Triunfo de Will Power en la 2a de Indycar Series

Indycar Series en el Barber Motorsports Park de Alabama ofreció una mucho más interesante carrera que la de St. Petersburgo en el inicio de la temporada. El australiano Will Power que salió en la 9a posición de la parrilla logró finalmente llevarse el triunfo. Su jugada maestra se dio en el último reinicio cuando Scott Dixon, líder hasta ese momento de la carrera, tuviera unos inconvenientes en la calle de boxes que le permitieron a Power tomar el liderato y establecer suficiente ventaja hasta el final.

La expectativa por ver progresar a los motores Lotus ha dejado poco una vez más: 9º en el mejor caso de Sebastien Bourdais.

Michael Schumacher logró el mejor tiempo de la semana en Cataluña

En el cuarto día de pruebas en Montmeló se anunciaba el estreno de las diferentes mejoras que Ross Brawn y su equipo introdujeron en los monoplazas de Mercedes GP. Ya los pilotos declaraban que estaban lejos en los test previos, pero en esta ocasión parece quedar demostrado que Ross acertó con los cambios, tras que el siete veces campeón del mundo puso el mejor tiempo de la semana de entrenamientos hasta ahora y luego por la tarde Nico Rosberg colocó un tercer tiempo muy bueno también. Resultó evidente que las mejoras funcionaron muy bien. Fernando Alonso ha logrado situarse a tres décimas de segundo de Schumacher, demostrando también el gran momento de desarrollo que exhibe la máquina de Ferrari en lo previo a la competencia. Completó al menos dos distancias de carrera con el piloto español y sigue siendo rápido y fiable.

En tercera posición encontramos a Nico Rosberg con solo 22 vueltas, aumentando la satisfacción por las mejoras del Mercedes W02 dentro del equipo. Completaron las cinco primeras posiciones Nick Heidfeld y Rubens Barrichello,

1.- Michael Schumacher – Mercedes W02 – 1:21.268 – 67

2.- Fernando Alonso – Ferrari 150º – 1:21.614 – 141

3.- Nico Rosberg – Mercedes W02 – 1:21.788 – 22

4.- Nick Heidfeld – Renault R31 – 1:22.073 – 67

5.- Rubens Barrichello – Williams-Cosworth FW33 – 1:22.233 – 89

6.- Kamui Kobayashi – Sauber-Ferrari C30 – 1:22.315 – 98

7.- Jaime Alguersuari – Toro Rosso-Ferrari STR6 – 1:22.675 – 72

8.- Sebastian Vettel – Red Bull-Renault RB7 – 1:22.933 – 64

9.- Heikki Kovalainen – Lotus-Renault T128 – 1:23.437 – 138

10.- Paul di Resta – Force India-Mercedes VJM-04 – 1:23.653 – 42

11.- Adrian Sutil – Force India-Mercedes VJM-04 – 1:23.921 – 26

12.- Pastor Maldonado – Williams-Cosworth FW33 – 1:24.108 – 11

13.- Jenson Button – McLaren-Mercedes MP4-26 – 1:25.837 – 57

14.- Jérome d’Ambrosio – Virgin-Cosworth MVR-02 – 1:27.375 – 46

Esperanzas de Lotus ¿fundadas?

En la escudería Lotus se muestran muy satisfechos con el progreso de su proyecto en el segundo año de participación en la Fórmula 1; sostienen que van a luchar por el podio ya en 2012. Entre los tres nuevos de 2010, Lotus fue notoriamente superior a sus competidores y piensan haber dado un salto de calidad en lo que respecta a la expectativa para este 2011. Consideran que deberán lograr este año una regularidad que los deje en el medio de la parrilla. El año pasado fue Toro Rosso quién ocupó la última posición entre los equipos con participación anterior. Habrá que zanjar esa diferencia este año si es que Lotus piensa cumplir con ese objetivo realista que se han planteado.

Según el jefe de equipo Graham Watson, habría que “…estar en los puntos para 2012, con algún que otro podio…” y ya en 2013 la constante de puntos y podiums sería más alta y por qué no, “estar delante de todo”.

Se nota firmeza en la declaración del jefe de equipo Lotus, la misma firmeza con la que parecen haber acometido el debut en la pasada temporada y ahora no cabe comentar estas declaraciones sino esperar qué suceda con los monopostos a lo largo de esta temporada.

Terminó la prueba de 4 días en Jerez y solo quedan dos

El alemán Michael Schumacher de Mercedes GP ha conseguido el tercer mejor tiempo, además de que ostenta el mejor tiempo global de los entrenamientos, con el crono logrado en el primer día de entrenamientos oficiales. Además se pone de manifiesto la gran fiabilidad de la nueva máquina presentada por su escudería esta preemporada, en este caso también igualado en fiabilidad con el Ferrari de Fernando Alonso: ambos han superado largamente los cien giros al circuito. Alonso estuvo hoy con el segundo mejor tiempo del día además, lo que reafirma la buena sensación que deja el nuevo Ferrari en los comienzos de la actividad.

Hoy se lució Heifeld, con el mejor tiempo logrado en el segundo día, al igual que lo hiciera Kubica a quién el alemán se postula a reemplazar a bordo de los Lotus Renault mientras el polaco no esté recuperado. Otro monoplaza que sigue conformando y mañana habrá nuevas pruebas pero esta vez con Bruno Senna a bordo. De todas maneras parece que Nick Heifeld fuera número puesto en la suplencia de Kubica.

A pesar del cuarto tiempo conseguido por Hamilton, parece que en McLaren hay problemas. Otra vez demasiado tiempo en el box y tan sólo se ha podido completar 36 giros en las 8 horas disponibles. Pobre actuación, al igual que en los días anteriores.

Pretemporada 2011 - Jerez día sábado

1º Nick Heidfeld- Lotus Renault- 01’20“361

2º Fernando Alonso – Ferrari – 01’20“493

3º Michael Schumacher- Mercedes GP – 01’21“054

4º Lewis Hamilton – McLaren – 01’21’‘099

5º Kamui Kobayashi – Sauber – 01’21“242

6º Sebastian Vettel – Red Bull – 01’21“574

7º Sébastien Buemi – Toro Rosso – 01’21“681

8º Heikki Kovalainen – Team Lotus – 01’21“711

9º Rubens Barrichello – Williams F1 – 01’22“227

10º Paul Di Resta – Force India – 01’22“945

11º Jerome D’Ambrosio – Marussia Virgin Racing – 01’25“475

Hoy domingo pasó el último día de entrenamientos de pretemporada en el Circuito de Jerez. Ya solo quedan dos test más en el Circuit de Catalunya y en Sakhir antes de que se corra por las que valen.

En el último día Rubens Barrichello y su Williams FW33 han conseguido el mejor tiempo, del día y también global de las cuatro jornadas; fue el único en bajar del minuto veinte.

El segundo mejor tiempo del día fue para Kobayashi, completando el dúo que superó a Ferrari, la escudería que sigue apareciendo como la más confiable y adelantada en su desarrollo. Fernando Alonso volvió a girar mucho, centrándose en tandas largas con carga de gasolina.

Todo lo contrario en McLaren. Hoy los británicos llegaron a su máximo de 70 vueltas, lejos de las más de cien que logran recorrer todas las escuderías fuertes. Por su parte Red Bull parece seguir escondiendo cosas y hoy se acercó en los tiempos Vettel con una 8ª mejor marca. El intento de Bruno Senna por emular a su contendor por el asiento de Kubica, Nick Heidfeld, terminó con un 5º mejor tiempo que no estuvo mal, pero lejos de la mejor marca lograda el sábado por el alemán con el Lotus Renault.

Pretemporada 2011 - Jerez día domingo

1. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m19.832s 103

2. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m20.601s + 0.769s 86

3. Fernando Alonso Ferrari 1m21.074s + 1.242s 115

4. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m21.213s + 1.381s 90

5. Bruno Senna Renault 1m21.400s + 1.568s 68

6. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m21.632s + 1.800s 43

7. Nico Rosberg Mercedes 1m22.103s + 2.271s 45

8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.222s + 2.390s 90

9. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.278s + 2.446s 70

10. Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1m22.985s + 3.153s 45

11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m23.111s + 3.279s 99

Presentados todos los nuevos monoplazas de la F1 2011

La presentación más austera fue la del nuevo Williams FW33 que se reveló directamente en la pista, cuando salía a cumplir con su primera vuelta de instalación y como viene siendo habitual en la escudería británica, el azul oscuro cubre por completo el monoplaza en espera de la llegada de patrocinadores.

De momento PDVSA y Venezuela cubren algunos espacios, pero los más importantes, los que ocupaban Philips y RBS aún siguen en blanco.

En cuanto al monoplaza, morro elevado y recto, sin hombros, toma de aire central muy perfilada a la que se suma una pequeña aleta totalmente plana y tomas de aire estilo MP4-25, elevadas.

Presentado también el Toro Rosso STR6, el hermano de Red Bull que no debería compartir con los ganadores mucha cosa. Jaime Alguersuari prometía hace que el nuevo Toro Rosso iba a ser muy distinto que su antecesor pero eso no ha sido notorio, al menos en las primeras impresiones; ni siquiera la decoración es nueva ya que está muy parecida a la del viejo STR4. Acaso lo más visible en fotografías sean las tomas de aire para los radiadores muy parecidas al McLaren MP4-25, al igual que su hermano mayor de Red Bull.

Otro que está presentado es el nuevo Mercedes GP con diseño de Ross Braun, ya definitivamente solo empleado de la Escudería, tras que esta le comprara el porcentaje que aún quedaba en su poder de las acciones del equipo. Es que Mercedes se ha desprendido definitivamente de su parte en la británica McLaren y ahora es dueño a completo de Mercedes GP. ¿Será que el sueldo igual le sirve a Braun?

Para más videos de presentación visite www.saltodeportivo.com.uy

De momento veamos la presentación del nuevo Mercedes

Gana Alonso pero festeja Red Bull en Monza

El super rapidísimo circuito de Monza parecía ser el obstáculo insalvable de Red Bull, escudería que no debería verse cómoda en este trazado y que, además, no ha logrado sacar partido de su inicial superioridad en la temporada, con un golpe de diseño muy útil hasta que le fueron dando caza. Podía ser el punto de anclaje para que le tomaran ventajas en el campeonato. Sumado a ello, los monoplazas del licor taurino no logran salir bien en cada largada de carrera. Webber hoy estaba 4º en la grilla y terminó 9º ni bien salir. De esta forma tuvo que ir remontando. La noticia fue espectacular cuando el líder del mundial de Pilotos, Lewis Hamilton, golpeó por detrás el Ferrari de Felipinho Massa en la salida de una curva en la que intetaba colarse antes que el brasileño. El abandono del británico dejaba todo abierto a la suma de puntos que pudiese obtener Webber para estirar su comando en la nueva posición de líder de campeonato. Sin embargo fue pobre la cosecha del australiano que apenas logró un 6º puesto, de todos modos muy positivo en cuanto a la expectativa previa que muchos teníamos para él en este circuito.

La carrera fue muy tensa entre los dos Ferrari y el McLaren de Jenson Button. Felipe Massa aparte (quizá por la posibilidad de que le advirtieran desde su equipo otra vez) se desató una lucha de tigres, ex campeones de este circo, por la punta de la carrera. El estirón en la entrada a boxes que se esperaba fue quebrado primero por Button en la vuelta 30, seguido de Alonso en la siguiente vuelta. Pero el aliento del público y de los televidentes se heló cuando en la salida se aparearon ambos y el español logró ponerse por delante del británico. Desde allí se procesó un paulatino progreso en el espacio que lograba Alonso al frente de todo y una tibia lucha de Massa para lograr el 1-2 que por momentos pareció posible. Pero Button se estaba poniendo otra vez en carrera del mundial de Pilotos y no permitió sorpresas. Cuarto fue Sebastian Vettel que vuelve también a los puntos punteros. Un lindo campeonato se insinúa para las 5 fechas que quedan del Mundial 2010 en la Fórmula 1. Si no me creen estudien las tablas de clasificación de Pilotos y Equipos que están más abajo en este post.

Los resultados de la carrera:

1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) en 1h16:24.572

2. Jenson Button (GBR/McLaren) + 2.938

3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) + 4.223

4. Sebastian Vettel (GER/Red Bull) + 28.196

5. Nico Rosberg (GER/Mercedes) + 29.942

6. Mark Webber (AUS/Red Bull) + 31.276

7. Nico Hülkenberg (GER/Williams-Cosworth) + 32.812

8. Robert Kubica (POL/Renault) + 34.028

9. Michael Schumacher (GER/Mercedes) + 44.948

10. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) + 1:04.213

11. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) + 1:05.056

12. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) + 1:06.106

13. Vitaly Petrov (RUS/Renault) + 1:18.919

Triunfo de Vettel y flechas contra el Safety Car

Desde la pole, el alemán Sebastian Vettel volvió al triunfo en el callejero de Valencia, para sumar otra vez y ponerse muy a tiro en la lucha del mundial de pilotos. Pero fue un Gran Premio extremadamente polémico a raíz de lo que sucedió luego delaccidente sufrido por Mark Webbercasi al comienzo, tras montarse sobre la rueda del Lotus de Heikki Kovalainen en la vuelta 10. Enseguida de ello salió el Safety Car detrás del líder Vettel y fue adelantado por el McLaren del intempestivo Lewis Hamilton. Esto está prohibido por la normativa y favoreció claramente al piloto. La dirección de la prueba lo penalizó con un paso por calle de boxes que ofició como justificativo pero no alteró posiciones en el desarrollo de la carrera. De todas formas se anuncia que varios pilotos, entre los que se cuenta el propio Hamilton, están siendo objeto de investigación y podrá modificarse el resultado final.

En la pista callejera, lo concreto es que Hamilton logró un segundo puesto que, de mantenerse, le sitúa aún más arriba en la clasificación por el campeonato y fue seguido en el podio por su compañero, el campeón mundial en vigencia Jenson Button. Esto afirma también a la escudería en su ventaja anual sobre las dos más competitivas que son Red Bull y (quisiera ser) Ferrari.

Destacadísimo trabajo del brasileño Rubinho Barrichello que se metió 4º en la mejor actuación de Williams en esta temporada. Siguieron Kubica y Sutil para meterse 7º Kobayashi con la mejor del año para Sauber. El puesto 8º fue para el Toro Rosso de Sebastián Buemi que superó sobre el final a un alicaído Alonso, finalmente 9º y muy enojado con lo que considera "un resultado amañado" de esta carrera.

Nueve coches están bajo investigación por alguna irregularidad con el coche de seguridad en pista: Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi y De la Rosa.

>> POSICIONES FINALES GP EUROPA F1 2010

1. Vettel Red Bull-Renault 1h40:29.571
2. Hamilton McLaren-Mercedes + 5.042
3. Button McLaren-Mercedes + 7.658
4. Barrichello Williams-Cosworth + 20.627
5. Kubica Renault + 22.122
6. Sutil Force India-Mercedes + 25.168
7. Kobayashi Sauber-Ferrari + 30.965
8. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 31.299
9. Alonso Ferrari + 32.809
10. De la Rosa Sauber-Ferrari + 42.414
11. Petrov Renault + 43.287
12. Rosberg Mercedes + 44.382
13. Liuzzi Force India-Mercedes + 45.890
14. Massa Ferrari + 46.621
15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 48.239
16. Schumacher Mercedes + 48.826
17. Di Grassi Virgin-Cosworth + 1 lap
18. Chandhok HRT-Cosworth + 2 laps
19. Glock Virgin-Cosworth + 2 laps
20. Senna HRT-Cosworth + 2 laps
21. Trulli Lotus-Cosworth + 4 laps

TABLA PILOTOS F1 2010

01 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 127 puntos
02 Jenson Button British McLaren-Mercedes 121
03 Sebastian Vettel German RBR-Renault 115
04 Mark Webber Australian RBR-Renault 103
05 Fernando Alonso Spanish Ferrari 96
06 Robert Kubica Polish Renault 83
07 Nico Rosberg German Mercedes GP 74
08 Felipe Massa Brazilian Ferrari 67
09 Michael Schumacher German Mercedes GP 34
10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 31
11 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 19
12 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
13 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 9
14 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 7
15 Vitaly Petrov Russian Renault 6
16 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
17 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 1
18 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 1
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0

>> TABLA ESCUDERIA F1 2010

01 McLaren 248 puntos
02 Red Bull 218
03 Ferrari 163
04 Mercedes GP 108
05 Renault 89
06 Force India 43
07 Williams 20
08 Toro Rosso 12
09 Sauber 8
10 Lotus 0
11 Hispania Racing 0

12 Virgin 0

¿Ganar en la Liga lo que no podemos en la pista? Más culebrón

¿Qué sentido tienen estas peleas? En nuestro concepto a todas las escuderías les sirve que las recientemente llegadas sigan progresando y eleven su nivel. Por eso no entendemos este informe de la Agencia EFE que muestra una reacción de Force India, exitoso en su nivel esta temporada, absolutamente destemplada y de conventillo sobre la retornada Lotus a la F1.

"La escudería Force India confirmó que ha emprendido acciones judiciales en Gran Bretaña e Italia contra Lotus, su ingeniero Mike Gascoyne y el túnel de viento italiano Aerolab por lo que considera una "muy grave" violación de la propiedad intelectual. Los responsables de Force India consideran que Lotus se benefició de su propiedad intelectual para el desarrollo del T127 en el mismo túnel de viento que ellos habían utilizado los años anteriores.

Gascoyne ha mantenido estrechas relaciones con Aerolab desde que este centro fue fundado en 2003 y ha utilizado sus instalaciones para todos los equipos en los que ha trabajado, incluido Force India en 2008 antes de incorporarse a Lotus un año después.

"El equipo Force India confirma que ha emprendido acciones judiciales en el Reino Unido contra 1Malaysia Racing Team SDN BHD, 1Malaysia Racing Team (GBR), Limited, Michael Gascoyne y Aerolab. También confirma que una denuncia por violación de información confidencial fue presentada en diciembre del 2009 ante las autoridades competentes en Italia y que las investigaciones están en marcha", explica la escudería en un comunicado.

El equipo Force India asegura que estas denuncias son "muy graves" y que "no tomaría estas medidas si no pudiera aportar las pruebas". Un portavoz de Lotus alegó que Aerolab "ha desmentido tajantemente cualquier mala acción".

Justicia para Vettel y Red Bull se mete en la conversación

Sebastián Vettel venía como para ganar en las dos carreras iniciales de esta temporada y en ambas fue un problema mecánico que lo dejó fuera de posibilidades. Es evidente que el Red Bull está con grandes aciertos desde el punto de vista del diseño y el motor Renault ha probado que puede ponerse a la altura del posible favoritismo que la escudería manifiesta en ya muchos grandes premios. La aplastante performance de Webber en la Q3 ganando la pole, ya había significado un aviso al ambiente de que Red Bull quería seguir intentando. Esta vez se le dio, a través de un no menos aplastante 1 y 2 en la carrera de Sepang. Acercó a sus pilotos a los puntos de avanzada y logró posicionarse en la clasificación de constructores donde estaba relegada por tantos problemas de fiabilidad de los coches.

Luego de la tercera pole del año para la escudería, fue una salida muy buena de ambos monoplazas, donde Vettel superaba a Nico Rosberg con su Mercedes. Al llegar a la primera curva superó también a su compañero Webber y luego de una breve pelea quedaron instalados en la carrera con ese orden del 1 y 2 con que terminaron ganando la misma.

"¡Qué buen día! He tenido una muy buena salida y le adelanté a Nico Rosberg. Después adelanté a Mark antes de la primera curva, aunque en la entrada de la segunda curva Mark iba muy bien, pero el asfalto estaba muy resbaladizo y ambos tratamos de empujar al máximo. Estamos aquí para luchar, pero siempre con respeto, y creo que ambos lo hemos tenido. Si Mark hubiera estado en mi lugar, seguro que hubiera hecho lo mismo. Después de dejar al resto de pilotos atrás, me di cuenta que tanto Mark como yo teníamos el mismo ritmo de carrera, más rápido que el del principio, pero yo intentaba salvar mis neumáticos. El segundo stint fue más largo y el de más calor. Tenía la esperanza de que lloviera, sólo para enfriarme un poco. Con las condiciones de ayer era mucho más difícil la conducción, pero hoy se quedó seco. Tenemos un coche magnifico y Bridgestone ha hecho un trabajo muy bueno. Es un gran resultado para nosotros, después de dos carreras de no estar donde queríamos. Gracias al equipo por mantener la calma y estar relajado, la temporada es muy larga. Estar sentado aquí después de haber ganado la carrera es el mejor resultado que podíamos conseguir. Y además, Mark en segundo lugar. Es una ventaja para el equipo y una gran suma de puntos. Estoy muy feliz".

Tercero fue Nico Rosberg que está dando una acabada muestra del progreso que logra Mercedes GP en sus máquinas, como era dable esperar con Ross Brawn al frente del trabajo.

En el tercer lugar del podio se trepó otro joven piloto, brillante en esta temporada, como Nico Rosberg. No pudo con Vettel, ante una evidente superioridad de máquina del ganador en Malasia, pero demuestra que su eficacia y prolijidad está al servicio de una máquina Mercedes que sigue evolucionando y que puede terminar muy bien esta misma temporada, con lo que parece dejar conformes a muchos desde ya. La cuarta ubicación de Robert Kubica confirma que no fue un golpe de suerte lo que vivió Renault en la anterior carrera de Australia. El R30 responde y el polaco lo hace rendir al máximo. Su compañero Petrov tuvo una gran salida y prometía mucho en la carrera pero debió abandonar ante un problema con la caja de cambios.

Robert Kubica: "Fue otra carrera agradable y el coche era compatible con un buen ritmo durante toda la tarde. El inicio de la carrera fue muy importante porque me las arreglé para salir delante de Hulkenberg en la curva 1, y luego salí en una buena posición al pasar la curva dos, que me ayudó a superar a Sutil. Después de eso me las arreglé para conseguir una buena ventaja sobre los coches detrás de mí, pero no teníamos el ritmo para coger a Rosberg. El cuarto puesto es un buen resultado y nos da algunos puntos más importantes ".

Ferrari no fue de los mejores equipos en esta carrera malaya, a pesar de que Felipe Massa se recuperó muy bien de la mala actuación del equipo en clasificación; Fernando Alonso ha debido abandonar porque se rompió su motor a falta de vuelta y media para terminar, pero tuvo problemas desde el inicio con la caja de cambios. Sin embargo el saldo no ha sido tan negativo como ellos sienten desde que Massa es ahora el nuevo líder del campeonato de pilotos y Ferrari sigue liderando el de constructores. Su perseguidor y enemigo hasta hoy, Mc Laren, también remontó en gran forma la situación que se había generado en las pruebas de clasificación. Remontada espectacular de Hamilton, que lo ubicó en la 6a posición final, además de la muy buena conducción de Jenson Button que logró terminar en la 8a posición, dejan al equipo prendido detrás de Ferrari y con sus dos pilotos en los puntos de pelea por el mundial de pilotos. La que merece destaque es la brillante 5a posición lograda por el germano-uruguayo Adrián Sutil, dejando una vez más sentado que el Force India le permite pelear arriba a pesar de algunas desventajas. El uruguayito logró detener los impulsos del agresivo Hamilton y cerró toda posibilidad de que el británico lo superara, demostrando un temple y una madurez que va camino de convertirlo en uno de los que se consoliden en la F1 para esta temporada.

Adrian Sutil: "La carrera ha sido emocionante y el quinto lugar final ha sido un gran resultado. Tenía la esperanza de hacer una buena carrera ya que habíamos estado cerca en las dos primeras pruebas pero tuvimos un poco de mala suerte lo que nos privó de algún punto. En general fue un buen rendimiento del equipo. Siempre estuve muy presionado por Lewis Hamilton en las últimas vueltas, pero sabía que si no cometía ningún error no habría ningún problema, por lo que sólo traté de concentrarme.

El joven piloto español Jaime Alguesari fue quien metió a Toro Rosso en los puntos, con su 9a posición, primeros puntos en su carrera de la F1. Buena fue la actuación del brasileño Luca di Grassi con su puesto nº 14 al mando del coche Virgin GP y fueron fiables para llegar pero no tan competitivos esta vez los dos monoplazas verdes del equipo Lotus. La gran decepción de este Gran Premio fue la actuación de la escudería Sauber, dejando a De la Rosa sin poder largar y a Kovalainen abandonando a poco de comenzar.

En 15 días viene el GP de China y entretanto será fundamental el trabajo de ingenieros y motoristas para recomponer y basarse en los datos obtenidos hasta hoy en lo que será la última prueba en aquellas tierras antes de largar en Europa, donde tendremos para nosotros unos horarios un poco más cercanos a nuestra costumbre americana del sur.

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor
1	Sebastian Vettel	5	Red Bull	Renault
2	Mark Webber	6	Red Bull	Renault
3	Nico Rosberg	4	Mercedes GP	Mercedes
4	Robert Kubica	11	Renault	Renault
5	Adrian Sutil	14	Force India	Mercedes
6	Lewis Hamilton	2	McLaren	Mercedes
7	Felipe Massa	7	Ferrari	Ferrari
8	Jenson Button	1	McLaren	Mercedes
9	Jaime Alguersuari	17	Toro Rosso	Ferrari
10	Nico Hulkenberg	10	Williams	Cosworth
11	Sebastien Buemi	16	Toro Rosso	Ferrari
12	Rubens Barrichello	9	Williams	Cosworth
13	Fernando Alonso	8	Ferrari	Ferrari
14	Lucas di Grassi	25	Virgin Racing	Cosworth
15	Karun Chandhok	20	Hispania Racing F1 Team	Cosworth
16	Bruno Senna	21	Hispania Racing F1 Team	Cosworth
17	Jarno Trulli	18	Lotus F1 Racing	Cosworth
18	Heikki Kovalainen	16	Lotus F1 Racing	Cosworth
19	Vitaly Petrov	12	Renault	Renault
20	Vitantonio Liuzzi	15	Force India	Mercedes
21	Michael Schumacher	3	Mercedes GP	Mercedes
22	Kamui Kobayashi	23	Sauber	Ferrari
23	Timo Glock	24	Virgin Racing	Cosworth
24	Pedro De la Rosa	22	Sauber	Ferrari

Pos	Piloto	Nacionalidad	Equipo	Pts
1	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	39
2	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	37
3	Sebastian Vettel	German	RBR-Renault	37
4	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	35
5	Nico Rosberg	German	Mercedes GP	35
6	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	31
7	Robert Kubica	Polish	Renault	30
8	Mark Webber	Australian	RBR-Renault	24
9	Adrian Sutil	German	Force India-Mercedes	10
10	Michael Schumacher	German	Mercedes GP	9