Michael Schumacher logró el mejor tiempo de la semana en Cataluña

En el cuarto día de pruebas en Montmeló se anunciaba el estreno de las diferentes mejoras que Ross Brawn y su equipo introdujeron en los monoplazas de Mercedes GP. Ya los pilotos declaraban que estaban lejos en los test previos, pero en esta ocasión parece quedar demostrado que Ross acertó con los cambios, tras que el siete veces campeón del mundo puso el mejor tiempo de la semana de entrenamientos hasta ahora y luego por la tarde Nico Rosberg colocó un tercer tiempo muy bueno también. Resultó evidente que las mejoras funcionaron muy bien. Fernando Alonso ha logrado situarse a tres décimas de segundo de Schumacher, demostrando también el gran momento de desarrollo que exhibe la máquina de Ferrari en lo previo a la competencia. Completó al menos dos distancias de carrera con el piloto español y sigue siendo rápido y fiable.

En tercera posición encontramos a Nico Rosberg con solo 22 vueltas, aumentando la satisfacción por las mejoras del Mercedes W02 dentro del equipo. Completaron las cinco primeras posiciones Nick Heidfeld y Rubens Barrichello,

1.- Michael Schumacher – Mercedes W02 – 1:21.268 – 67

2.- Fernando Alonso – Ferrari 150º – 1:21.614 – 141

3.- Nico Rosberg – Mercedes W02 – 1:21.788 – 22

4.- Nick Heidfeld – Renault R31 – 1:22.073 – 67

5.- Rubens Barrichello – Williams-Cosworth FW33 – 1:22.233 – 89

6.- Kamui Kobayashi – Sauber-Ferrari C30 – 1:22.315 – 98

7.- Jaime Alguersuari – Toro Rosso-Ferrari STR6 – 1:22.675 – 72

8.- Sebastian Vettel – Red Bull-Renault RB7 – 1:22.933 – 64

9.- Heikki Kovalainen – Lotus-Renault T128 – 1:23.437 – 138

10.- Paul di Resta – Force India-Mercedes VJM-04 – 1:23.653 – 42

11.- Adrian Sutil – Force India-Mercedes VJM-04 – 1:23.921 – 26

12.- Pastor Maldonado – Williams-Cosworth FW33 – 1:24.108 – 11

13.- Jenson Button – McLaren-Mercedes MP4-26 – 1:25.837 – 57

14.- Jérome d’Ambrosio – Virgin-Cosworth MVR-02 – 1:27.375 – 46

Daimler se queda con la mayoría en Mercedes GP

Cuando Honda se retiró de la Fórmula 1 en el comienzo de las manifestaciones de la gran crisis del mundo capitalista desarrollado, Ross Brawn era el ingeniero jefe del diseño de sus monoplazas y no quiso dejar caer todo el trabajo realizado. Entonces rompió la chanchita y generó la escudería que se quedó en ese lugar de la Fórmula 1; Brawn GP descubrió como campeón a Jenson Button, a partir de una maravilla de diseño que fue superior a todos sus rivales y sorprendió con el doble difusor trasero en aquella temporada de hace dos años. Fue entonces que se entusiasmó la Mercedes alemana y volvió al circo mayor del automovilismo de competición, comprando parte de las acciones del equipo a Ross Brawn. Entonces se pasó el nombre a Mercedes GP, pero ahora sigue el entusiasmo y otra parte fue comprada por Aabar , una inversora establecida en Abu Dhabi que tomó el 40 % del equipo. Finalmente se acaba de concretar la venta de la última porción que estaba en manos de Brawn y Nick Fry. Daimler, la empresa alemana, compró el 24.90% que aún tenía el diseñador para que el 60 % de la escudería sea Mercedes GP en poder de la alemana Daimler. Ahora el poder sí pasa a estar en el costado alemán de la escudería pero Aabar le da esa solidez como equipo de proyecto largo que solo el financiamiento suficiente pueden asegurar.

El CEO de Daimler, Dieter Zetsche, declaraba lo siguiente:

“La adquisición de la mayoría de las acciones de nuestro equipo de las Flechas de Plata envía una señal clara de que pretendemos conseguir éxitos técnicos y deportivos en la competición del motor más grande, y además hacerlo en condiciones rentables.”

Ross Brawn sigue comprometido en el proyecto y le tiene fe. Por eso declaraba convenientemente:

“Me quedo completamente comprometido con nuestro equipo a largo plazo, con el equipo de gestión y con todos nuestros empleados. Todos estamos buscando hacer de nuestro equipo un equipo de éxitos, y representar orgullosos a Mercedes-Benz y la tradición en competición de las flechas de plata.”

Nuevo cambio en el Campeonato de F1: Hamilton gana en SPA Francorchamps

Tras muy mala salida desde la pole, Mark Webber comenzó a recuperarse hasta aspirar a la 2ª plaza, la que le hubiese permitido conservar el liderato en el Campeonato. Sin embargo el que tomó liderazgo a partir de la lluvia inicial en el GP fue nada menos que L. Hamilton, por lo que el británico tomó ventajas suficientes a partir del momento que la pista secó. Esto le puso a cubierto de nuevos incidentes, cuando volvió la lluvia sobre el final y recorrió la grava del circuito a partir de una salida de pista. El británico rehizo su posición y terminó primero, tomando ventaja de 3 sobre Webber en la general. Detrás de estos dos hubo mucho movimiento, con Robert Kubica siempre seguro y presente hasta que se colocó en el tercer puesto final de la prueba. Las incidencias negativas que acarreó la lluvia fueron protagonizadas por muchos de los aspirantes al título, caso de Sebastián Vettel que volvió a cometer errores y en una curva perdió el coche, impactando al de Jenson Button, segundo en ese momento, obligándolo a abandonar la prueba. El propio Vettel cambió su frente y volvió pero sin chances de meterse en la pelea por puntos. Además fue sancionado.

"En primer lugar, lo siento", explicó Sebastián a los periodistas en el paddock de Spa. "Obviamente no fue mi intención destruir su carrera o la mía, pero yo estaba cerca y era más rápido que él.”

"Traté de frenar más tarde que él en el exterior, pero cuando cambié desde el interior hacia el exterior he perdido el coche en la frenada, y no podía controlarlo y por desgracia se estrelló contra él."

Otro que hizo trompo y se fue afuera el español Fernando Alonso que tuvo que abandonar sin puntos el GP de SPA. Había tenido un toque con Barrichello que también se disculpó al final de la carrera. El prestigio de Ferrari terminó salvado por Felipinho Massa que logró el 4º puesto, seguido de un brillante Adrián Sutil, germano-uruguayo, con Force India y ambos Mercedes de Rosberg y Schumacher en las posiciones seis y siete.

Pilotos				Constructores
Pos	Piloto	Puntos		Pos	Equipo	Puntos
1º	Lewis Hamilton	182		1º	Red Bull	330
2º	Mark Webber	179		2º	McLaren	329
3º	Sebastian Vettel	151		3º	Ferrari	250
4º	Jenson Button	147		4º	Mercedes GP	146
5º	Fernando Alonso	141		5º	Renault	123
6º	Felipe Massa	109		6º	Force India	57
7º	Robert Kubica	104		7º	Williams	40
8º	Nico Rosberg	102		8º	Sauber	27
9º	Adrian Sutil	45		9º	Toro Rosso	11

Otra pole para Red BUll y Webber

Un nuevo triunfo en clasificación del australiano Mark Webber en Spa Francochamps, El piloto de Red Bull parece encaminado a dar pelea por el puesto de líder que ostenta en la clasificación anual, aunque sufrirá el acoso de Lewis Hamilton, 2º en clasificación a pocas centésimas y el resto de los competidores de siempre. Hubo además varias modificaciones en cuanto a los tiempos verdaderamente logrados en pista. Michael Schumacher pierde diez posiciones tras su problema con Rubinho Barrichello en el Gran Premio de Hungría. Nico Rosberg pierde cinco posiciones por sustituir la caja de cambios de su Mercedes W01. También Timo Glock pierde cinco posiciones por haber bloqueado a Yamamoto durante la clasificación. Esperamos un Gran Premio muy parejo, que se puede poner realmente impredecible si se agrega la anunciada lluvia en el circuito.

1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:57.352 1:47.253 1:45.778 21
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:56.706 1:46.211 1:45.863 18
3 11 Robert Kubica Renault 1:56.041 1:47.320 1:46.100 19
4 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:58.487 1:47.245 1:46.127 23
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:57.981 1:46.790 1:46.206 18
6 7 Felipe Massa Ferrari 1:58.323 1:47.322 1:46.314 20
7 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:55.757 1:47.797 1:46.602 19
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:58.730 1:47.292 1:46.659 18
9 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:55.442 1:47.821 1:47.053 20
10 8 Fernando Alonso Ferrari 1:57.023 1:47.544 1:47.441 21
11 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:58.944 1:48.267 17
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 2:01.102 1:48.680 14
13 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 2:00.386 1:49.209 16
14 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:01.343 1:50.980 12
15 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:54.826 1:47.885 16
16 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:01.491 9
17 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 2:02.284 6
18 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 2:03.612 7
19 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 2:03.941 8
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:01.316 1:52.049 16
21 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:56.313 1:47.874 16
22 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 2:05.294 6
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2:18.754 5
24 12 Vitaly Petrov Renault No time 1

Con una "multita" Ferrari se dio el lujo de poner ganador a Alonso

Las órdenes de equipo están prohibidas por el reglamento de la FIA para la Fórmula 1. Es decir que si va mejor un piloto que está detrás de su compeñero en la tabla del campeonato, hoy ya no se puede decirle por radio que lo deje pasar y así favorezca los intereses del equipo por sobre la lógica deportiva de la competencia pura. Sin embargo esto no parece muy lógico a quienes han armado un deporte que solo se puede practicar a través del gasto de millones y millones de dólares, euros o la moneda que usted quiera elegir, amigo lector, para describir el descomunal "chorro" de dinero que supone la competición de este tipo de coches de altísima tecnología. Entonces parecía difícil desmentir lo que sucedió en el GP de Alemania, otro de gran emoción según lo que se ha logrado justamente a través de esos mismos reglamentos para esta temporada.

La largada fue el inicio instantáneo de esa emoción, cuando Felipe Massa y luego también Fernando Alonso superaban al poleman, el locatario Sebastián Vettel de Red Bull. Ferrari así ponía en las posiciones provisionales de la carrera a sus dos coches que tanto habían prometido en clasificación y de los que tanto esperaban los de Maranello según sus propias evaluaciones de como llegaba a este Gran Premio el monoplaza ya mejor desarrollado. Fue así que se fue llevando la carrera, con un asedio también de ambos Mc Laren, los de la marca que más protagonizó las guerras de este 2010 contra los acertados diseños de los coches Red Bull. Sin embargo esta vez McLaren fue quedando lejos de la punta y Jenson Button fue superior a su compañero Lewis Hamilton, en un 4º y 5º puestos que quedarían así hasta el final de la carrera. Es que también sufrían de cerca los intentos del otro Red Bull, el de Mark Webber, finalmente 6º en esta carrera. El 7º puesto quedó tal cual estaba en clasificación, para el Renault de Robert Kubica, un relojito en todo lo que va del año seguido de Nico Rosberg que tuvo que remar luego de que perdió la brújula en la salida y resignó varias posiciones. Le siguió su compañero de Mercedes, Michael Schumacher que, en cambio, debió progresar mucho tras una mala clasificación el sábado. Completó los 10 el otro piloto de Renault, el ascendente ruso Valery Petrov. ¿Nos olvidamos de algo? Ah sí, en un momento Fernando Alonso superó a su compañero Massa y tomó la punta, para no abandonarla hasta el final. Esto pareció darle mucha bronca a juzgar por la cara de Felipinho en la llegada y en la posterior conferencia de prensa. Sin embargo en las declaraciones no le fue posible hacer confirmar esta expresión con palabras. Se declaró satisfecho y elogió el trabajo del equipo. Los comisarios de la prueba interrogaron a Domenicali, el jefe del equipo Ferrari, y luego a ambos pilotos. La decisión vino casi enseguida del final y consiste en una multa por violar el reglamento de 100.000 dólares. Además Ferrari ha sido citada para la próxima reunión de la FIA donde se espera un fuerte regaño. ¿Sorprendido el lector? Es así. 100.000 es barato, casi nada en relación a lo que serían capaces de pagar estas escuderías por una mejora que les permita ganar un gran premio. Entonces si estas son las sanciones, parece una burla que el reglamento diga eso. Sería mejor no prohibirlo y tan solo considerarlo fuera de ética deportiva pero ya sabemos que ahora todos lo harán porque es la mejora de posiciones y puntaje más barata que uno puede conseguir en este dolarizado negocio del deporte profesional automotor.

Triunfo de Fernando Alonso entonces y doblete de Ferrari que estarán festejando aunque con unos poquitos sandwiches y unos vinos standard: hay que ahorrar algo para poder pagar la multa...y las que vendrán en el futuro si Massa llega a confirmar su retorno a las actividades en el liderazgo de las carreras.

POS	Nº	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF
01.	08	Fernando Alonso	Ferrari	2 25
02.	07	Felipe Massa	Ferrari	+4.1 secs 3 18
03.	05	Sebastian Vettel	RBR-Renault	+5.1 secs 1 15
04.	02	Lewis Hamilton	McLaren	+26.8 secs 6 12
05.	01	Jenson Button	McLaren	+29.4 secs 5 10
06.	06	Mark Webber	RBR-Renault	+43.6 secs 4 8
07.	11	Robert Kubica	Renault	+1 Lap 7 6
08.	04	Nico Rosberg	Mercedes GP	+1 Lap 9 4
09.	03	Michael Schumacher	Mercedes GP	+1 Lap 11 2
10.	12	Vitaly Petrov	Renault	+1 Lap 13 1
11.	23	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+1 Lap 12
12.	09	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+1 Lap 8
13.	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	+1 Lap 10
14.	22	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	+1 Lap 14
15.	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Lap 15
16.	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	+2 Lap 21
17.	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+2 Lap 19
18.	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	+3 Lap 23

Abandonos Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +11 Lap 18 Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +17 Lap 24 Ret 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth +48 Laps 22 Ret 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +64 Laps 17