Mostrando entradas con la etiqueta Reglamentos. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Reglamentos. Mostrar todas las entradas

sábado, 24 de abril de 2010

Moto Velocidad en Tierra: patearon el tablero y se explican las cosas

Apareció una explicación que desconocíamos acerca de la suspensión de la programada fecha en la ciudad de Artigas, en la que supuestamente comenzaba la competencia de Velocidad en Tierra Mecánica Nacional, organizada para la Región Litoral. La Federación Uruguaya de Motos finalmente parece que le ha tomado el pulso a los reiterados problemas que había en la disciplina a nivel nacional. Por lo que hemos sabido hubo algún tipo de desacuerdo importante acerca de procedimientos cuestionados al presidente de la FUM Sr. Tourn (de Colonia) y se le pidió la renuncia. La situación parece ser grave y la presidencia quedó en manos del vice presidente Sr. Luis Fernández. Al parecer los problemas esta vez son originados justamente en la Mecánica Nacional y han tomado la decisión de formar una comisión específica para reestudiar la organización y alcance de la estructura a nivel de todo el país. Una medida que han tomado es la de "caducar" según la palabra que usaron, a todos los fiscales de zona en la disciplina. Aparentemente desde ahora en más se regirá por una reglamentación específica y bajo la supervisión de la nueva comisión formada. Esto, en nuestra región Litoral, supone que caducó la potestad del Sr. Hugo Grilli, quién organizaba la actividad en ella y de quién dependía el inicio en Artigas según lo había diagramado. Incluso la FUM, bajo su actual mando, cortó de raíz la intención de que se realizara de todas formas la jornada, ignoramos si en la problemática detectada está incluída nuestra región o no lo está, a través de una severa advertencia en los días previos que significó la suspensión obligada del evento, cuanto parecía que se iba a realizar de todas formas.

Transcribimos la advertencia y a continuación el comunicado oficial de la FUM en su actual conducción que anuncia los puntos que acabamos de detallar.


La advertencia oficial:

ATENCIÓN!

LA COMPETENCIA DE VELOCIDAD EN TIEERRA QUE SE PRETENDE REALIZAR EL PRÓXIMO DOMINGO 18 DE ABRIL EN ARTIGAS - NO ESTA AUTORIZADA POR LA FUM - Y SE TOMARÁN LAS MEDIDAS PERTINENTES EN TAL CASO


Ahora el comunicado:

COMUNICADO DE INTERÉS GENERAL Y EN ESPECIAL PARA MECÁNICA NACIONAL

1) Por resolución del Consejo Directivo de F.U.M. se informa que Todos los Fiscales de Zona en los Regionales de Mecánica Nacional han Caducado en sus Funciones.

2)En su lugar y por mandato del Consejo Directivo ,el Sr. Vice Presidente en ejercicio de la Presidencia de F.U.M. Sr. Luis Fernández ha designado una Sub Comisión de Mecánica Nacional que supervisará y colaborará con todas las regiones en que está dividido el País con potestades de resolución mediante una reglamentación interna de funcionamiento.

3) Así mismo se informa que El Reglamento Vigente PARA TODO EL PAÍS es el del Año 2009 el cual solo puede ser modificado por un Congreso de F.U.M. y que aparece publicado en lugar indicado.

4) Los Únicos Regionales Autorizados Para Comenzar son el Sur Oeste que tiene un calendario de diez fechas aprobado por el Consejo Directivo y el Norte que en forma provisoria lo lleva adelante el Sr. Secretario de F.U.M. Roberto Fernández.

5) No ha Sido Autorizado Ningún Evento en Todo el Territorio Nacional, y se recuerda a los Sres. Pilotos que competir en un evento no avalado por F.U.M. es pasible de severas penas.

6) Recordamos a los Sres. Pilotos QUE EL CONGRESO DEL AÑO 2009 dispuso que en el año 2010 se cumpla con el reglamento vigente desde hace años que dice NINGUN PILOTO PODRÁ COMPETIR MAS DE UNA FECHA SIN PERTENECER A UN CLUB AFILIADO A F.U.M.

7)A la brevedad esta comisión se reunirá en las regiones aún no organizadas para apoyar, escuchar e impulsar la actividad.

8)Esta comisión está integrada por los Sres. WILLIAM CESAN, ROBERTO FERNANDEZ, MILTON CORBO, GERARDO SOSA y dos integrantes más a confirmar.

9)También se informa que no se autorizó persona alguna para expedir carnet de pilotos salvo en el Sur Oeste y el Norte y oficinas de F.U.M.


lunes, 8 de marzo de 2010

Nuevas discusiones reglamentarias sobre alerones, etc.


En la recta final de la pre temporada de la Fórmula 1, los diferentes equipos ajustan al máximo los detalles y especulan. Esto sucede con más fuerza e intensidad en aquellos equipos que están ilusionados con el protagonismo en esta temporada. Y la faceta más desequilibrante en 2009 fue la sorpresa aerodinámica que logró Brawn en los difusores. Este año ¿cuál puede ser la carta bajo la manga? Ferrari, McLaren, Red Bull y algunos otros no quieren sorpresas. Así estuvo en discusión el tema de las llantas de Ferrari y hoy Red Bull plantea quejas acerca de una idea aplicada al alerón trasero por los ingenieros aerodinámicos de McLaren. Aparentemente puede haber dudas de si esto es reglamentario y en caso de que lo sea los equipos quieren saberlo y no dar ventajas en los tiempos necesarios para copiarlo y ponerse a tiro.
Se trata de un diseño inteligente, según McLaren, que logra aumentar hasta en unos 8 km/h la velocidad del monoplaza en las rectas. Al parecer sería un diseño que logra romper el "efecto de sustentación inversa" según lo llaman; este efecto que proporcionan los alerones produce en la recta el famoso "drag" (resistencia al avance). Al eliminarse en la recta se logra aumentar significativamente la velocidad en la recta.
Aparentemente la explicación es más o menos así: el MP4-25 canalizaría el aire de la admisión situada sobre el casco del piloto, que sale a la altura del perfil inferior del alerón y, actuando en combinación con el aire caliente de los tubos de escape, entraría dicho alerón en pérdida dejando de ofrecer resistencia en la recta. Algunos sostienen que no es tan determinante en un aumento de velocidad y no parece más que una idea de aplicación dentro del reglamento. Pero sucede que ya nadie quiere más sorpresas inalcanzables y por eso los pedidos de explicaciones a la FIA. La cara la dio Red Bull pero estarán todos detrás de tal reclamo.

Para ver la foto y comentarios más técnicos entrar a theF1.com:

miércoles, 25 de febrero de 2009

Karting Nacional discute en Congreso nuevas regulaciones

KARTING
El 27 de febrero se desarrollará el Congreso Técnico del Karting Nacional, con el fin de discutir las numerosas propuestas que se han hecho llegar a la FUK. Lo objetivos son claros: abaratar costos, permitir mayor competitividad y transparencia a las carreras y continuar con el progreso sostenido que tuvo la actividad en los últimos años. La temática es diversa y a los salteños, salvo sorpresas de último momento, nos tocan mayormente las que atañen a la categoría Master, donde corren nuestros pilotos. Hay varias solicitudes positivas y otras más polémicas pero prometemos el análisis y la opinión de nuestros pilotos en próximos artículos. A continuación se enumeran los temas a discutir:

Establecer con claridad los derechos de los pilotos y concurrentes a reclamar y la forma en que se procederá.
Circuito callejeros.
Las categorías nuevas deberán presentar un mínimo de pilotos y el Reglamento Técnico debe estar a disposición de FUK con un mes de anticipación.
Permitir el descarte de algún 0.
Retornar a las Revisaciones Técnicas en pista.
Agregar que es Obligatoria la presencia del piloto premiado en la Fiesta de Coronación de fin de año.
Revisar costo de inscripciones en las categorías Junior y Senior.
Especificar con claridad los gastos de organización de una Fecha para los clubes.
Añadir collarín obligatorio en categoría Cadetes y opcional en el resto de las categorías.
Numeración: agregar número rojo fondo blanco (Honda 125) y número verde fondo blanco (138 CC).
Homologación de cascos.
Duración de las carreras (cantidad de giros)
Reducción y limitaciones de los entrenamientos.
Juntar categorías.
Clasificación y carreras el domingo.
Personal para las carreras (Ej. banderilleros) a cargo de los clubes.
Prueba de suficiencia a pilotos nuevos y aquellos que cambien de categoría.

Categoría Master:

Utilización de paragolpe trasero
Peso mínimo 145 Kg.
Agrandar la Brida

Temas técnicos generales a tratar:
Las bridas suministradas por FUK sortearlas el sábado.
Prohibir en todas las categorías los frenos delanteros.
Neumáticos: Directos y con cambios deberán usar el mismo juego en 2 Fechas consecutivas. Los Cadetes en 3 Fechas consecutivas. Master un juego por fecha.
Precintar un motor para el día domingo.