegi Suzuki Iberica + 9m18.9s

8. Angel Marrero Aterura Honda + 11m27.4s

9. Janos Puskadi Eurosol Skoda + 12m03.3s

10. Rashid Al Ketbi Skydive Dubai Skoda + 14m43.2s

Triunfo del Campeón del Mundo IRC en Islas Canarias

Final de infarto en el IRC de Islas Canarias, otra vez con un gran espectáculo brindado por esta organización alternativa al Mundial de Rallies.

Thierry Neuville comenzaba siendo el más rápido y sorprendía tomando el liderato por sobre Jan Kopecky en la primera. La clasificación estaba muy comprimida, con los dos Skoda oficiales, además de Loix y Neuville, separados por menos de diez segundos.

Sin embargo los neumáticos del joven belga de Peugeot le jugaron una fea y tuvo que quedar fuera de lucha en la tercera especial. Así las cosas, todo estaba listo para la batalla final en el último tramo entre Hanninen y Kopecky. Solo 3,9 segundos de distancia entre los dos pilotos de Skoda, algo que sería suficiente para que Hanninen se hiciera con la victoria, incluso luego del triunfo de Kopecky en la última.

Clasificacion final del Rally Islas Canarias 2011:

1 Juho Hänninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 1h40m38.1s

2 Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 +1.5s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 +8.2s

4 Freddy Loix/Frédéric Miclotte Škoda Fabia S2000 +16.7s

5 Guy Wilks/Phil Pugh Peugeot 207 S2000 +48.3s

6 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene Škoda Fabia S2000 +55.6s

7 Bryan Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +1m00.6s

8 Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 207 S2000 +1m49.8s

9 Giandomenico Basso/Mitia Dotta PROTON Satria Neo S2000 +2m37.8s

10 T. Gardemeister/T. Suominen Škoda Fabia S2000 +2m38.2s

¿Qué nos dejó el Centenario del Rally de Montecarlo?

En el deporte/espectáculo en general, y el automovilismo es espectáculo o no es, las firmas encargadas de comercializar las competencias deberían tener, a nuestro juicio, el equilibrio justo y suficiente entre intereses propios e intereses de la propia competencia, en relación a las decisiones comerciales, de organización y de patrocinio que toman cada año. No sucede siempre así y el ambiente mundial del Rally es un ejemplo de ello. El WRC ve disminuido el interés prueba a prueba, año a año, además con la mala suerte de que apareció un piloto y su equipo que parecen ganar antes de largar las pruebas. Así las cosas, la organización se pierde, siempre según nuestra lejana óptica, la posibilidad adicional de explotar como se debería la existencia de un monstruo histórico del deporte del Rally como es sin dudas el francés Sebastian Loeb. Muchos sostienen que, bajo la actual organización, su presencia aburre en lugar de cautivar. Por eso se dan realidades como el IRC, el que parece disputar la hegemonía al WRC y con sólidos fundamentos lo ha logrado una vez más a partir de la disputa del Rally de Montecarlo 100 años, según esta excelente nota que lleva por título: "Montecarlo y sus consecuencias" publicada por José Ruiz en el blog FANAUTOS

Allí también está la confirmación de que en Argentina no alcanzó la fuerza del patrocinio local y hemos perdido para Sudamérica entonces la única fecha, la próxima, que finalmente se disputará en las Islas Canarias.

Bouffier y Peugeot en los 100 años de Montecarlo

Ayer se disputaba la última etapa de la primera prueba del Intercontinental Rally Challenge.
El Rally de Montecarlo, habiendo hecho pasar a los pilotos y equipos una durísima prueba que desparramó todo el clasificador, tenía reservado para la última jornada el famoso reto de pasar por el Col de Turini. Sin embargo Bryan Bouffier salvó con nota y se llevó la primera victoria del año en el festejo de los cien años la prueba monegasca.
Sin rastro de la nieve salieron en la mañana, con tramos muy secos que permitían atacar a quienes se vieron muy afectados en el día anterior. El fenomenal piloto François Delecour, que había dictado cátedra en asfalto nevado, ahora sufría la escasa potencia de su Peugeot privado, perdiendo posiciones en forma paulatina.
Giandomenico Basso no pareció tocar el piso en el segundo tramo del día y marcaba el mejor tiempo para recuperar algo. Por su parte Petter Solberg se daba por vencido y tras perder muchísimo tiempo con respecto al líder se conformaba con terminar en la séptima plaza.
Cuatro tramos quedaron, pero el piso seguía estando seco y así Bouffier no veía riesgos a su liderazgo. Freddy Loix tenía que evitar mayores riesgos y quedó así conforme con la segunda posición del Rally tras atacar durante toda la jornada, mientras que Stephane Sarrazin completaba el podio.
François Delecour seguía cayendo posiciones y logró quedarse 5º luego de que finalmente Guy Wilks lo superó en el último tramo. El campeón vigente pagó con un sexto puesto el error grave en la montada de los neumáticos equivocados el jueves.

Sorpresas en el segundo día de Rally de Montecarlo

La segunda jornada de hoy abría con Hanninen y Skoda que demostraban nuevamente su poderío, ganando la especial con 0,2 segundos de ventaja sobre Petter Solberg, aumentando su ventaja a 51,8 segundos de Freddy Loix, quien terminó la etapa séptimo. Con esto, el finlandés gana terreno y el noruego, ex campeón del mundo 2003, acorta distancia con el belga a 3,7 segundos.
Jan Kopecky, segundo piloto de Skoda, fue el tercero más rápido y con ese resultado, logró superar a Guy Wilks de Peugeot UK, quedando quinto en la general.
Brian Bouffier, campeón francés de rally, ganó la segunda especial del día y se mantuvo séptimo en la general. Hanninen, terminó tercero y conservaba su primer lugar.
La séptima especial fue de terror para los líderes de la prueba. La competencia llegaba a la nieve y la elección de neumáticos era clave para las aspiraciones de cualquier piloto; quienes acertaron en la configuración, no fueron precisamente los punteros.
Hanninen prefirió los compuestos intermedios y terminaba la especial en el lugar catorce, Solberg, con la misma puesta a punto, décimo tercero, Freddy Loix era el menos perjudicado y concluía quinto.
El ganador del tramo fue Bouffier, seguido de Francois Delcour y Guy Wilks, y así Peugeot ocupaba los tres primeros lugares de la especial.
Tras los resultados, la general se modificó por completo con el nuevo primero Brian Bouffier, seguido de Stephane Sazarrin, y tercero Freddy Loix; Hanninen aparecía cuarto, mientras que Wilks volvía al quinto; Delecour también subía hasta el sexto puesto y lo escoltaba Petter Solberg séptimo.
La octava y última especial del día, también estaba cubierta de nieve, y por reglamento, los pilotos presentaban los mismos neumáticos que en la etapa anterior.
Freddy Loix era el único de los líderes que se podía mantener dentro del podio, aunque terminaba la especial quinto, alejándose más del primer puesto. Hanninen fue décimo octavo y Petter Solberg vigésimo quinto, aun así manteniendo el séptimo lugar mientras Juho caía hasta el sexto puesto de la general.
Delecour ganó la etapa y es el segundo en la general, mientras que Bouffier, al terminar segundo, conservó su primer puesto.

Más información y clasificación general AQUI

El IRC larga en Montecarlo 2011 pero ya está la lista

Las inscripciones entregadas por la organización de la prueba inicial para el IRC 2011 muestra varias incorporaciones con nombres muy importantes dentro de la historia de los mundiales de Rally. Es que el Challenge viene disputando presencia y hegemonía (léase interés para las grandes cadenas multimedia) al WRC. Con este Gran Premio de Montecarlo pretende pegar primero en una nueva temporada y nos entregan una lista donde está completa toda la artillería pesada de las marcas que ponen equipo oficial: Skoda y Peugeot. Sin embargo parece que se suman otras, a excepción de Ford que solo estará por elección de algunos pilotos privados que utilizarían el Fiesta S2000, con el mundialista Henning Solberg a la cabeza de ellos. Por su lado Petter Solberg encabezará las huestes de Peugeot, mientras que el equipo malayo PROTON tendrá también un buen equipo con Tom Cave, Chris Atkinson y P-G Andersson.

De las estrellas que se habían anunciado sorprende la ausencia de Kimi Raikkonen, Dani Sordo, Didier Auriol y Mikko Hirvonen. Pero sí estará presente, aunque todavía se desconoce con qué auto lo hará, el excelente piloto de Fórmula 1 Robert Kubica.

Lista completa de inscriptos haciendo Click AQUI

Juho Hanninen campeón IRC 2010 con Skoda

La decisión del equipo Skoda Fabia de no inscribir a Ian Kopecky para el último Rally de la temporada en Escocia, deslució la competencia porque éste solo tenía un punto de desventaja respecto de su compañero de equipo, el finlandés Juho Hanninen. Pero en la escudería que arrasó con todo este año no querían lucha y posibles sorpresas por lo que se restó espectáculo a la que hubiese sido una gran definición. Pareció que Kris Meeke podía llevarse el triunfo en casa con Peugeot pero dos pinchaduras sucesivas le abrieron el camino a Meeke para que se quedara con el triunfo el finlandés y festejara así, además del Campeonato que tenía asegurado, una victoria en el Rally de Escocia que cerraba la temporada del IRC.

Estos fueron los resultados:

Triunfo de Andreucci en IRC de San Remo

El piloto del equipo Peugeot Italia, en un 207 Super 2000, consiguió una ventaja insuperable para el resto de los pilotos en el comienzo de la última etapa. Basso, al volante de un Grande Punto, presionaba a Andreucci y llegó a situarse 0,9 segundos por detrás de su compatriota a falta de tres tramos por disputarse. Problemas en el diferencial mandaron para atrás a Basso, a la séptima posición final durante el 10º tramo. Andreucci se mantuvo así en el primer lugar hasta la línea de meta. Luca Rossetti perdió la segunda posición en la clasificación como consecuencia de un pinchazo en la rueda delantera derecha en el penúltimo tramo y eso le hizo caer al quinto puesto en la general. Juho Hanninen heredó su posición con su Skoda Fabia S2000 Motorsport. Fue la novena vez esta temporada que el piloto finés de 29 años de edad conseguía terminar en el podio, pero con este resultado Hanninen todavía no se puede coronar como campeón del IRC de 2010.

Falta disputar fechas en Escocia y Chipre y el compañero de Hanninen en Skoda, Kopecky, todavía puede numéricamente arrebatarle el título ganando los dos últimos rallys, siempre que Hanninen no termine segundo en ninguno de ellos. Todavía no se conocen los planes de equipo de Skoda para las dos rondas restantes del IRC.

Para ver los resultados click aquí

Así está el Campeonato IRC

Triunfo de Freddy Loix en IRC de Madeira

El triunfo en Madeira fue para el belga Freddy Loix que también había ganado en el otro rally de asfalto, el de Ypres. Skoda volvió al dominio en el IRC con Loix, Kopacky y Hänninen en ese orden. Es que el crédito de Peugeot está en el actual campeón que no para de tener episodios de mala suerte que lo relegan de todas las pruebas. El norirlandés de Peugeot Kris Meeke fue muy atacado por Jan Kopecky y luego de ello el alternador de su 207 S2000 comenzaba a dar problemas hasta que debió retirarse. Skoda en las tres primeras posiciones de la clasificación del rally en Madeira.

El líder del campeonato, Juho Hänninen, terminó en un tercer puesto que lo aleja en la punta del Campeonato del IRC. A pesar de unos problemas en la mañana de hoy, pudo rehacerse y recuperar esa posición que le significó puntos muy importantes.

Clasificación final del Rally Vinho de Madeira:

1 Freddy Loix 3:08:14

2 Jan Kopecký 00:37,8

3 Juho Hänninen 02:25,8

4 Miguel Nunes 02:42,7

5 Vitor Sá 03:13,7

6 Filipe Freitas 09:03,2

7 João Magalhães 09:29,0

8 João Silva 10:37,8

9 Pedro Peres 10:39,8

10 Ricardo Moura 11:06,3

Electrizante Rally de Açores con final para Magalhaes y Peugeot

Impactante final tuvo el Rally de Açores cuando todo hacía suponer que podía triunfar Hanninen tuvo esa fatalidad que le obligó a abandonar en la etapa 18 tras pinchar su rueda trasera derecha. Esto dio paso a Jan Kopecky que parecía dominar entonces la general, hasta que, a tan solo 4 kilómetros del final, su Skoda salió de ruta y debió abandonar en la última etapa, cuando su coche3 quedó dañado y no se pudo solucionar el problema eléctrico. Esto dejó al local Bruno Magalhaes al frente de la general para esta prueba del IRC y se convirtió en el 6º ganador diferente en lo que va de la temporada. Segundo fue el Peugeot del actual campeón, el norirlandés Kris Meeke, seguido en el podio por el primer Skoda de Juho Hanninen con más de minuto veinte de diferencia con el portugués ganador. Bruno Magalhaes se aseguró el primer Trofeo Colin McRae IRC Flat Out, que premia al piloto más espectacular de cada una de las pruebas restantes del IRC de este año. Este premio es posible gracias a la asociación entre Eurosport Events, promotor del IRC, y Colin McRae Vision. Magalhaes fue elegido como el ganador por Jean-Pierre Nicolas, representando al IRC, Roy Gilbert, de Eurosport, y Jim McRae , el padre de Colin.

Tiempos finales del Rally de Sata Azores.

1 Bruno Magalhães +2h34m00.4s

2 Kris Meeke +1m00.1s

3 Juho Hänninen +1m20.7s

4 Andreas Mikkelsen +4m45.6s

5 Ricardo Moura +5m22.0s

6 Pedro Vale +10m55.3s

Así quedó la Clasificación IRC 2010

		Total
1	J.Hänninen	48
2	J.Kopecky	39
3	B.Magalhaes	30
4	G.Wilks	25
5	K.Meeke	23

Campeonato de marcas:
1 Skoda 104pts
2 Peugeot 73pts
3 M-Sport 26pts
4 Ralliart 15
5 Subaru 11pts

Segundo día de dominio para Magalhaes en Açores

El IRC tiene cada vez más adeptos y la paridad de esta fecha en las Islas Açores lo está demostrando aún más. Tras dos días de competición, el primer minuto contiene a 5 pilotos, entre los cuales los dos Skoda oficiales que lideran el campeonato. Otro que está a tiro es el campeón en vigencia, el norirlandés Kris Meeke. Magalhaes en sus tierras ha sido beneficiado con los dos pinchazos ajenos que le dieron la ventaja inicial. En efecto, Kris Meeke y Jan Kopecky pincharon en la primera jornada y le dieron posibilidades a Bruno de mantenerse sin errores en la primera colocación que, de todas formas, le va a ser muy difícil mantener. Todos con chances afrontarán mañana el último día y la emoción promete aumentar en lugar de decrecer con la última jornada.

Tras dos días de competición:

1 Bruno Magalhães 1h28m35.8s
2 Juho Hänninen +2.2s
3 Jan Kopecký +8.2s
4 Andreas Mikkelsen +48.9s
5 Kris Meeke +51.7s
6 Bernardo Sousa +2m23.6s

Parecía que no pero otra vez Skoda en IRC

Jan Kopecky completó los tres últimos tramos del Rally Islas Canarias y logró su primera victoria del año. Segundo terminó el líder Juho Hänninen y aumenta su ventaja en la clasificación del Mundial, y fue 1-2-3 de Skoda con Guy Wilks que logró buenos puntos para el campeonato. El único que les hizo frente a los de la marca checa fue el Peugeot de Kris Meeke, a pesar de su mala fortuna del día anterior. Marcó nueve de las 15 pruebas y recuperó mucho para terminar 4º y seguir en la pelea por los puntos del campeonato IRC.

Clasificación IRC:

1º J.KOPECKY 2:12:27.4
2º J.HANNINEN a + 9.1
3º G.WILKS a + 36.4
4º K.MEEKE a + 1:05.5
5º B.MAGALHAES a + 1:17.8

Hanninen al frente del Rally de Argentina y del Campeonato IRC

Parecía que no habría sorpresas en la última jornada del Rally de la República Argentina pero sí la hubo cuando el campeón vigente, con el podio asegurado, rompió la dirección de su Peugeot y debió abandonar Kris Meeke la prueba en el penúltimo tramo, Esto dejó el camino libre para que se produjera un dominio final sobre el podio de los Skoda, completando el podio el piloto checo Jon Kopecky.   Juho Hanninen solo debió evitar los errores para sostener la ventaja que procesó a lo largo de todo el fin de semana para ganar sin cuestionamientos por parte de Wilks, quien se colocó en el segundo lugar de la fecha y del campeonato,   

Clasificación Final Rally de la República Argentina 2010

1 Hanninen 2h30m38.1s

2 Wilks  a 51,0 s 

3 Kopecký  a 2 m20.1s

4 Pozzo  a 5 m03.9s

5 Villagra a 5 m14.2s

6 Magalhães a  6 m11.0s

Posiciones Campeonato Intercontinental Rally Challenge 2010

1 J.Hanninen  24

2 G.WILKS 19

3 J.Kopecky 15

4 M.Hirvonen 10

4 K.Meeke 10

6 B.Magalhaes 9

7 N.Vouilloz 6

8 S.Sarrazin 5

8 G.Pozzo 5

10 F.Villagra 4

Juko Hanninen rindió muy bien en las pruebas de sábado

Hanninen continúa siendo el dominador absoluto de la prueba y se ubicó en lo más alto del clasificador gracias a un registro de 13m.39s.5/10 para recorrer los 21.53 kilómetros cronometrados del octavo parcial.
De esa manera el líder estiró en 2s.9 la ventaja con respecto a su escolta, Wilks, quien, ya sin tanta presión por parte de Meeke, ahora respira más aliviado en la segunda posición.

El inglés campeón del mundo con Peugeot había elegido neumáticos duros, error que terminó reconociendo al final de la jornada y que le tuvo a mal traer durante toda la tarde del sábado. Fue en la cuarta prueba de hoy que su compatriota Wilks ganó su primera prueba en el tramo de arena. Ya en la sexta del sábado, Wilks pasó al segundo lugar y no dejó espacio para que el mal configurado Peugeot del campeón defensor se pudiese acercar.   

Salvo que se presenten cirscunstancias especiales, parece difícil que se modifique la punta del Rally de la República Argentina, además de la del campeonato que también está en poder del piloto de Finlandia. Algo de ventaja otorga al salir primero en la mañana del domingo pero no debería haber novedades, más teniendo en cuenta que seguramente el duelo de británicos les ocupe la principal atención a sus espaldas.   

Clasificación General tras 8 Especiales: 

1) J. Hanninen / M. Markkula (Skoda Fabia) 1h.16m.55s.0/10

2) G. Wilks / P. Pugh (Skoda Fabia)                            a 32s.2 

3) K. Meeke / P. Nagle (Peugeot 207)                        a 51s.0 

4) J. Kopecky / P. Stary (Skoda Fabia)                        a 1m.26s2 

5) F. Villagra / J. Pérez Companc (Ford Fiesta)          a 2m.57s.7

1a jornada del Rally de la Argentina (IRC)

Ganador con Kris Meeke como  piloto

El esperado Rally anual de nuestro país vecino fue removido de la grilla de WRC  y este año va para el IRC desde hoy, con una pequeña muestra de lo que será la jornada de mañana. Kris Meeke tendrá una mínima ventaja de 1,4 segundos en la segunda parte de la etapa tras encabezar la superespecial de hoy por las calles de Carlos Paz. 

15.000 incondicionales aficionados cordobeses siguieron las alternativas en las calles de Carlos Paz, en un trayecto de asfalto con un largo de 3.30 kilómetros, en muy malas condiciones de humedad. Meeke recorrió el trazado en un tiempo de 2:32:08 al volante de su Peugeot 207 Super 2000. El portugués Bruno Magalhaes (Peugeot 207) fue el segundo. Guy Wilks puso el tercer mejor tiempo con su Skoda Fabia.

En la noche el líder de la IRC Juho Hanninen, que fue emparejado contra Meeke en el curso de la calle, ha sido cuarto con su Fabia, marcando mismo tiempo que su compañero de equipo Jan Kopecky, que se clasificó quinto. Juan Manuel Marchetto fue el primer argentino en la sexta posición general en su Mitsubishi Lancer Evo X, y el Coyote Federico Villagra séptimo. El crédito argentino, Villagra, deberá procesar una espera ansiosa para saber si su M-Sport Ford Fiesta S2000 puede o no resolver los problemas con la caja de cambios de su coche al final de la etapa.

Junto con el veterano compatriota Gustavo Trelles, Miguel Baldoni fue el primer piloto para hacer frente a la etapa y terminó octavo, con poca diferencia sobre el brasileño Daniel Oliveira, quien terminó la etapa con daños leves en su Stohl Racing Peugeot 207.  

El día de mañana cuenta con siete etapas: apertura de 16,57 kilómetros de Las Bajadas-Villa Del Dique. Los resultados de la superespecial no alterarán las posiciones de ruta para la segunda sección de la primera etapa. Nasser Al-Attiyah, que ocupa el décimo lugar durante la noche, será el primero en hacer frente a las etapas con su Fabia. Hanninen va en segundo lugar seguido de Wilks, , cuarto Villagra y así sucesivamente. Se espera una fuerte lluvia que veremos como deja el terreno  para mañana. 

1 Meeke             2m32.8s
2 Magalhães           +1.4s
3 Wilks                    +2.2s
4 Hänninen             +2.9s
5 Kopecký              +2.9s
6 Marchetto           +7.2s

Bajo lluvia gana Meeke en Curitiba por el IRC

Meeks arrasó en Curitiba

El piloto de Peugeot, procedente de Irlanda del Norte, ganó con facilidad y sin sentirse amenazado el Rally de Curitiba (Brasil), segunda prueba del año del International Rally Challenge. Por un instante parecía que el segundo piloto del equipo Skoda podía acechar al líder pero esto no ocurrió. También ayudaba a mantener la ventaja el chaparrón constante que obligó incluso a recortar algunas pruebas especiales. Juho Hänninen, segundo piloto de Skoda, metió cinco tramos seguidos, con los cuales superó al checo Kopecki, el piloto líder de la escudería. Este sufrió un pinchazo que lo retrasó mucho pero además no ha podido reeditar sus actuaciones de la pasada temporada. El 1-2 finalmente fue británico merced a la labor del equipo formado por Guy Wilks como piloto de Skoda, acompañado por Phil Pugh, su navegante. Estos se subieron al 2º lugar del podio en gran actuación. El finlandés Hänninen quedó como líder de la clasificación tras dos fechas de la IRC.

El LADA de GUY WILKS

Clasificación final del Rally de Curitiba:

1 Meeke 1h27m56.3s
2 Wilks 1h28m36.2s
3 Hänninen 1h29m26.6s
4 Kopecký 1h29m45.0s

Se afirma IRC como alternativa al Mundial de Rally

Durante doce horas la cadena televisiva Eurosport siguió en directo la prueba monegasca del IRC y se produjeron audiencias que superaron los doce millones de telespectadores. Esto representa un aumento del 70% con relación a la edición del año pasado. Esto demuestra que la categoría se viene arriba en la TV mundial tras su éxito europeo. es que la apuesta desde el punto de vista técnico ha sido muy de avanzada. El jueves 21 de enero se vivió el punto de máxima audiencia de los cuatro días de transmisión con casi 810.000 televidentes de media y picos de hasta un millón. Doce horas que se distribuyeron perfectamente con el seguimiento on board desde arriba de los coches y desde el aire, con la utilización de varios helicópteros.

Géraldine Filiol, director de Eventos de Eurosport dijo lo siguiente:

Estamos muy contentos con nuestra cobertura en vivo de este evento épico, lo que constituye un estreno mundial en la forma en que se transmite el deporte de los rallyes. Las cifras de audiencia no tienen precedentes, queremos reforzar el atractivo de la IRC a una audiencia de la televisión mundial.

El propio directivo de Eurosport explicó que planean mantener y reforzar dicha cobertura durante el resto de los rallyes de la temporada. Nos imaginamos que en pruebas como Curitiba o Argentina los costos de la retransmisión podrían aumentar por lo que todavía no parece seguro que se puedan disfrutar dichas carreras. Aunque el panorama es alentador y probablemente la disciplina sea una más de las que logran ser vendibles para retransmisión mundial.

IRC: Hirvonnen arranca el año ganando ¿esta vez terminará ganando?

Esta vez Mikka Hirvonnen se presentó a la primera prueba del International Rally Challenge (IRC), competencia alternativa al mundial del la WRC que gana prestigio cada año. 

Si bien la idea era participar de esta prueba para tomarle la mano al coche que va a pilotar desde el 14-2 en la WRC, el finlandés y el equipo Ford comenzaron con triunfo en Montecarlo. Esto mejora el sabor amargo después de perder el Mundial de Rallyes en la última prueba del año y por un problema menor. 

Fue una edición de gran nivel en Montecarlo. Una vez más su enemigo es un francés, en este caso Sébastien Ogier. El francés se salió de pista el primer día y luchó mucho por recuperar el tiempo que perdió; se fue acercando y el último día acortó mucho aunque no le fue suficiente. 

Otra buena presentación vino de parte del equipo Skoda, con Juho Hanninen  persiguiendo y el  resto de los Skoda también muy enchufados. Guy Wilks y Jan Kopecy hicieron un gran trabajo aunque finalmente Vouilloz fue el que mejor terminó ubicado en la fecha.

El Peugeot 207 S2000 de Sébastien Ogier no aguantó el ritmo de su piloto y se paró en el enlace hacia el penúltimo tramo de la prueba. Esto dio al finlandés Mikko Hirvonen la posibilidad de un fácil triunfo sobre su perseguidor, Juho Hanninen. Todas estas posiciones permanecerían igual después del último tramo proclamando así a Hirvonen ganador del Rally de Monte Carlo 2010.

Clasificación final del Rally de Monte Carlo:

1 HIRVONEN Ford Fiesta S2000 4:32:58,5
2 HANNINEN Skoda Fabia S2000 + 01:51,4
3 VOUILLOZ Skoda Fabia S2000 + 03:19,1
4 SARRAZIN Peugeot 207 S2000 + 07:25,5
5 KOPECKY Skoda Fabia S2000 + 08:48,7
6 WILKS Skoda Fabia S2000 + 09:24,5
7 MAGALHAES Peugeot 207 S2000 + 09:45,4
8 VIGION Peugeot 207 S2000 + 13:33,5

General de pilotos:

1. Mikko HIRVONEN 10 pt.
2. Juho HANNINEN 8 pt.
3. Nicolas VOUILLOZ 6 pt.
4. Stéphane SARRAZIN 5 pt.
5. Jan KOPECKÝ 4 pt.

General de Marcas:

1. ŠKODA 14 pt.
2. M-SPORT 10 pt.
3. PEUGEOT 9 pt.
4. SUBARU 5 pt.
5. RALLIART 1 pt