Ben Spies gana otra Superpole y van...

Ben Spies ha conseguido su octava Superpole en el circuito británico de Donington Park, donde se disputa la novena fecha del Campeonato del Mundo de Superbikes. Cuando empezó a llover un poco sobre el trazado, el tiempo hecho por Spies en las anteriores vueltas fue el más rápido de la parrilla e imposible de mejorar.

Junto al piloto norteamericano, estarán en primera línea Max Biaggi, el inglés Shane Byrne y el japonés Shinya Nakano. Spies fue el único piloto en por debajo de 1’30. Noriyuki Haga, el líder del mundial quedó sexto.

Uno dos para Yamaha y 100 triunfos de Valentino Rossi

Ritmo endemoniado parece imprimir "Il Dottore" en este tramo de la temporada de MotoGP. Volvió a ser inalcanzable, esta vez incluso para su compañero de Yamaha, el español Jorge Lorenzo.

Fue espectacular el triunfo en Assen que marcaba el nº 100 considerando las diferentes categorías en las que corrió el piloto italiano, en las que además ganó al menos un título antes de saltar a la siguiente.

Segundo fue Lorenzo que vio la tarea imposible de superar a su compañero y terminó cuidando su segundo puesto en el campeonato que lo mantiene con muchas posibilidades. El podio lo completó la

Ducati de Casey Stoner, muy cansado sobre el final a través de una dura lucha con su moto, la que le da todavía algunas dificultades en la puesta a punto.

El mismo orden de la carrera en Assen queda para la clasificación del Mundial de Pilotos y se avecinan ahora las dos pruebas a disputarse en tierras norteamericanas.

Ya la semana próxima el campeonato va a Laguna Seca, California, para disputar el Gran Premio Red Bull de EE.UU. El piloto de Tavullia ganó allí en 2008, pero sabe que las cosas no serán fáciles en Estados Unidos.

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"El año pasado fue genial, pero será duro con tan sólo 3 o 4 días de descanso. Estamos en un buen momento, y espero tener una buena carrera en Laguna, como el año pasado" dijo Rossi.

"En estas dos últimas carreras he tenido una buena puesta a punto de la moto. Este año la moto es fantástica, y esperamos continuar así "

Coletazos de la crisis entre Ferrari y Max Mosley

Luca Di Montezemolo ¿Usted no le ve una sonrisa socarrona?

La última declaración de Max Mosley es que “todavía tiene pleno poder en la FIA”. El presidente en funciones de la FIA exige disculpas públicas a Ferrari por haber violado el pacto secreto que resolvió la crisis de la F1, desembocando en un acuerdo de paz. Según Max Mosley, Montezemolo y Ferrari fogonearon a la prensa italiana a decir cosas tales como “agradeciendo a Montezemolo y la FOTA haber encontrado la paz en la Formula 1 a cambio de la cabeza de Max Mosley” (Corriere della Sera).

El magnate herido en su orgullo le habló directamente al presidente de Ferrari Luca Di Montezemolo:

- Una parte esencial de nuestro acuerdo era que ambas partes presentaríamos una imagen positiva y veraz. Si me presenta como un dictador, ésa es una acusación realmente insultante. El acuerdo se firmó para lograr sobrevivir, por ello, usted y la FOTA deben rectificar de inmediato sus acciones. Deben corregir las declaraciones falsas que han hecho y no volver a hacer nada por el estilo. Tengo plena autoridad por lo menos hasta octubre y como la FOTA ha intentado “engañar a los medios de comunicación”, ahora tengo las “opciones abiertas”.

Luca di Montezemolo junto a la FOTA le da una respuesta elegante y con una cuota similar de irónica soberbia:

- Nos complace dar las gracias al presidente por su decisión de salir de la FIA en octubre y por el trabajo que ha realizado. En particular por el tema de la seguridad porque fue y sigue siendo la gran prioridad de la Fórmula 1.

La FOTA, que nuclea a todos los constructores de F1, tras su última reunión en Bolonia no ha dado las disculpas que pretende Max Mosley ni las dará.

No parece peligrar el acuerdo pero entre este tipo de dinosaurios magnates se puede esperar cualquier choque de egos que no tenga en cuenta el bien común sino apenas sus caprichos. Y magnates de estos hay en ambos bandos. El que se llama a silencio y parece, una vez más, el verdadero titiritero de la F1 es el dueño de los derechos, el infefable Bernie Eccleston. Si él está callado, seguramente eso es lo que conviene. Bernie rara vez se equivoca.

FIA - FOTA y algunas siglas más en acuerdo pre-nupcial

Cuando la FIA lanzó un comunicado tras el acuerdo alcanzado en las reuniones posteriores al Gran Premio británico hubo trascendidos de lo que acordó el Consejo Mundial del Automovilismo.

Además de confirmar la mala relación de todas las partes con Max Mosley, presidente de la FIA que venía muy cuestionado incluso por hechos relacionados con una tumultuosa vida privada aparentemente sospechada de actividades "filo-nazis" y discriminatorias con muchas de las etnias que pueblan el universo. Además de eso estaba la lucha encarnizada de los equipos nucleados en la FOTA ante la intransigencia de Mosley, que no necesita condescendencia ante ellos y por tanto nunca aceptó planteos corporativos que respondieran a intereses de los popes constructores en la categoría.

Ya sabemos lo primero que se ha acordado: no habrá cambio de reglamentación para 2010 y se seguirá con la actual. Es que a la larga fue caro en pro del intento de bajar costos como para cambiarlo radicalmente de nuevo en sólo un año como pretendía Mosley. Pero es obvio que se ha pactado mucho más y parece que la principal vía de acercamiento fue la intención común de sacar del camino al Presidente Mosley. También se sacaron los factores de presión y no habrá campeonato alternativo; la FOTA reconoce de nuevo a la FIA como órgano regulador de la Formula 1, y mantiene los acuerdos comerciales hasta 2012. También se ha renovado el Pacto de la Concordia de 1998 hasta 2012, con un acuerdo mutuo de que antes del vencimiento se renegociará para ajustarlo a las exigencias actuales.

El espinoso tema del tope presupuestario no se eludió en las discusiones.En dos años los equipos deberán volver a un gasto técnico equivalente al de principios de los 90. Además en estos rubros no van incluídos los salarios de pilotos, personal y cualquier gasto añadido que no influya en el rendimiento de los coches. No se especifica una cifra en dinero, pero ltodos recuerdan que tampoco eran cifras pequeñas, permitiendo además la evolución tecnológica. La Fórmula Uno necesita revitalizar este item en forma urgente.

SUPERBIKES: Recorta Spies y se acerca al líder Haga

La primera carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes disputada en el circuito de Misano Adriático fue una carrera extraña. Por primera vez en la temporada, Ben Spies no partía desde la pole, sino que lo hacía Jakub Smrz y porque la carrera se disputaría bajo el reglamento bandera a bandera, con una pista completamente mojada pero que con el paso de las vuelta se iba a secar.

Con el semáforo en verde, en primero en tomar la delantera era el británico Shane Byrne. Por detrás, Smrz, Checa y Spies. Haga se encontraba muy atrás, con mucha precaución e intentando no irse al suelo y ceder más puntos.

Como hemos visto en MotoGP, el instante elegido para cambiar de moto es lo más importante en estas carreras de estrategia. A excepción de Carlos Checa, los otros tres entran casi en la misma vuelta. Es sorprendente el buen ritmo de Ben Spies, teniendo en cuenta que en EEUU no corren en mojado. Sin embargo no es un espejismo, y así lo demostró el año pasado bajo el aguacero en Daytona.

Ben Spies llevaba la delantera, con un ritmo muy fuerte, que impedía que tanto Byrne como Fabrizio lo llegasen a alcanzar.

Así, el americano se hizo con una buena victoria, seguido de Shane Byrne, Michel Fabrizio y Jakub Smrz. Noriyuki Haga terminó quinto.

Misano Superbike – 1a Carrera

1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R 1 45'02.773 (135,093 kph)

2 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R + 7.931

3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R +11.836

4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R +11.886

5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R +31.670

La segunda carrera fue mucho más normal. La pista se encontraba en perfectas condiciones en Misano Adriático.

Noriyuki Haga salió como un misil, seguido por Spies, Rea, Fabrizio y Checa. Pero antes de la primera vuelta, Ben Spies levantaba la mano avisando de problemas mecánicos, que lo irían retrasando hasta la decimoquinta posición.

Se formaba un trío en cabeza formado por Haga, Rea y Fabrizio, Así pasaron las vueltas, hasta que a cinco giros del final, Haga intentó un ataque que no tuvo éxito. Fabrizio recuperaba la primera posición hasta que en el último giro Jonathan Rea, con una espectacular frenada a final de recta se ponía primero, posición que no abandonaría hasta la bandera a cuadros. Fabrizio segundo, cada vez más cerca de Spies, que acababa noveno después de recuperar posiciones con una conducción muy agresiva. Haga recuperó puntos al terminar en la tercera posición.

Misano Superbike – 2a Carrera

1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 39'11.204 (155,293 kph)

2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R +0.063

3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R +0.457

4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R +3.635

5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR +4.460

Mundial de Pilotos Superbikes

Piloto País Pts

NORIYUKI HAGA Japón 292

BEN SPIES USA 244

MICHEL FABRIZIO Italia 237

JONATHAN REA G.Bretaña 167

MAX BIAGGI Italia 135

Mundial de Constructores

Marca Pts

DUCATI 351

YAMAHA 287

HONDA 240

APRILIA 142

SUZUKI 128

Darío Franchitti gana una difícil carrera en Iowa

Dánica Patrick atropelló a uno del equipo en pits

las chanzas acerca de mujeres al volante llueven en internet

La Iowa Corn Indy 250 se ha disputado este fin de semana en el Iowa Speedway y fue muy difícil para los pilotos de la IndyCar. Una carrera plagada de incidentes, roces, toques y algo más. De entrada no se pudo disputar la clasificatoria entre los 20 coches asistentes por la lluvia, por lo que el orden de parrilla se establecía según la clasificación actual. Helio Castroneves partía desde la pole. La victoria final ha sido para Dario Franchitti del Target Chip Ganassi. Pero hasta la bandera a cuadros pasó casi de todo.

De una gran cantidad de accidentes, la gravedad mayor se la lleva el de Tony Kanaan, que este año no tiene suerte para terminar las carreras. La asistencia corrió a sacarlo del monoplaza pero tardaron un rato largo, pues el propio Kanaan decía que estaba mareado por el impacto.

Marco Andretti sufrió otro impacto similar e igual de espectacular, pero su reacción y evacuación fue más rápida. Mientras tanto, Dario Franchitti seguía rodando con consistencia en carrera. Ryan Briscoe le pisaba los talones.

Con el cupo de accidentes y abandonos completo el final de carrera lo protagonizó el bonito duelo con adelantamiento final de Franchitti a Ryan Briscoe, a la postre segundo. Esta victoria le supone a Dario Franchitti un salto cualitativo en la clasificación, colocándose segundo a tres puntos del líder, Briscoe.

Posiciones IndyCar Series 2009

1. Ryan Briscoe 241 pts

2. Dario Franchitti 238 pts

3. Scott Dixon 226 pts

4. Helio Castroneves 212 pts

5. Dánica Patrick 189 pts

Karting lluvioso igual convocó en Paysandú. Exitos del equipo salteño Duffei Competición

El sanducero Andrés Horta no pudo marcar la pole en la clasificación, pero largó segundo y le ganó la punta a Martín Tellado llevándose el triunfo. Ya en la segunda manga y largando primero, Horta logró fáciles ventajas seguido por los capitalinos Mario González y Jorge Martínez. Esto dio el triunfo en la fecha al sanducero, atendido por el equipo salteño de Carlos Duffei.

La categoría Master convocó a 14 máquinas, en una gran disputa que se enrareció por las condiciones de la pista.

No tuvo suerte el salteño Ariel Bidart en la fecha, cuando era el más rápido en todos los entrenamientos previos. La lluvia del domingo modificó sustancialmente las condiciones de las carreras y Ariel tuvo un despiste que lo dejó afuera en la primera manga. Cuando intentaba reponerse en la segunda manga, tampoco fue bueno el resultado porque se encontró con un accidente de multiples máquinas delante suyo y su kart chocó contra otro, dejándolo nuevamente fuera de combate.

Resultados parecidos tuvo el salteño André Lafón, quien viene de hacer podio en Buenos Aires pero no pudo afirmarse en la competencia del domingo. El coloniense Urrutia y el de San José Matías Bango también sufrieron las condiciones de la pista, cediendo los primeros lugares. Así, Nicolás Collazo se hizo del triunfo en ambas mangas y confirmó su liderazgo en el campeonato, ampliando la ventaja en la punta.

En la Junior fue triunfo de Alfonso Orihuela con equipos de Duffei Competición.

Dos series muy disputadas en las que Alfonso Orihuela (Ciudad de la Costa) tuvo siempre buen tino para sacar tajada de las diferentes luchas que se presentaron en ambas mangas. Segundo fue Facundo Garese (Montevideo) y tercero Juan Manuel Casella (Montevideo).