2a Fecha del Mundial de Enduro en Argentina

Con 146 pilotos anotados la fecha argentina del Mundial de Enduro roza el cupo máximo de participantes y San Juan ya está esperando el día y horario indicado para comenzar a vivir un momento histórico para la disciplina en ese país. El próximo viernes 30 de marzo a las 19:00 las dos primeras motos comenzarán a acelerar en el circuito súper especial diseñado en el Predio Ferial de la ciudad de San Juan y se pondrá en marcha la primera visita del Campeonato del Mundo de Enduro al vecino país.

En el marco de la segunda fecha de la temporada 2012 de esta categoría internacional, llegarán a la Argentina los mejores exponentes del Enduro Mundial. Sobresalen en la lista de participantes, entre otros, el finlandés Juha Salminen (Husqvarna) quien logró en 2011 convertirse en el primer piloto que obtuvo ocho títulos mundiales de enduro. Esta temporada el piloto europeo tendrá la oportunidad de añadir un nuevo oro a su cuenta para transformarse en un verdadero mito viviente del Enduro Mundial. A él se sumará entre los mejores el español Iván Cervantes, con cuatro coronas mundiales en su haber, el francés Antoine Meo, doble campeón mundial de Enduro en las categorías E1 y E2 y el sueco Joakim Ljunggren, quien también ostenta dos consagraciones mundiales en la categoría.

Se acaba de completar el pasado fin de semana en Chile la primera fecha del calendario de ocho presentaciones y Argentina será la segunda cita del certamen. En terreno sanjuanino se espera una dura batalla en superficie rocosa que no será fácil para ninguno de los participantes; los principales exponentes del Enduro Mundial volverán a dar batalla para buscar el mejor resultado que les permita regresar a Europa con una buena cosecha de puntos luego del periplo sudamericano.

Jan Kopecky gana la etapa canaria del IRC

Impresionante definición del Rally Islas Canarias. La batalla fue desde el comienzo entre los dos Skoda oficiales, Andreas Mikkelsen y Jan Kopecky, y durante la etapa final de la prueba se ha multiplicado esa lucha fratricida. Finalmente fue triunfo del piloto checo que se benefició de los problemas de motor que sufría Mikkelsen cuando parecía que tenia victoria posible.

El vigente campeón del Intercontinental Rally Challenge ha tenido que conformarse con la segunda posición en la prueba, aunque de esa forma aumenta su ventaja al frente de la General. Tercero finalizaba Luis Monzón en su regreso al panorama internacional de rallyes. No sabemos si este gran resultado podría animar al piloto ayer local a realizar alguna prueba más durante este año.

Cuarto fue Sepp Wiegand, con Jonathan Pérez a casi tres minutos del alemán de Skoda. Gran resultado para el piloto de Colunga, que ha conseguido superar a Joan Vinyes a los mandos de su Suzuki Swift S1600.

Clasificación final del Rally en el IRC:

1. Jan Kopecky Skoda 2h21m46.5s

2. Andreas Mikkelsen Skoda UK + 28.3s

3. Luis Monzón Canarias Peugeot + 3m13.6s

4. Sepp Wiegand Skoda Deutschland + 4m32.0s

5. Jonathan Pérez AMP Classic Peugeot + 7m29.3s

6. Joan Vinyes Suzuki Iberica + 9m00.3s

7. Gorka Antxustegi Suzuki Iberica + 9m18.9s

8. Angel Marrero Aterura Honda + 11m27.4s

9. Janos Puskadi Eurosol Skoda + 12m03.3s

10. Rashid Al Ketbi Skydive Dubai Skoda + 14m43.2s

Mejicano Pérez arranca el año con gran desempeño

El octavo puesto de Sergio Pérez ayer en Melbourne confirma la progresión de este excelente piloto mexicano en su segunda temporada corriendo la F1. Su equipo de Sauber ha dado un paso adelante, luego de tener destellos en la pasada temporada, pero es Sergio quien ha conseguido una actuación memorable en la primera del año al terminar en octava posición; recordemos que partía decimoséptimo en parrilla, pero último por haber cambiado la caja de cambios, y repitiendo su famosa estrategia de una sola parada logró venirse muy para adelante. Incluso el resultado pudo ser dos posiciones más pero en la última vuelta, y a raíz del accidente de Pastor Maldonado, Pérez terminó por detrás de Kobayashi y Raikkonen cuando todo parecía demostrar que los podía superar.

Con una conducción fina, ahorrando combustible y neumáticos, Sergio Pérez metió el primer y único cambio de gomas en la vuelta 24, cuando cambió de medias a blandas y consiguió llevar su monoplaza hasta la meta sin demasiados problemas, salvo el morro tocado después de golpear levemente el Sauber de su compañero de equipo y el toque final con Nico Rosberg. El piloto alemán adelantaba a Pérez en la última vuelta forzando un toque que echó por la borda su posición final.

El resultado hay que valorarlo: muy sólido y dando cuenta de un Sauber que es fuerte y rápido. Es un coche capaz de permitir remontadas, un coche que será fuerte en calificación y que, sumando la agresividad de Kobayashi y la efectividad de Pérez bien puede ser visto como puntero dentro del pelotón. Esta temporada parece que vamos a ver a Sauber junto a Williams, Force India y Lotus y es una gran noticia para todos, aunque queda por determinar el orden entre estas escuderías del medio de la parrilla.

Impresionante gestión de variables tan esquivas como la conservación de los neumáticos, inteligencia y templanza, son calificativos que en un piloto que solo tiene una temporada en Fórmula 1 se transforman en valor positivo de confirmación.

Curso en el Unión Moto Club Salto

Estuvimos en el club Ferro el día sábado por la tarde, donde el Unión Moto Club de Salto organizaba un curso de banderilleros con gente de la Federación Uruguaya de Motos. Unas 25 personas, entre pilotos, dirigentes y personas del entorno del motociclismo en tierra asistieron al curso, más todos los dirigentes del club. Realmente interesante y muy ilustrativo, de unas 3 horas y media de duración, abarcando todas las posibilidades de utilización de las diferentes banderas que señalan situaciones de todo tipo en el transcurso de una carrera.

La parte técnica estuvo a cargo del ex piloto y docente Daniel Rosich, de vasta experiencia y con una envidiable capacidad para transmitir conceptos, además de la apertura necesaria para recibir todo tipo de preguntas relacionadas con temas de la moto en Tierra, lo cual no es su especialidad. También estaba Julio Martínez de la FUM y ambos encaminaron el curso y la atención a todos los concurrentes. Luego procedieron a repartir un cuestionario con más de 30 preguntas, el que debió ser respondido y requería de al menos el 75 % de las respuestas correctas para extender la certificación que habilita como banderillero de FUM.

El Sr. Rosich nos manifestó que “la idea fundamental es hacer el curso y responder las preguntas; no importa tanto que acertemos todas pero de esta forma vamos logrando familiarizarnos con los conceptos que deben manejarse a través de las banderas en la competencia. La importancia de la prueba es la de reflexionar. Es mayor aprendizaje para todos y mayor seguridad futura para toda competencia que organice la Federación.

Desde la gestión anterior la FUM decidió fomentar el conocimiento del motociclismo y se ha traído a comisarios internacionales. Con mayor conocimiento del motociclismo en general se logra mayor desarrollo y con más seguridad.”

Luego hablamos con Martínez que nos decía que “pretendemos que se mejore el motociclismo y aprendiendo más se puede desarrollar mejor. Hemos visto que el interior del país está receptivo y así este es el segundo curso que se hace en el interior.”

Finalmente estuvimos con los pilotos Franco Grilli y Pablo Santiago, además del dirigente del club Hugo Arrúe, con notas que iremos desgranando en próximas ediciones.

Por la noche se cumplió con la cena de despedida del año 2011 a la que fuimos gentilmente invitados, para disfrutar de un asado y seguir hablando de motociclismo y de excelentes proyectos que maneja el club para la próxima temporada.

Mañana domingo va la 8ª fecha del Nacional

La 8a. Fecha del Campeonato Nacional de Karting, 4a. del Campeonato Federación y Copa Open FUK 2011 se llevará a cabo en el Polideportivo de la ciudad de Mercedes en una sola jornada: domingo 18 de diciembre. El sábado 17 de diciembre estará reservado a entrenamientos libres ordenados por categorías.

Recordamos que la Copa Open FUK 2011 es un campeonato de fin de semana con trofeos propios. Las competencias serán organizadas por el Club SADAM, la Intendencia de Soriano y la FUK.

Desde Salto marchan varios pilotos con pretensiones, Valentino Muffolini en Cadetes, Luis Bidart en Stock y Ariel Bidart en SUDAM, Pablo Bertolotto en Senior y probablemente esta vez pueda concurrir el salteño Bruno Mori. Pero además concurre el equipo oficial INTREPID, con Carlos Duffey a la cabeza, que ya tiene ganado el campeonato en la categoría Stock con Mariano Vero y va por la Juniors con Federico Moreira, además de intentar por el Campeonato Federación, donde también están bien posicionados Moreira y Agustín Cejas.

Está listo para su presentación el nuevo Ferrari Spider

Hoy fue el descubrimiento oficial del nuevo Ferrari Spider que será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt este mismo año. El techo retráctil es la principal novedad, con características de ahorro en el peso que implican un gran avance.

El Ferrari 458 Italia Spider tendrá techo duro retráctil.

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La pieza sólida que cubre a los ocupantes del habitáculo, se esconde tras ellos mediante un mecanismo automático que solo necesita 14 segundos para desaparecer de la vista. Se levante la pieza entera que hace de tapa del motor y ahí se esconde el techo duro, completamente fabricado en aluminio y que permite ahorrar 25 kilos respecto al anterior Ferrari F430 Spider. El techo tiene unas dimensiones muy reducidas, que permiten incluso mantener un pequeño espacio entre los asientos y el vano motor para meter algo de equipaje.

Las formas de la tapa del motor, situada en la parte trasera del coche se han modificado, para favorecer el flujo de aire hacia el motor y los radiadores del embrague y caja de cambios. Y para evitar que el viento complique al conductor del Ferrari 458 Italia, nada mejor que un deflector de aire ajustable eléctricamente. Ferrari asegura que se podrá mantener perfectamente una conversación descapotado incluso a más de 200 km/h.

En otros aspectos, por un lado se ha modificado el mapa del acelerador para adaptarlo a un modelo Spider en lugar de Coupé, y asegurarse de que las sensaciones que se transmiten al conductor son las idóneas. Lo mismo ocurre con el sonido del escape. Si enamora en un Ferrari 458 Italia normal, lo mismo o más tiene que ocurrir en un Ferrari 458 Italia Spider. Y por último se ha modificado también el chasis, que ahora gana en rigidez para contrarrestar la ausencia de un techo fijo y mantener así la rigidez del conjunto.

Prestaciones

El Ferrari 458 italia desarrolla 570 caballos de potencia a 9.000 revoluciones por minuto. Su motor 4.5 V8 es una auténtica obra de arte.

Con un peso total del conjunto de 1.430 kilos, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa por encima de los 320 km/h. Y por si alguien tiene interés en saberlo, los consumos medios se sitúan en 11,8 l/100 km.

Se desconoce aún el precio y cuándo comenzarán a entregarse las primeras unidades del Ferrari 458 Italia Spider.

Checa los "mató" en la segunda carrera de Assen

Carlos Checa consiguió ganar la segunda carrera de hoy en Assen y se lleva la 4ª en 6 ya disputadas del Campeonato Mundial. Max Biaggi terminó segundo y completó el podio Jonathan Rea sin lograr la repetición del doblete conseguido en la temporada 2010.

Durante más de la mitad de la carrera Max y Rea jugaron al tira y afloja pero el británico nunca llegó a tener posibilidades de pasar al Corsario. Es más, Biaggi subió el ritmo para rebasar a Carlos y escaparse a un par de vueltas del final.

La carrera comenzó con una brillante salida de Noriyuki Haga seguido de Checa, Biaggi y Laverty. Pero muy pronto Checa avanzaba para liderar la carrera. Rea y Melandri se sumaban a la punta, formándose tres grupos de carrera.

La carrera transcurría sin grandes modificaciones hasta la caída de Troy Corser y después un ataque definitivo de Rea a la Aprilia sin lograr el objetivo.. Además, Melandri se cayó cuando faltaban 6 vueltas y perdió unos puntos que parecían seguros.

Al comienzo de las dos últimas vueltas Carlos Checa entró un largo en la chicana y Biaggi lo pasó en la recta de meta; incluso se puso medio segundo por delante pero Checa se recompuso y descontó en una sola vuelta, entrando a la última otra vez líder.

Para completar el espectáculo que ya es habitual en Superbikes, llegaron Haga, Kuba Smrz y Sylvain Guintoli en paralelo, extremando la lucha por esas posiciones finales.

Clasificación de la segunda carrera en Assen (click aquí)