Loeb gana el 7º Campeonato Mundial de Rally

Un triunfo esperado y casi de punta a punta del francés Sebastian Loeb en el Rally de casa lo puso en la increíble situación de ganar por séptima vez consecutiva el título de Campeón Mundial de Rallies en el WRC. La hazaña de Loeb parece destinada a una última lucha: ganar la próxima temporada y retirarse con 8 victorias. También fue el título de constructores para Citröen y esta vez con más ventaja que nunca.

Solberg 2º

Así fueron los resultados finales del Rally de Alsacia:

1. S. LOEB 3:05:49.3 0.0

2. D. SORDO 3:06:25.0 +35.7
3. P. SOLBERG 3:07:06.1 +1:16.8
4. J. LATVALA 3:07:18.6 +1:29.3
5. M. HIRVONEN 3:09:33.1 +3:43.8
6. S. OGIER 3:17:45.2 +11:55.9
7. F. VILLAGRA 3:20:04.7 +14:15.4
8. M. WILSON 3:20:16.2 +14:26.9
9. H. SOLBERG 3:22:38.2 +16:48.9
10. P. SANDELL 3:23:01.6 +17:12.3

Segundo al hilo de Casey Stoner y Ducati

El australiano repitió en Motegui, Japón, lo que había logrado en Aragón hace dos semanas. Se convirtió en un nuevo ganador de la fecha en el MotoGP.

Desde la pole lograda por primera vez en su llegada a la categoría reina, el italiano Andrea Dovizioso se hizo muy duro, pero Stoner ya logró superarlo para tomar la punta en las primeras curvas. La carrera los vio irse lejos a ambos, en gran lucha de Dovizioso para no permitirle que se despegara. Sin embargo el ritmo de la DUCATI de Stoner se hizo imparable y estableció diferencias que fueron de tres segundos sobre el italiano, llegado en 2º puesto. Tercero fue Valentino Rossi en gran lucha durante toda la carrera con su compañero del equipo Fiat Yamaha, el líder Jorge Lorenzo. Este lo pasó a poco de la largada pero la lucha fue tremenda y el espectáculo que dieron era muy festejado entre la gran cantidad de espectadores que rodearon la prueba.

La fractura de clavícula que sufriera Dani Pedrosa en los entrenamientos permitió que Lorenzo ampliara su ventaja al frente del campeonato a 69 puntos, mientras que Dovizioso ahora es tercero, habiendo superado el puntaje de Valentino Rossi que bajó un lugar hasta el 4º puesto.

1º STONER Ducati Marlboro 43:12.266

2º DOVIZIOSO Repsol Honda a 3.868

3º ROSSI Fiat Yamaha a 5.707

4º LORENZO Fiat Yamaha a 6.221

5º EDWARDS Yamaha Tech 3 a 27.092

	Piloto	Escudería	Pts
1º	Lorenzo	Fiat Yamaha	297
2º	Pedrosa	Repsol Honda	228.
3º	Stoner	Ducati Marlboro	180
4º	Dovizioso	Repsol Honda	159
5º	Rossi	Fiat Yamaha	156
6º	Spies	Yamaha Tech 3	139
7º	Hayden	Ducati Marlboro	129
8º	De Puniet	LCR Honda	88
9º	Simoncelli	San Carlo Gresini	84
10º	Edwards	Yamaha Tech 3	81

Franchitti tri campeón de la IndyCar

Ayer se disputó la última fecha de la temporada 2010 para la IZOD IndyCar. Estaba el australiano Will Power en la punta del campeonato y con 12 puntos de ventaja sobre el escocés Franchitti. Sin embargo las apuestas favorecían al campeón en vigencia. Lo que nadie pensaba es que Will Power se la hiciera tan fácil, cometiendo un error cuando entró a los pits para arreglar temas relativos a la suspensión.

Intentó regresar a la carrera pero fue obligado a abandonar. De esta forma quedó el camino libre para que Franchitti con solo llegar al final de la carrera lograra festejar un nuevo título. Para más festejos, el compañero del equipo Chip Ganassi, Scott Dixon de Nueva Zelanda, conquistó el triunfo en Miami y de esta forma el propietario tuvo festejo completo en la noche de sábado. Segunda fue Dánica Patrick y tercero su compañero brasileño Tony Kanaan.

Fórmula Chevrolet con pole joven. Muy bien Ariel Bidart 2º

Excelente actuación del salteño Ariel Bidart en el circuito callejero de Piriápolis, cuando clasificó en el 2º lugar para la prueba de hoy domingo de la Fórmula Chevrolet. En su primera temporada ya acarició la Pole en un circuito difícil y siendo su primera experiencia en un callejero. El mejor tiempo lo logró el piloto oficial Chevrolet, Nicolás Collazo, de excelente primera temporada y también venido del karting nacional en 2010. Atrás quedaron, aunque bien cerquita, los más duchos y veteranos de la categoría como Flores y Cortizo. No fue tan buena la participación de Luis Bidart, aunque en la segunda sesión mejoró más de cuatro segundos, quedando a 2 segundos de la punta. André Lafón participó en una sola serie de clasificación, demostrando los problemas que todavía arrastra en su máquina.

Triunfo de Carlos Checa y Campeonato para Max Biaggi

El español Carlos Checa hizo valer el rendimiento de su Ducati en el circuito italiano de Imola, con una gran actuación para ganar la primera carrera, luego de una fuerte lucha con León Haslam, empeñado en superarlo para seguir con vida en el Campeonato. Finalmente Haslam cometió un error y terminó en la quinta posición. Seguía igualmente con chances ante el puesto nº 11 que cosechó el líder Max Biaggi con su Aprilia.

1ª carrera:

1. Carlos Checa (ESP) Ducati 1098R 38'27.631

2. Lorenzo Lanzi (ITA) Ducati 1098R a 1.171

3. Noriyuki Haga (JPN) Ducati 1098R a 1.472

Sin embargo la otra carrera dejó un nuevo dominio de Carlos Checa para ganar con autoridad, seguido de Haga con la Ducati oficial y el británico Crutchlow, de gran temporada con Yamaha. Pero la noticia fue la caída con posterior abandono de León Haslam, la que dejó como campeón 2010 del Mundial de Superbikes al italiano Max Biaggi que llegó en la 5ª posición con su Aprilia del equipo Alitalia.

2ª carrera:

1. Carlos Checa (ESP) Ducati 1098R 38:24.452

2. Noriyuki Haga (JPN) Ducati 1098R a 2.129

3. Cal Crutchlow (GBR) Yamaha YZF R1 a 3.926

La Superpole había sido un triunfazo de la mano de Kawasaki, que no conseguía ese logro desde el año 2007, para el piloto Tom Sykes que no pudo confirmar el rendimiento durante las carreras.

Puntaje Campeonato Mundial:

.1. Max Biaggi Italia Aprilia 413

.2. Leon Haslam Gran Bretaña Suzuki 350

.3. Jonathan Rea Gran Bretaña Honda 288

Gran triunfo de Alonso y lucimiento de Red Bull Singapur

Fernando Alonso y su Ferrari lograron el milagro y, desde una pole que conquistó según él "con un poco de suerte", dominó claramente a todos sus rivales, con especial énfasis en Sebastian Vettel que tenía más velocidad en el último tramo de la carrera. Entró a boxes primero y volvió a salir con superioridad sobre el joven de Red Bull de forma que se anotó la cuarta victoria de esta temporada en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, igualando la línea de Jim Clark en victorias totales en su carrera y superando por 1 a Juan Manuel Fangio.

Decimos milagro porque los problemas en sus motores, los últimos disponibles según el reglamento, habían sido la constante de las jornadas de entrenamientos y clasificación. Pero el Ferrari esta vez demostró estar a la altura de los Red Bull y notoriamente superiores en rendimiento a los McLaren, esta carrera más lejos de sus adversarios por el Campeonato. La lucha detrás de Alonso y Vettel era encarnizada por el quinto puesto, entre Hamilton y Webber que había largado 5º. Finalmente hubo un tramo de dura lucha para subirse al podio y en esa batalla desigual de las dos máquinas, el toque entre ellos perjudicó a Lewis Hamilton y dejó en un tercer puesto maravilloso para sus intereses al otro Red Bull, el del líder cada vez con más ventajas en la clasificación anual.

Cuando quedan cuatro grandes premios, Webber tomó una ligera ventaja, Alonso arrimó mucho y está segundo, se retrasó Hamilton y se prendió nuevamente Vettel.

Triunfo de Andreucci en IRC de San Remo

El piloto del equipo Peugeot Italia, en un 207 Super 2000, consiguió una ventaja insuperable para el resto de los pilotos en el comienzo de la última etapa. Basso, al volante de un Grande Punto, presionaba a Andreucci y llegó a situarse 0,9 segundos por detrás de su compatriota a falta de tres tramos por disputarse. Problemas en el diferencial mandaron para atrás a Basso, a la séptima posición final durante el 10º tramo. Andreucci se mantuvo así en el primer lugar hasta la línea de meta. Luca Rossetti perdió la segunda posición en la clasificación como consecuencia de un pinchazo en la rueda delantera derecha en el penúltimo tramo y eso le hizo caer al quinto puesto en la general. Juho Hanninen heredó su posición con su Skoda Fabia S2000 Motorsport. Fue la novena vez esta temporada que el piloto finés de 29 años de edad conseguía terminar en el podio, pero con este resultado Hanninen todavía no se puede coronar como campeón del IRC de 2010.

Falta disputar fechas en Escocia y Chipre y el compañero de Hanninen en Skoda, Kopecky, todavía puede numéricamente arrebatarle el título ganando los dos últimos rallys, siempre que Hanninen no termine segundo en ninguno de ellos. Todavía no se conocen los planes de equipo de Skoda para las dos rondas restantes del IRC.

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Así está el Campeonato IRC