Gala de fin de temporada en la FIM

300 personas y 50 invitados se reunieron en el Casino de Estoril para disfrutar de la entrega de premios FIM (Federación Internacional de Motociclismo) 2010. Se trató de una velada muy especial en la que se pudieon ver en directo a los mejores pilotos de motos del mundo.

En Estoril se dieron cita algunas leyendas como Giecomo Agostini, Roger de Coster, Jordi Tarrés, Anders Eriksson, IvanMaugero Katja Poensgen junto a estrellas actuales como Jorge Lorenzo, Toni Elías, Max Biaggi, Antonio Cairoli, Toni Bou, David Knight, Tomasz Gollob, Stephanie Laier, Ludivine Puy o Laia Sanz, los vencedores de los campeonatos del mundo de motociclismo en sus disciplinas.

Junto con los diferentes campeones del mundo, que recibieron sus galardones, la FIM quiso hacer mención especial al Rookie del Año, la Mujer del Año y la Personalidad del Año. Tres galardones que han sido votados por los medios de comunicación, fans, equipos, representantes de la industria de la moto y pilotos a través de la página web de la FIM. Cerca de 12.000 votos se consiguieron reunir para escoger a Darcy Ward (Rookie del Año para la FIM), un piloto de speedway de menos de 21 años. La piloto alemana Stephanie Laier (Campeona del Mundo de Motocross) fue la Mujer del Año, así como el piloto polaco de Speedway Tomasz Gollob, fue la personalidad del año.

Vito Ippolito, presidente de la FIM, tuvo sus consabidas palabras oficiales en nombre de la organización mundial: "Esta es una noche muy especial, por tener a un montón de campeones del mundo del motociclismo y a toda la familia de la Federacion Internacional de Motociclismo en un mismo lugar. Estoy especialmente satisfecho por todos estos pilotos que han logrado sus objetivos y por poder demostrar a todo el mundo que el deporte del Motociclismo está muy vivo, incluso en estos difíciles tiempos que estamos atravesando. Tengo que dar las gracias a todos los corredores y equipos por tomarse reservar un hueco en sus complicadas agendas para poder acudir esta noche aquí, y por entender lo importante que es este evento para la FIM y para el deporte del Motociclismo".

Pedrosa en San Marino y Biaggi en Alemania pican primeros

308 milésimas fue la diferencia que logró establecer Dani Pedrosa sobre Jorge Lorenzo con su Honda oficial en el evento clasificatorio del MotoGP en San Marino. Lorenzo había sido más rápido en los entrenamientos libres pero parece que no han encontrado la configuración ideal para la Yamaha en la tanda clasificatoria. Tercero fue Casey Stoner que logró reponerse de una caída al comienzo de la sesión. Valentino Rossi y Ben Spies completaron las cinco primeras posiciones del MotoGP para la grilla de mañana en la prueba de San Marino.

MotoGP San Marino 2010:

• 1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1’33.948
• 2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1’34.256 0.308
• 3 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 1’34.397 0.449
• 4 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1’34.470 0.522
• 5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’34.472 0.524
• 6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1’34.751 0.803
• 7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’34.782 0.834
• 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1’34.826 0.878
• 9 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’34.934 0.986
• 10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’35.018 1.070

Por el lado del Superbikes, una nueva Superpole del italiano Max Biaggi anuncia una muy fuerte defensa de su liderazgo en el Campeonato a partir de mañana por la mañana con la primera manga de esta nueva fecha alemana, la 11va de esta temporada 2010. Las ventajas sobre León Haslam pueden ampliarse este fin de semana si Biaggi lanza su Aprilia desde el vamos y busca exigir al de Suzuki que saldrá desde la 5a posición. Segundo fue el español Carlos Checa que ha logrado, como en toda la temporada, hacer rendir su Ducati 1098R de un equipo satélita mucho más que lo que pueden hacer en el equipo oficial Haga y Fabrizio. Tercera saldrá la Suzuki del francés Silvain Giuntoli seguida de Johnathan Rea con su Honda CBR1000RR.

Parrilla de salida Superbikes Alemania 2010

• 1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1’54.595
• 2 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’54.621
• 3 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’54.934
• 4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’55.138
• 5 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’55.161
• 6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’55.276
• 7 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1’55.378
• 8 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’54.909
• 9 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’55.264
• 10 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’55.295

Valentino ayudó con la Superbike de Yamaha

Ya está confirmado que Valentino Rossi deja el equipo Yamaha en 2011 y se va para conducir la Ducati Desmosedici oficial en el MotoGP. Sin embargo para recuperarse y probar como estaba, frecuentó el circuito de Brno y dejó sus ideas acerca de la moto Sterilgarda de Superbikes que pilotean en el Campeonato Mundial de Superbikes los pilotos británicos James Toseland y Cal Crutchlow.

Luego de la prueba de Valentino Rossi para la Yamaha Sterilgarda Superbike, éste dejó especificaciones que mejorarían según su forma de ver el rendimiento de la moto en carrera; y mejoró cerca de un segundo.

Una de las visiones de Valentino era que la moto era demasiado baja y eso afectaba al rendimiento de los neumáticos. Así mejoró con esa corrección el paso por curva de la moto de Cal Crutchlow y la de James Toseland ha mejorado también, lo cual se puede ver en las derrapadas y el riesgo que tomó en ellas el ganador. El dato que corroboraría la mejora es la Superpole: Crutchlow con ventaja de 672 milésimas a la Honda de Johnatan Rea en el cómputo total.

Algunos dicen: “Si Crutchlow ha conseguido arrasar, ¿qué pasa con Toseland?”. La explicación a veces pasa por una mejor adaptación de un piloto a determinadas modificaciones que le van mejor que al otro. Con la nueva puesta a punto, Crutchlow superó el handicap del nuevo trazado mejor que su compañero de equipo.

¿Es tan grande la mejora? El especialista Esteban Viso colgó estos gráficos en su página Moto22.com:

“Este gráfico que mostramos encima del texto que leéis nos da los puntos de cada piloto en todas las carreras disputadas hasta el momento. Ojo, solo de los miembros del Sterilgarda Yamaha, que es lo que estamos comprobando” dice el periodista.

Luego está el gráfico de puntos por carrera:

“Basta un vistazo para comprobar que en las cinco primeras carreras del año, Toseland aventajaba a Crutchlow con un cierto margen, y ha sido a partir de la sexta carrera (Kyalami), cuando Crutchlow se ha asentado y logrado mejores resultados netos que su compañero de equipo” completa Viso en su análisis, agregando lo que sigue:

“Mi opinión después de pensar y hacer cuadritos es que sí, Valentino Rossi aportó dos cosas principalmente: primero, lectura de la moto y su comportamiento desde su punto de vista y estilo de conducción, y segundo, su experiencia en motos de cuatro tiempos y a lo largo de los años de competición. No en vano ha pasado por unas cuantas marcas, y al menos sabemos que le queda una por tocar”, en relación a su reciente confirmación como futuro piloto del equipo oficial DUCATI.

Doblete de Crutchlow en Silverstone

1a carrera

Pelea dura de los británicos Rea y Crutchlow, además de la que corre por debajo de ellos dos entre Yamaha y Honda. Pero esta vez fue claramente para Cal Crutchlow el mayor mérito, habiendo sido sobrepasado en la primera carrera casi desde el principio por Rea. Sin embargo extremó su exigencia a la Yamaha Sterilgarda que colaborara con la recuperación de Valentino Rossi en el fin de semana anterior. Seguramente las recomendaciones de "Il Dottore" fueron efectivas porque la Yamaha voló con Crutchlow al volante. Tercero fue León Haslam y descontó parte de la ventaja que tiene la Aprilia de Max Biaggi en la lucha por el campeonato del mundo.

La segunda carrera fue también luchada entre ambos pilotos de Yamaha y Honda pero Crutchlow logró establecer un espacio en la punta y ganó así Superpole y las dos mangas en esta fecha de su casa, en Silverstone. Segundo volvió a ser Rea y completó el podio León Camier de Aprilia, con Haslam 4º y una vez más recortando algo en el campeonato con el quinto puesto que logró la otra Aprilia del líder Biaggi.

Superpole para Crutchlow en Silverstone

Luego de lograrlo en Brno Cal Crutchlow (Yamaha Sterilgarda) repite con un tiempo de 2’04.091 y 0,672 segundos sobre Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda), tercero Michel Fabrizio (Ducati Xerox) por 0,992 segundos. Cuando parecía que Fabrizio, un italiano en Gran Bretaña se quedaría con la Superpole, apareció esa vuelta mágica de Cal Crutchlow totalmente jugado y la ganó para su país.Jakub Smrz con la cuarta cierra la primera línea de la parrilla. El esfuerzo de Rea le permitió superar a Fabrizio también pero a más de medio segundo de la marca que estableció el británico de Yamaha.

Cal Crutchlow declaró: «Mi tiempo de vuelta ha sido muy bueno, estaba completamente desesperado por hacer 2.03, era el objetivo y todo el equipo me estaban animando a tratar de hacerlo, pero he cometido un pequeño error y no ha podido ser. Estamos en misma línea que en Brno, donde abrimos una gran brecha en la clasificación, pero la moto es difícil de montar y sabemos que va a ser complicado mañana.»

El perseguidor de Biaggi en el Campeonato, León Haslam, logró colarse quinto superando al líder que fue 6º. A continuación de estos dos entraron las dos motos BMW que siguen prendidas por lograr algo grande ya en esta temporada.

Superpole para Cal Crutchlow en BRNO

Con un tiempo espectacular de 1’58.018 en el circuito checo de Brno, el británico Cal Crutchlow colocó su Yamaha Sterilgarda campeona mundial en vigencia a través del pasado año de Ben Spies en la Superpole de la prueba. Segundo se colocó Max Biaggi y su Aprilia líder provisional del campeonato, con Johnathan Rea en la tercera plaza para Honda. La cuarta de la primera línea de partida será para la marca que más desarrollo ha logrado en esta parte de su segunda temporada en la categoría: la BMW de Rubén Xaus tomó la posta del excelente trabajo que venía haciendo Troy Corser, tras que su compañero cayó mal en un entrenamiento y no pudo salir hoy a clasificación, incluso con dudas por parte de los médicos para que esta segunda BMW pueda estar bajo su cuerpo mañana. Apasionante carrera entonces mañana y así quedó la parrilla de salida.

1 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’58.018
2 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1’58.743
3 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’59.094
4 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’59.135
5 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’59.179
6 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1’59.393
7 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’59.451
8 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’59.571
9 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1’59.699

10 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’59.699

2a carrera fue también para Max Biaggi y su Aprilia

La segunda manga parecía otra vez para los mismos pretendientes cuando salían a las dos primera posiciones Checa y Corser. Luego comenzó a apretar la temperatura y ese ritmo endemoniado que pretendían volver a imprimir les jugó en contra. De atrás se vino a las pocas vueltas el líder del mundial y comenzó a sacar ventajas que lo pusieron en un primer lugar inalcanzable para los demás. Segundo y expectante se ponía León Haslma pero era Cal Crutchlow que se acercaba un tanto a Haslam; fue en un intento por superarlo que se le metió Michel Fabrizio con su Ducati Xerox oficial y logró mantener la 3a posición en el podio.

El doblete de Max Biaggi, cuarto de esta temporada, aumenta su ventaja al frente de la clasificación anual.

2a carrera en Misano:

1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38’58.149 (156,16 kph)
2 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 4.095
3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 4.631
4 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 5.014
5 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 6.256
6 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 7.677
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 10.144
8 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 10.942
9 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 13.640
10 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 16.279
11 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 17.799
12 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 22.793
13 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 24.131
14 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 28.212
15 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 36.551

Doblete de Biaggi y pasa a liderar el Campeonato

Fue un espectacular stage del Mundial de Superbikes en los Estados Unidos de América, con solo satisfacciones para el italiano Max Biaggi de Aprilia. Es que fue muy seguro y expectante para ganar las dos mangas de esta competición en tierras norteamericanas, sin necesidad de tomar grandes riesgos, beneficiándose con los errores y problemas de sus rivales más directos. Y eso que el Miller Motorsport de Salt Lake City en Utah es una maravilla de seguridad y espectáculo, pero fueron dos mangas terriblemente accidentadas.

En la primera manga Biaggi salía en punta con su compañero de equipo León Camier, ambos tomando ventaja de la superpole que había ostentado Carlos Checa. Luego fue progresando el español de la Ducati no oficial para superar primero a Camier y luego a Biaggi. Éste se mantuvo expectante y no se enloqueció, logrando un muy buen ritmo de carrera a espaldas de Checa. Detrás de ellos León Haslam con su Honda y el japonés Haga de Xerox Ducati se pegaban a Camier hasta que ambos pudieron superarlo. Luego Checa tuvo un problema en la electrónica de la moto y debió abandonar, por lo que terminó el paciente Max Biaggi ganador, con Haslam y Haga completando el podio. Recortaba así el de Aprilia 5 segundos más a Haslam al frente de la clasificación del Mundial de Pilotos.

1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38’20.442 (161,26 kph)
2 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 4.931
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 6.432
4 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 8.576
5 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 11.150
6 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 11.243
7 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 12.432
8 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 15.145
9 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.091
10 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 16.502

Mala liga para Carlos Checa en Salt Lake City

Para la segunda carrera fue todo más fácil para Max Biaggi cuando se fueron al suelo Carlos Checa y León Haslam en la misma vuelta, en momentos en que estaban encabezando la fila india delante del grupo. La lucha entonces se establecía por el podio que fue completado por otra Aprilia pilotada por León Camier y la Yamaha de Cal Crutchlow, en dura lucha en la que pudo superar a Haga. Este resultado le daba también a Biaggi un nuevo liderato al frente de la clasificación de pilotos en el campeonato.

1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38’17.842 (161,442 kph)
2 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 5.899
3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 7.363
4 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 8.842
5 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 9.473
6 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 12.293
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 12.483
8 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 15.959
9 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 18.897
10 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 20.372

Campeonato Mundial de Pilotos:

Doblete británico con Rea y Honda en Assen Superbikes

Jonathan Rea del Hannspree Ten Kate ganó ayer las dos carreras del Mundial de Superbikes, con una fenomenal actuación de León Haslam que lo afirma también como líder del campeonato. Fue muy festejado por Honda que hacía muchos años que no metía un doblete de estas características.

Desde la Superpole lograda el sábado, el piloto británico se las ingenió, en una carrera disputada, para superar a James Toseland en el final, luego de que este lograra sobrepasarlo en la chicana. A Toseland le complicó el segundo puesto el asedio de Camier quién se valió de esa maniobra para intentar meterse. Finalmente el podio fue británico y en el orden citado: Rea ganador con James Toseland de Yamaha en la segunda posición y León Camier tercero con su Aprilia.

Resultados primera carrera:

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 35’38.483 (168,216 kph)
2 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1.106
3 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1.249
4 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1.548
5 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 2.738
6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 2.813
7 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 6.296
8 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 12.022
9 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 12.146
10 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 19.753

La segunda carrera mostró una escapada inicial de Rea y Corser, luego alcanzados en la pelea de punta por Haslam. Al cabo de varias vueltas se sumó el competitivo Toseland y se alternaron en la punta en forma variada ocho diferentes pilotos. Sobre el final León Haslam veía posible una recuperación de lo que hizo en la primera carrera pero Rea lo superó y se instaló el podio de esta forma con el británico primero, seguido del líder del campeonato. En la pelea por la tercera posición James Toseland volvió a imponerse a sus rivales y metió el segundo podio de la fecha.

Resultados segunda carrera:

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 35’43.137 (167,85 kph)
2 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1.942
3 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 3.928
4 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 4.067
5 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 4.176
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 4.525
7 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 4.682
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 7.698

Superpole en la "Catedral" de Assen para REA

En los entrenamientos había dominado Jakub SMRZ y más tarde fue la muy mejorada moto BMW con Troy CORSER que dominaba el último entrenamiento. Pero en la Superpole fue dominio de Jonathan REA montado WXW WXW en su HONDA quién se hizo de la Superpole en Assen. Fue la primera vez que la ganaba el británico en su carrera de piloto Superbikes. El piloto checo SMRZ fue segundo y Corser quedó tercero. Así largan hoy la parejísima competencia de esta temporada en la disciplina. Jonathan Rea, Jakub Smrz, Troy Corser, León Haslam, León Camier, Carlos Checa y Shane Byrne, forman la vanguardia en la largada, todos por debajo de 1:36 (ayer Smrz había establecido este tiempo). Entre 1:34,944 de la Honda de REA y 1:36,989 de la Ducati de Lorenzo Lanzi hay 18 máquinas. Otra vez demuestran las carreras de Superbikes 2010 que siete marcas diferentes pueden alcanzar la victoria en cualquier momento.

Superpole Superbikes:

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’34.944
2 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1’35.062
3 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’35.306
4 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’35.330
5 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1’35.633
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1’35.892
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1’35.909
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’36.405
9 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’36.027
10 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1’36.061
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1’36.069
12 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’36.094
13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1’36.327
14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1’36.348
15 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’36.574
16 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1’36.581
17 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1’36.906
18 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1’36.989
19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1’38.378
20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1’38.622
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1’38.471
22 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1’38.769

Doblete para Aprilia en Portimao, con Max Biaggi como piloto

Parecía dominar la primera carrera el líder del campeonato León Haslam, en gran disputa con Max Biaggi y la Aprilia que volvió con todo. En la antepenúltima vuelta el de Suzuki perdió la punta por un error propio que Biaggi no perdonó. Haslam se repuso y quedó en el segundo lugar, ya sin tiempo para ningún nuevo intento de retomar la punta. También se subió al podio Jonathan Rea con su Honda, tras una salida de pista del poleman Crutshlow que intentaba sumarse a los dos de punta. La mejor Ducati fue la del español Checa, salvando la marca del papelón de las oficiales del Ducati Xerox. Toseland se puso 7º con Yamaha y las BMW llenaron los dos últimos lugares en los primeros 10. Kawasaki puso una sola máquina y fue la última en llegar.

Primera carrera

1) M. Biaggi (Aprilia) 2) L. Haslam (Suzuki) 3) J. Rea (Honda) 4) C. Checa (Ducati) 5) L. Camier (Aprilia) 6) S. Byrne (Ducati) 7) J. Toseland (Yamaha) 8) N. Haga (Ducati) 9) T. Corser (BMW) 10) R. Xaus (BMW) 11) M. Fabrizio (Ducati) 12) L. Lanzi (Ducati) 13) S. Guintoli (Suzuki) 14) C. Crutchlow (Yamaha) 15) T. Sykes (Kawasaki).

La segunda carrera fue espectacular por la cantidad de candidatos y sobrepasos permanentes que mostró. Largaron en orden Biaggi (Aprilia), Rea (Honda), Haslam (Suzuki), Crutchlow (Yamaha), Corser (BMW) y Checa (Ducati). Esas seis marcas diferentes dan una idea de la temporada que estamos viviendo en la categoría. El segundo giro tuvo un sobrepaso de Rea para tomar la punta, la que volvió a ceder al de Aprilia al poco tiempo de carrera. En la sexta vuelta Haslam y Crutchlow superaron a Rea, que al poco tiempo rompió el motor y debió abandonar.

Así se unió Checa con su Ducati a los tres primeros y ese cuarteto se despegó del resto. Durante algunas alternativas, Biaggi cedió la punta a Haslam que volvía a cuestionar su liderazgo pero faltando dos giros para el final, se puso al frente con su Aprilia y repitió el triunfo de la primera carrera, quedando Haslam segundo con buenos puntos para mantenerse al frente del campeonato. El tercero en el podio fue esta vez Crutchlow con Yamaha. Doblete de Biaggi en Portimao que significaba el primero en su carrera como piloto. Festejo de Aprilia que tampoco lo había logrado desde su retorno a la categoría.

Segunda carrera

1) M. Biaggi (Aprilia) 2) L. Haslam (Suzuki) 3) C. Crutchlow (Yamaha) 4) C. Checa (Ducati) 5) L. Camier (Aprilia) 6) J. Toseland (Yamaha) 7) S. Byrne (Ducati) 8) N. Haga (Ducati) 9) S. Guintoli (Suzuki) 10) T. Corser (BMW) 11) M. Fabrizio (Ducati) 12) R. Xaus (BMW) 13) T. Sykes (Kawasaki) 14) L. Lanzi (Ducati) 15) M. Neukirchner (Honda)

Superpole para Crutchlow y Yamaha en Portimao

En la última sesión de clasificación en Portimao, Yamaha recuperó la mística y el sitial en que la dejó Ben Spies el pasado año. Es que Cal Crutchlow no solo se quedó con la Superpole sino que batió el récord establecido el pasado año por el propio Spies. El británico marcó un sorprendente 1’42.092 para el record de vuelta en el circuito, dejando a Max Biaggi con su resucitada Aprilia a casi medio segundo de diferencia para el segundo puesto. Tercera se metió una Ducati pero no de las oficiales sino que el español Carlos Checa volvió a insinuar que está muy bien este año. León Haslam sigue con su Suzuki, tras una estrategia de clasificación que no le dio resultados pero confiado en su nivel actual y después viene Jonathan Rea que puso adelante su Honda del equipo Hanspree Ten Kate para completar las cinco primeras plazas con distintas marcas, todas muy competitivas, por lo que se avizora la gran temporada que todos pronosticaban. Las defecciones más sorprendentes fueron las de los dos pilotos de Ducati Xerox oficial, Fabrizio y Haga, que quedaron fuera en la primera sesión, además del británico Toseland que había mostrado más en los entrenamientos y solo pudo quedar en el lugar 15. 

Veremos mañana un gran par de carreras, por lo que se nota en cuanto a paridad de todos los equipos. 

Times: 1. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'42.092; 2. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'42.513; 3. Checa C. (ESP) Ducati 1098 R 1'42.586; 4. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'42.596; 5. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'42.807; 6. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'42.8897. Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'42.960; 8. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'43.152; 9. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'42.984; 10. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'42.999; 11. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'43.039; 12. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'43.199; 13. Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'43.380; 14. Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'43.568; 15. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R11'49.401; 16. Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'44.249

Primeros entrenamientos en Portimao con Haslam y Suzuki al frente

Hay 14 pilotos en un segundo de diferencia en los primeros tiempos que se han establecido en el circuito portugués de Portimao, el día de hoy. Los entrenamientos fueron exigentes y exigidos, además de generar gran expectativa por ver entre quienes está la cosa esta temporada. Para alejar dudas, León Haslam dejó la Suzuki en el mismo lugar en que había quedado luego de la primera fecha, es decir en el primero. Fue una nueva demostración de que moto y piloto están ambos en un gran momento. Con un tiempo muy cercano está clavado Michel Fabrizio de Ducati Xerox, otro candidato desde mitad del año pasado a estar en todas las definiciones, en este caso sobre moto probada y segura. Pero en 2009 cuando se hablaba del Ducati Xerox quién venía a la memoria primero era el japonés Haga. Pues parece que este año no está como antes porque otra vez estuvo relegado en los tiempos y si quiere el lector buscarlo lo encontrará fuera de los 10 primeros.

Antes andaban juntitas las Ducati oficiales

Otro que confirmó estado fue el español Carlos Checa que ganara la segunda en Philip Island. Su Ducati no oficial parece estar rindiendo a la par de las del equipo mimado en la fábrica italiana. Luego de estos tres que confirman se colocaron dos marcas que eran importantes si queremos que haya mayor competitividad. Max Biaggi logró demostrar la mejoría de su Aprilia y la colocó en el 4º mejor tiempo, seguido de James Toseland, que parece haber domado la Yamaha que llevó a Ben Spies al título el pasado año. Le siguió su compañero y compatriota Cal Crutchow Lástima que todavía hay que ir hasta el 10º puesto para encontrar una Honda pilotada por Jonathan Rea, o hasta el 12º para ver la primera BMW de Troy Corser. Ni hablar de las Kawasaki ZX-10R que terminaron en el fondo, con más de 3 segundos largos de retraso. Pero el sábado con la Superpole y fundamentalmente el día domingo tendrán la última palabra.

1. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 43.476s

2. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 1min 43.508s

3. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1198 1min 43.645s

4. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 43.688s

5. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 43.735s

6. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 43.769s

7. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1198 1min 43.881s

8. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1198 1min 43.932s

9. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 44.041s

10. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 44.042s

11. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 1min 44.098s

12. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 44.203s

13. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 44.272s

14. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 44.423s

15. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R 1min 44.559s

16. Lorenzo Lanzi ITA DFX Ducati 1198 1min 44.851s

17. Andrew Pitt AUS Reitwagen BMW S1000RR 1min 44.852s

18. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1198 1min 45.368s

19. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR 1min 45.406s

20. Makoto Tamada JPN Reitwagen BMW S1000RR 1min 45.522s

21. Sheridan Morais RSA Echo-CRS Honda CBR1000RR 1min 45.933s

22. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 46.096s

23. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 46.657s

24. Vittorio Iannuzzo ITA SCI Honda CBR1000RR 1min 47.805s

El 26 de marzo es la 2a del Superbike 2010

Cuando se acerca la 2a fecha del Campeonato Mundial de Superbikes, mostramos a ustedes lo que se vive desde la Ducati de Troy Bayliss dando una vuelta al particular trazado del circuito de Portimao, en Portugal. Allí se verán las caras quienes pretendan triunfos en esta categoría que pone a competir a las motos de serie, las que todo aficionado estará tentado de comprar, si es que se acercan sus condiciones financieras a las enormes exigencias de precio que estas tienen.

Es el Autódromo de Algarve el que cobija este circuito de trazo casi montañoso diríamos, por sus zonas de alto y bajo que, al decir de mucho pilotos, se siente mucho las primeras veces que uno gira en él. Pero vívalo usted mismo cliceando en el video.   

SUPERBIKES - Competitiva fecha inicial del Mundial en Australia

En la foto se aprecia el triunfo de Haslam

Todo comenzó con una marca no habitual en la Superpole de Philip Island en Australia. Suzuki ponía a su piloto León Haslam con el mejor tiempo de 1’31.229 en el nuevo formato de Superpole dividido en tres clasificaciones de 14, 12 y 10 minutos. De los primeros veinte corredores que toman parte son eliminados los cuatro con peores tiempos y a continuación otros ocho, quedando tan sólo los ocho mejores en la última clasificación. Pero el propio piloto británico Leon Haslam (Suzuki Alstare), que partía desde la pole ganada, se adjudicó en forma electrizante la primera manga en un final de fotografía, por tan solo 4 milésimas de segundo, sobre Michelle Fabrizio (Ducati Xerox), llegando tercero el piloto de la otra Ducati oficial, Noriyuki Haga (Ducati Xerox). A bastante distancia completaron Jonathan Rea (Honda Ten Kate) y Max Biaggi (Aprilia Alitalia), siendo cuarto y quinto respectivamente.
Desde el comienzo Haslam salió muy rápido con la Suzuki GSX-R 1000 y en la primera curva ya era el lider. Espectacular remontada de Noriyuki Haga, que partía desde la décima posición y llegaba a final de recta en la tercera. En los primeros momentos se vivió un enfrentamiento entre Haga y Fabrizio, con un adelantamiento por cada parte, que finalmente quedó con Fabrizio en la segunda plaza. Parecía que así quedaba pero en las dos últimas Fabrizio apretó y se vino sobre Haslam. Tan pareja fue la llegada que primero se dio como ganador a Fabrizio pero luego el Photo-Finish terminó mostrando a Haslam como ganador.
La segunda manga fue también espectacular. Parecía la repeticiónde la primera manga, con Haslam, Fabrizio y Haga marcando el ritmo, mientras que Carlos Checa pasaba en la primera curva en la undécima posición Al trío de cabeza pronto se le uniría Guintoli, colocándose incluso en primera posición y conservándola durante varias vueltas. Finalmente se forma un cuarteto con las dos Ducati oficiales y las dos Suzuki Alstare. Increíblemente el español Checa sigue adelantando rivales y se coloca quinto, aunque bastante espaciado con los cuatro primeros. Pero la lucha adelante, entre las dos Suzuki por un lado y las dos Ducati por otro, permitió a Checa sumarse al grupo y luego fue demostrando genialidades para sobrepasar a cada uno de ellos. A falta de 5 vueltas solo quedaba Haslam otra vez en punta cuando Checa logra sobrepasarlo en una S en bajada que tiene el circuito australiano. Ganó así Checa seguido de Haslam y Fabrizio.

Clasificación Superpole Superbikes – Australia:
1. 91 L. Haslam (GBR) Suzuki GSX-R1000 1’31 .229
2. 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’31 .245
3. 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1’31 .642

Clasificación final Primera Manga - Superbikes
1 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34’13.435
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 0.004
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 0.769

Clasificación final Segunda Manga - Superbikes
1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 34’16.4288
2 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 0.307
3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 0.434

Mundial de Pilotos

1 Leon Haslam (Suzuki Alstare) 45 puntos
2 Michel Fabrizio (Ducati Xerox) 36 puntos
3 Carlos Checa (Ducati Althea) 34 puntos
4 Noriyuki Haga (Ducati Xerox) 27 puntos
5 Sylvain Guintoli (Suzuki Alstare) 23 puntos

Semana de inicio en Superbikes

Parece ser que la Ducati vuelve a dominar el Campeonato del Mundo de Superbikes, si nos guiamos por lo que se ha visto este fin de semana en el circuito australiano de Phillip Island. Fue un dominio absoluto de las motos de marca italiana, con algunos chispazos de la Honda de Haslam el primer día y con un notorio retraso de las Yamaha, a pesar del regreso a la categoría de James Toseland que, previo a su salto a la MotoGP, había dominado el campeonato mundial en 2008. Se espera un gran campeonato y este viernes, en el circuito australiano, darán comienzo las apasionantes fechas de la temporada 2010. 

En los tiempos de entrenamiento, Michel Fabrizio  fue el mejor con 1:31,650 seguido de Shane Byrne, Jakub Smrz y Carlos Checa, todos con Yamaha, los tres dentro de una diferencia de 309 milésimas de segundo. La primera Honda es la de Jonathan Rea, que ha quedado por delante de Noriyuki Haga y Leon Haslam, rodando los tres en 1:32. A continuación Max Biaggi y su “pupilo” Leon Camier también han rodado en 1:32. 

Listado de pilotos para Mundial de Superbike 2010

Al momento estarán participando dos ex-campeones de la categoría como Troy Corser y el retornado británico James Toseland. Además de mucha paridad con ganadores de carreras de todo tipo se anuncia el debut de varios "pollos" que traen inmejorables antecedentes.

Listado provisional de pilotos para Superbikes

APRILIA
Leon Camier – campeón BSB 2009.
Max Biaggi – cuatro vences Campeón 250GP, 4 victorias en SBK y 33 podiums, 13 victorias en MotoGP.


BMW
Troy Corser – dos Campeonatos de SBK (1996 y 2005), 33 victorias y 128 podiums.
Ruben Xaus – 11 victorias en SBK y 35 podiums.
Andrew Pitt – 1 victorias en SBK, dos Campeonatos de Supersport.
Roland Resch – campeón de la Suzuki Cup 2008.

DUCATI
Noriyuki Haga – 41 victorias en SBK y 106 podiums.
Michel Fabrizio – campeón de Superstock 1000 en 2003, 3 victorias en SBK.
Carlos Checa – 2 victorias en SBK y MotoGP.
Shane Byrne – 2 victorias en SBK, Campeón del BSB en (2003 y 2008).
Jakub Smrz – un podium en SBK .
Luca Scassa – una victoria en Superstock 1000, Campeón del CIV Superstock.

HONDA
Jonathan Rea – 2 victorias en SBK, 3 victorias en Supersport.
Max Neukirchner – 2 victorias en SBK, diez podiums.
Vittorio Iannuzzo – campeón del European Superstock 1000 en 2002.
Broc Parkes – cinco victorias en Supersport y 23 podiums.
Makoto Tamada – three SBK race wins, two MotoGP race wins.

KAWASAKI 
Tom Sykes – un podium en SBK, tres victorias en el BSB.
Chris Vermeulen – campeón de Supersport en 2003, diez victorias en SBK, una victoria en MotoGP, siete podiums en MotoGP.
Roger Lee Hayden – campeón en el 2007 del AMA Supersport

SUZUKI
Sylvain Guintoli – una victoria en el BSB, un podium en 250GP.
Leon Haslam – seis podium en SBK, dieciséis victorias en el BSB y 54 podiums.


YAMAHA
Cal Crutchlow – campeón de Supersport 2009, campeón del British Supersport Champion en 2006, un podium en SBK.
James Toseland – Dos Campeonatos del Mundo de SBK (2004 y 2007), 16 victorias y 57 podiums.

Campeonato del Mundo de Superbikes

Se corrió en tierras inglesas, circuito de Donington Park la 9a fecha del Campeonato Mundial de Superbikes.

Ben Spies, que volvía a conseguir la pole position (ya lleva ocho) se adjudicaba las dos carreras con claridad.

En la primera de ellas, Max Biaggi intentó complicar al piloto americano, aunque no pudo alcanzarlo en ningún momento, y se limitaba a esperar un fallo por parte del de Yamaha. Tercero fue Haga, intentando perder pocos puntos en el mundial.

La segunda carrera repitió vencedor, Ben Spies, mientras que la nota negativa sería la gran cantidad de caídas: Jonathan Rea, Nakano, Checa, Biaggi y Haga entre otros. Este último se cayó y, aunque en un principio se pensó que se había roto una cervical, las posteriores pruebas la descartaron, confirmándose eso si la rotura del cúbito y una fuerte contusión en el omóplato.

Con todas estas caídas, Leon Haslam llegaba segundo en el gran premio de casa y Michel Fabrizio tercero, aumentando sus posibilidades de cara al mundial.

SUPERBIKES: Recorta Spies y se acerca al líder Haga

La primera carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes disputada en el circuito de Misano Adriático fue una carrera extraña. Por primera vez en la temporada, Ben Spies no partía desde la pole, sino que lo hacía Jakub Smrz y porque la carrera se disputaría bajo el reglamento bandera a bandera, con una pista completamente mojada pero que con el paso de las vuelta se iba a secar.

Con el semáforo en verde, en primero en tomar la delantera era el británico Shane Byrne. Por detrás, Smrz, Checa y Spies. Haga se encontraba muy atrás, con mucha precaución e intentando no irse al suelo y ceder más puntos.

Como hemos visto en MotoGP, el instante elegido para cambiar de moto es lo más importante en estas carreras de estrategia. A excepción de Carlos Checa, los otros tres entran casi en la misma vuelta. Es sorprendente el buen ritmo de Ben Spies, teniendo en cuenta que en EEUU no corren en mojado. Sin embargo no es un espejismo, y así lo demostró el año pasado bajo el aguacero en Daytona.

Ben Spies llevaba la delantera, con un ritmo muy fuerte, que impedía que tanto Byrne como Fabrizio lo llegasen a alcanzar.

Así, el americano se hizo con una buena victoria, seguido de Shane Byrne, Michel Fabrizio y Jakub Smrz. Noriyuki Haga terminó quinto.

Misano Superbike – 1a Carrera

1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R 1 45'02.773 (135,093 kph)

2 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R + 7.931

3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R +11.836

4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R +11.886

5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R +31.670

La segunda carrera fue mucho más normal. La pista se encontraba en perfectas condiciones en Misano Adriático.

Noriyuki Haga salió como un misil, seguido por Spies, Rea, Fabrizio y Checa. Pero antes de la primera vuelta, Ben Spies levantaba la mano avisando de problemas mecánicos, que lo irían retrasando hasta la decimoquinta posición.

Se formaba un trío en cabeza formado por Haga, Rea y Fabrizio, Así pasaron las vueltas, hasta que a cinco giros del final, Haga intentó un ataque que no tuvo éxito. Fabrizio recuperaba la primera posición hasta que en el último giro Jonathan Rea, con una espectacular frenada a final de recta se ponía primero, posición que no abandonaría hasta la bandera a cuadros. Fabrizio segundo, cada vez más cerca de Spies, que acababa noveno después de recuperar posiciones con una conducción muy agresiva. Haga recuperó puntos al terminar en la tercera posición.

Misano Superbike – 2a Carrera

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 39'11.204 (155,293 kph)

2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R +0.063

3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R +0.457

4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R +3.635

5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR +4.460

Mundial de Pilotos Superbikes

Piloto País Pts

NORIYUKI HAGA Japón 292

BEN SPIES USA 244

MICHEL FABRIZIO Italia 237

JONATHAN REA G.Bretaña 167

MAX BIAGGI Italia 135

Mundial de Constructores

Marca Pts

DUCATI 351

YAMAHA 287

HONDA 240

APRILIA 142

SUZUKI 128