2a Fecha del Mundial de Enduro en Argentina

Con 146 pilotos anotados la fecha argentina del Mundial de Enduro roza el cupo máximo de participantes y San Juan ya está esperando el día y horario indicado para comenzar a vivir un momento histórico para la disciplina en ese país. El próximo viernes 30 de marzo a las 19:00 las dos primeras motos comenzarán a acelerar en el circuito súper especial diseñado en el Predio Ferial de la ciudad de San Juan y se pondrá en marcha la primera visita del Campeonato del Mundo de Enduro al vecino país.

En el marco de la segunda fecha de la temporada 2012 de esta categoría internacional, llegarán a la Argentina los mejores exponentes del Enduro Mundial. Sobresalen en la lista de participantes, entre otros, el finlandés Juha Salminen (Husqvarna) quien logró en 2011 convertirse en el primer piloto que obtuvo ocho títulos mundiales de enduro. Esta temporada el piloto europeo tendrá la oportunidad de añadir un nuevo oro a su cuenta para transformarse en un verdadero mito viviente del Enduro Mundial. A él se sumará entre los mejores el español Iván Cervantes, con cuatro coronas mundiales en su haber, el francés Antoine Meo, doble campeón mundial de Enduro en las categorías E1 y E2 y el sueco Joakim Ljunggren, quien también ostenta dos consagraciones mundiales en la categoría.

Se acaba de completar el pasado fin de semana en Chile la primera fecha del calendario de ocho presentaciones y Argentina será la segunda cita del certamen. En terreno sanjuanino se espera una dura batalla en superficie rocosa que no será fácil para ninguno de los participantes; los principales exponentes del Enduro Mundial volverán a dar batalla para buscar el mejor resultado que les permita regresar a Europa con una buena cosecha de puntos luego del periplo sudamericano.

Mejicano Pérez arranca el año con gran desempeño

El octavo puesto de Sergio Pérez ayer en Melbourne confirma la progresión de este excelente piloto mexicano en su segunda temporada corriendo la F1. Su equipo de Sauber ha dado un paso adelante, luego de tener destellos en la pasada temporada, pero es Sergio quien ha conseguido una actuación memorable en la primera del año al terminar en octava posición; recordemos que partía decimoséptimo en parrilla, pero último por haber cambiado la caja de cambios, y repitiendo su famosa estrategia de una sola parada logró venirse muy para adelante. Incluso el resultado pudo ser dos posiciones más pero en la última vuelta, y a raíz del accidente de Pastor Maldonado, Pérez terminó por detrás de Kobayashi y Raikkonen cuando todo parecía demostrar que los podía superar.

Con una conducción fina, ahorrando combustible y neumáticos, Sergio Pérez metió el primer y único cambio de gomas en la vuelta 24, cuando cambió de medias a blandas y consiguió llevar su monoplaza hasta la meta sin demasiados problemas, salvo el morro tocado después de golpear levemente el Sauber de su compañero de equipo y el toque final con Nico Rosberg. El piloto alemán adelantaba a Pérez en la última vuelta forzando un toque que echó por la borda su posición final.

El resultado hay que valorarlo: muy sólido y dando cuenta de un Sauber que es fuerte y rápido. Es un coche capaz de permitir remontadas, un coche que será fuerte en calificación y que, sumando la agresividad de Kobayashi y la efectividad de Pérez bien puede ser visto como puntero dentro del pelotón. Esta temporada parece que vamos a ver a Sauber junto a Williams, Force India y Lotus y es una gran noticia para todos, aunque queda por determinar el orden entre estas escuderías del medio de la parrilla.

Impresionante gestión de variables tan esquivas como la conservación de los neumáticos, inteligencia y templanza, son calificativos que en un piloto que solo tiene una temporada en Fórmula 1 se transforman en valor positivo de confirmación.

Motegi con daños, muestra dudas para la 3a fecha del mundial

El próximo 24 de abril estaba marcada en el calendario del mundial de motociclismo para la disputa del Gran Premio de Japón, en lo que sería la tercera fecha del campeonato mundial de la categoría que arranca este fin de semana en Qatar.

Sin embargo, el estado en el que quedó este país luego de la desgraciada catástrofe natural que sufrió, con un terremoto de 8.9º de intensidad en la escala Richter y la alerta nuclear posterior, generan dudas en los organizadores de la prueba que hoy se preguntan si será viable su organización.

Pese a que el trazado en sí tan sólo ha sufrido daños leves, desde Dorna, la empresa organizadora del certamen, prefieren dejar correr el tiempo antes de pronunciarse sobre la celebración del gran premio nipón. "La decisión va a depender únicamente de los organizadores japoneses. Nos damos de plazo hasta la carrera de Jerez (2 de abril)" declaraba el domingo Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, tras haber contactado con los reponsables del circuito nipón.

El circuito Twin Ring Motegi, según el propio Ezpeleta, presenta pequeños daños. El hecho de estar situado en una zona de montaña ha ayudado a minimizar los efectos del terremoto. Las carreteras de acceso tampoco están muy afectadas, pero sí quedó muy mal la autopista de Joban que comunica Tokio con Mito, ciudad a 30 kilómetros del trazado y en la que se alojaría parte de la caravana. Las conexiones de transporte público de la zona están dañadas y las fuentes de alimentación no están garantizadas.

La propia Federación Japonesa de Motociclismo admite que no han podido contactar con la pista. "No sabemos qué daños tienen" dice Akira Roto, su mánager general.

Pero la máxima preocupación viene por la multiplicación de las alertas nucleares con riesgo de fugas radiactivas. Por ahora se ha decretado una zona de exclusión de 20 kilómetros en torno a la central de Fukushima I, pero el alcance de la fuga radiactiva aún no es exacto y el circuito está a unos 125 kilómetros de distancia de la misma.

Mientras, desde Losail, los equipos mandaron este fin de semana, tras la disputa de los últimos entrenamientos oficiales, mensajes de apoyo a los afectados. Todos expresaron que, en ese momento, es mucho más importante reconstruir el país que preocuparse por un acontecimiento deportivo. Por eso, por ahora ni se plantean si será prudente o no acudir a Motegi dentro de cinco semanas.

Sorteo de un casco en la empresa EXPOMOTOS desde Salto, Uruguay

Sorteo de un casco LS2 en el que un participante del sorteo entre miles de personas se lo ganó solamente con votar en la página web de la empresa salteña EXPOMOTOS que representa la afamada marca para todo el Uruguay. Fue sorteado en el Polideportivo de CANAL 1TV Salto

Gala de fin de temporada en la FIM

300 personas y 50 invitados se reunieron en el Casino de Estoril para disfrutar de la entrega de premios FIM (Federación Internacional de Motociclismo) 2010. Se trató de una velada muy especial en la que se pudieon ver en directo a los mejores pilotos de motos del mundo.

En Estoril se dieron cita algunas leyendas como Giecomo Agostini, Roger de Coster, Jordi Tarrés, Anders Eriksson, IvanMaugero Katja Poensgen junto a estrellas actuales como Jorge Lorenzo, Toni Elías, Max Biaggi, Antonio Cairoli, Toni Bou, David Knight, Tomasz Gollob, Stephanie Laier, Ludivine Puy o Laia Sanz, los vencedores de los campeonatos del mundo de motociclismo en sus disciplinas.

Junto con los diferentes campeones del mundo, que recibieron sus galardones, la FIM quiso hacer mención especial al Rookie del Año, la Mujer del Año y la Personalidad del Año. Tres galardones que han sido votados por los medios de comunicación, fans, equipos, representantes de la industria de la moto y pilotos a través de la página web de la FIM. Cerca de 12.000 votos se consiguieron reunir para escoger a Darcy Ward (Rookie del Año para la FIM), un piloto de speedway de menos de 21 años. La piloto alemana Stephanie Laier (Campeona del Mundo de Motocross) fue la Mujer del Año, así como el piloto polaco de Speedway Tomasz Gollob, fue la personalidad del año.

Vito Ippolito, presidente de la FIM, tuvo sus consabidas palabras oficiales en nombre de la organización mundial: "Esta es una noche muy especial, por tener a un montón de campeones del mundo del motociclismo y a toda la familia de la Federacion Internacional de Motociclismo en un mismo lugar. Estoy especialmente satisfecho por todos estos pilotos que han logrado sus objetivos y por poder demostrar a todo el mundo que el deporte del Motociclismo está muy vivo, incluso en estos difíciles tiempos que estamos atravesando. Tengo que dar las gracias a todos los corredores y equipos por tomarse reservar un hueco en sus complicadas agendas para poder acudir esta noche aquí, y por entender lo importante que es este evento para la FIM y para el deporte del Motociclismo".

Williams elige otro sudaca: Pastor Maldonado a la F1

El piloto venezolano Pastor Maldonado de 25 años de edad fue este año campeón de las GP2 Series, acumuló ya 2.000 kilómetros de experiencia en la Fórmula 1, que completó durante las pruebas llevadas a cabo en Abu Dhabi una vez terminado el campeonato. Nacido el 9 de marzo de 1985 en Maracay, debutará al volante del nuevo Williams FW33 Cosworth en los test del invierno europeo para el mes de febrero.

Maldonado heredó la pasión por las carreras de su padre tíos, también pilotos en el pasado, y comenzó su carrera deportiva a los siete años en el mundo del karting. Tras siete títulos nacionales en esa especialidad, saltó en 2003 a los monoplazas, con los que sumó tres títulos y treinta victorias parciales, la más destacada de ellas la lograda en Mónaco en 2007 como piloto de GP2.

Su plataforma de lanzamiento hacia la Fórmula 1 fue su brillante 2010 en la GP2, de la que se proclamó campeón con un récord de seis victorias consecutivas en la carrera larga de cada cita. Es el único que lo ha conseguido.

Frank Williams, máximo responsable del equipo, dijo que la primera vez que se fijó en Maldonado fue en la carrera de Mónaco de 2007. "Desde entonces nos ha mostrado regularidad y talento, especialmente durante esta temporada", agregó el magnate.

"Ya hemos tenido la oportunidad de conocerlo más a fondo con motivo de los test de Abu Dabi, y ahora estamos deseando que lleguen los entrenamientos de febrero para que su talento siga desarrollándose", terminó Frank Williams.

Pastor Maldonado suma desde Venezuela otro latinoamericano a la grilla, sudamericano al igual que su compañero de equipo en Williams 2011, el eficaz brasileño Rubinho Barrichello. Suerte al vecino de la patria grande.

Ducati vuelve al podio y lo domina en Alcañiz

El circuito de Motorland en Aragón, España, es conocido por nosotros desde que el salteño André Lafón participara de una prueba internacional con un equipo argentino. Allí supimos que es un escenario de última generación, pensado para atraer todo tipo de competencias de motores, del nivel que sea necesario hacer brillar. Y esa función se va cumpliendo año a año, esta temporada con la incorporación de una prueba del calendario oficial del MotoGP. Allí fue pole del australiano Casey Stoner, refrendada luego esa superioridad en la carrera. El piloto de Ducati piensa irse con honores de la marca receptora de Valentino Rossi en 2011. Este fin de semana se esmeraron en las cuestiones que le han complicado toda la temporada en la Desmosedici, principalmente en el frente de la moto. De esta forma han logrado mejorarla y poner esa diferencia de más de 5 segundos a favor de Stoner. Su perseguidor fue Dani Pedrosa de Honda, que intentó por todos los medios acercarse a la punta pero esta vez no se podía.

Tercero estaba Jorge Lorenzo, perseguido por la otra Ducati oficial, pilotada por el otro campeón mundial de MotoGP que tiene contratado la marca: Nicky Hayden. El norteamericano logró en la última vuelta de carrera superar a Lorenzo y dejarlo así fuera del podio por primera vez en toda esta temporada 2010. Primera también es la victoria de Ducati en la temporada. Esta fue la clasificación:

Pos	Pts	Nº	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Dif
1	25	27	Casey STONER	AUS	Ducati Team	Ducati	165,8	42'16.530
2	20	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	165,4	+5.148
3	16	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	165,1	+9.496
4	13	99	Jorge LORENZO	ESP	Fiat Yamaha Team	Yamaha	165,1	+9.580
5	11	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	164,9	+13.771
6	10	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	164,0	+27.330
7	9	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	163,9	+28.511
8	8	19	Alvaro BAUTISTA	ESP	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	163,5	+35.254
9	7	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	163,5	+35.393
10	6	41	Aleix ESPARGARO	ESP	Pramac Racing Team	Ducati	163,5	+35.467

Campeonato Mundial MotoGP

1º Jorge Lorenzo - España (Yamaha) 284 puntos

2º Dani Pedrosa – España (Honda) 228 puntos

3º Casey Stoner – Australia (Ducati) 155 puntos

4º Valentino Rossi – Italia (Yamaha) 140 puntos

5º Andrea Dovizioso – Italia (Honda) 139 puntos

Gana Alonso pero festeja Red Bull en Monza

El super rapidísimo circuito de Monza parecía ser el obstáculo insalvable de Red Bull, escudería que no debería verse cómoda en este trazado y que, además, no ha logrado sacar partido de su inicial superioridad en la temporada, con un golpe de diseño muy útil hasta que le fueron dando caza. Podía ser el punto de anclaje para que le tomaran ventajas en el campeonato. Sumado a ello, los monoplazas del licor taurino no logran salir bien en cada largada de carrera. Webber hoy estaba 4º en la grilla y terminó 9º ni bien salir. De esta forma tuvo que ir remontando. La noticia fue espectacular cuando el líder del mundial de Pilotos, Lewis Hamilton, golpeó por detrás el Ferrari de Felipinho Massa en la salida de una curva en la que intetaba colarse antes que el brasileño. El abandono del británico dejaba todo abierto a la suma de puntos que pudiese obtener Webber para estirar su comando en la nueva posición de líder de campeonato. Sin embargo fue pobre la cosecha del australiano que apenas logró un 6º puesto, de todos modos muy positivo en cuanto a la expectativa previa que muchos teníamos para él en este circuito.

La carrera fue muy tensa entre los dos Ferrari y el McLaren de Jenson Button. Felipe Massa aparte (quizá por la posibilidad de que le advirtieran desde su equipo otra vez) se desató una lucha de tigres, ex campeones de este circo, por la punta de la carrera. El estirón en la entrada a boxes que se esperaba fue quebrado primero por Button en la vuelta 30, seguido de Alonso en la siguiente vuelta. Pero el aliento del público y de los televidentes se heló cuando en la salida se aparearon ambos y el español logró ponerse por delante del británico. Desde allí se procesó un paulatino progreso en el espacio que lograba Alonso al frente de todo y una tibia lucha de Massa para lograr el 1-2 que por momentos pareció posible. Pero Button se estaba poniendo otra vez en carrera del mundial de Pilotos y no permitió sorpresas. Cuarto fue Sebastian Vettel que vuelve también a los puntos punteros. Un lindo campeonato se insinúa para las 5 fechas que quedan del Mundial 2010 en la Fórmula 1. Si no me creen estudien las tablas de clasificación de Pilotos y Equipos que están más abajo en este post.

Los resultados de la carrera:

1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) en 1h16:24.572

2. Jenson Button (GBR/McLaren) + 2.938

3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) + 4.223

4. Sebastian Vettel (GER/Red Bull) + 28.196

5. Nico Rosberg (GER/Mercedes) + 29.942

6. Mark Webber (AUS/Red Bull) + 31.276

7. Nico Hülkenberg (GER/Williams-Cosworth) + 32.812

8. Robert Kubica (POL/Renault) + 34.028

9. Michael Schumacher (GER/Mercedes) + 44.948

10. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) + 1:04.213

11. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) + 1:05.056

12. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) + 1:06.106

13. Vitaly Petrov (RUS/Renault) + 1:18.919

Van llegando las ideas en las que hay acuerdo para la Fórmula 1

Se van dando a conocer las líneas generales que han acordado al parecer los diferentes equipos para el futuro de la Fórmula 1. Los cambios de los últimos años seguirán vigentes, pero también volverán algunas de las cosas que funcionaron en el pasado, como el efecto suelo y los motores turbo. El reglamento mirará 30 años atrás, aunque estas dos ideas geniales de la historia de la Fórmula 1 contarán con el apoyo de la última tecnología.

La llegada de los motores turbo fue discutida y aprobada por los equipos en el pasado mes de abril. Se habla de 4 cilindros, 1,6 litros, biturbo, inyección directa y limitación a 10.000 rpm. Además, el KERS volverá a escena, en un nuevo intento por hacer funcionar ese dispositivo de acumulación de energía quinética. La limitación de motores será todavía más restrictiva porque al parecer se permitirían tan solo 5 motores por año y por piloto.

Otro que vuelve es el efecto suelo introducido por Colin Chapman a finales de la década de los 70. También se pensará en el piloto. Los pontones laterales de los monoplazas estarán más adelantados para que la protección sea mayor, sobre todo a la altura de la cabeza.

La Muerte anda en motocicleta

El piloto japonés Shoya Tomizawa tuvo un accidente fatal esta tarde en San Marino cuando se disputaba la carrera de Moto2. El nipón estaba 4º y peleando la carrera cuando perdió la moto y se fue por el suelo, con tanta mala suerte que lo atropellaron dos competidores, sin poder evitarlo. Terminó con lesiones múltiples y ya era difícil reanimarlo en el propio circuito aunque finalmente lograron sacarlo de un paro cardíaco y trasladarlo a un hospital. Más tarde se anunciaba que no pudo Tomizawa revertir la situación y falleció debido a las múltiples lesiones. Un suceso lamentable que enluta al deporte del motociclismo y al deporte en general. Respetos al japonés que tuvo destacado estreno en la Moto2 con la primera pole y la primera fecha ganada esta misma temporada.

MX: ¿quíén los para a Cairoli y Musquin?

Cairoli y Musquin no lo tuvieron fácil el domingo cuando les tocó perder respectivamente las primeras mangas en MX1 y MX2, pero se repusieron en la segunda manga y parece difícil que le arrebaten a uno de estos pilotos el Campeonato Mundial 2010. Ambos están a un paso del nuevo título.

MX1: Fuera de apuestas, Tanel Leok se llevó su segunda victoria de la temporada. Tony Cairoli se vio superado, moto a moto, por este piloto oriundo de Estonia. faltando dos vueltas para la primera manga, el siciliano echó el resto para alcanzar al estonio y cometió un error que le apartó definitivamente de la victoria. Clement Desalle tras protagonizar una excelente remontada y, después de superar a Philippaerts, se adjudicó la tercera plaza.

Si bien fue Cairoli quien dominó la segunda manga de cabo a rabo, hubo pelea entre él y su máximo rival en este campeonato, Clement Desalle. El belga no cede a la aspiración del italiano, pero se cansó, por lo que el campeón del mundo sumó su octava victoria de la temporada. Leok, por su parte, tuvo que parar un instante para sacar una piedra que bloqueaba el freno trasero de su Honda. Aún así, fue capaz de acabar en el podio. Evgeny Bobryshev estuvo tercero durante buena parte de la carrera, pero sufrió fuertes molestias en la espalda debido a una caída que tuvo en el GP de Lommel. El ruso tuvo que ceder ante el empuje de Ramon y Nagl aunque sigue apareciendo como un futuro contendor al título de la categoría.

MX2:

En la primera manga fue control total de Ken Roczen. Tomó distancia desde la salida y ganó la primera manga ante la sorpresa del líder Musquin, que llegó más de medio minuto después del alemán de Suzuki. El francés tuvo que remontar desde la quinta posición, siendo Shaun Simpson el último escollo antes de finalizar tras Roczen. Múltiples caídas involucraron a Frossard, Roelants, Nicholls, lo que unido a los problemas físicos de Osborne quitaron emoción a la serie.

La segunda fue mucho más emocionante. Musquin y Roczen otra vez tuvieron duelo por la primera posición. El de Suzuki parecía sacar ventajas al de KTM, pero una curva que obligó a Roczen a cambiar el dibujo y se cayó, dejando a Musquin su 14º manga de la temporada.

Gautier Paulin tuvo una serie tranquila para terminar 3º en el podio, el segundo que consigue en 2010.

General MX1

Pos	Nr	Rider	Nat.	Fed.	Bike	Race 1	Race 2	Total
1	222	Cairoli, Antonio	ITA	FMI	KTM	22	25	47
2	25	Desalle, Clement	BEL	FMB	Suzuki	20	22	42
3	40	Leok, Tanel	EST	EMF	Honda	25	16	41
4	11	Ramon, Steve	BEL	FMB	Suzuki	15	20	35
5	2	Nagl, Maximilian	GER	DMSB	KTM	16	18	34
6	19	Philippaerts, David	ITA	FMI	Yamaha	18	12	30
7	777	Bobryshev, Evgeny	RUS	MFR	Honda	12	14	26
8	22	Goncalves, Rui	POR	FMP	KTM	11	13	24
9	4	Strijbos, Kevin	BEL	FMB	Suzuki	5	15	20
10	6	Coppins, Joshua	NZL	MNZ	Aprilia	8	11	19

General MX2

Pos	Nr	Rider	Nat.	Fed.	Bike	Race 1	Race 2	Total
1	1	Musquin, Marvin	FRA	FFM	KTM	22	25	47
2	94	Roczen, Ken	GER	DMSB	Suzuki	25	22	47
3	21	Paulin, Gautier	FRA	MCM	Yamaha	15	20	35
4	89	van Horebeek, Jeremy	BEL	FMB	Kawasaki	18	16	34
5	11	Simpson, Shaun	GBR	MCUI	KTM	16	15	31
6	23	Tonus, Arnaud	SUI	FMS	Suzuki	13	14	27
7	183	Frossard, Steven	FRA	FFM	Kawasaki	7	18	25
8	34	Roelants, Joel	BEL	FMB	KTM	12	12	24
9	338	Osborne, Zach	USA	AMA	Yamaha	10	13	23
10	151	Kullas, Harri	FIN	SML	Yamaha	11	10	21

CAMPEONATOS

MX1

Pos	Nr	Rider	Nat.	Total
1	222	Cairoli, A.	ITA	531
2	25	Desalle, C.	BEL	447
3	19	Philippaerts, D.	ITA	394
4	2	Nagl, M.	GER	382
5	11	Ramon, Steve	BEL	376

MX2

Pos	Nr	Rider	Nat.	Total
1	1	Musquin, M.	FRA	527
2	94	Roczen, Ken	GER	449
3	183	Frossard, S.	FRA	404
4	111	Herlings, J.	NED	391
5	11	Simpson, Shaun	GBR	329