Segundo Día en Jerez sin lluvia y con dominio suizo

El japonés Kobayashi mantiene erguido el orgullo del nuevo Sauber: bajó el tiempo logrado ayer por Sebastian Buemi, debajo del 1:20 quitándole así la mejor marca.

El piloto suizo de Toro Rosso se mantenía encabezando de todas formas y la escuadra italiana se muestra con gran rapidez y fiabilidad que no logra sin embargo su pariente Red Bull. Ferrari orientó el entrenamiento de hoy a realizar simulacros de carrera. Es por ello que los tiempos de Fernando Alonso quedaron lejos.

Estrategia parecida ha seguido Michael Schumacher. El alemán dio cinco vueltas menos que Alonso, pero también bajó el tiempo en casi cuatro décimas con respecto al español. El Mercedes también se va encauzando tras unos problemas iniciales para Ross Brawn y sus colaboradores.

Jenson Button también parece que logra adaptarse a su nuevo monoplaza. El piloto de McLaren terminó tercero. Eso si el monoplaza tuvo algún problema mecánico que obligó a terminar con sus giros antes de tiempo.
Virgin, como si no viniera con suficiente retraso, tuvieron que parar su sesión de entrenamientos después de solo once vueltas. Se ha informado que les faltaba una pieza del morro y no la podían conseguir.

En el ámbito de la F1 se espera con gran expectativa el día de mañana Se suma Felipe Massa a buscar la evolución del Ferrari F10, y Pedro Martínez de la Rosa intentará reforzar el optimismo de los suizos de Sauber.

Todos los ojos sobre el retornado Campeón

Los tiempos de hoy en Jerez:

1. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber) 1:19.950 (103 vueltas)
2. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso Ferrari) 1:20.026 (121)
3. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:20.618 (83)
4. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth) 1:20.629 (67)
5. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Merc) 1:20.754 (80)
6. Michael Schumacher (GER/Mercedes GP) 1:21.083 (124)
7. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:21.424 (129)
8. Robert Kubica (POL/Renault) 1:22.003 (103)
9. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:22.043 (99)
10. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) 1:29.964 (11)

Larga el WRC en Suecia y con grandes atracciones

Dará comienzo el Rally de Suecia en horas, y con él un nuevo Campeonato Mundial de Rally. Sus pistas rápidas y llenas de sorpresas exigen conducir sin errores y son muy valoradas por los pilotos, a quienes les gusta pilotar sobre la fría nieve. La forma de conducir es completamente diferente a cualquier otra prueba de la temporada. Los bancos de nieves son decisivos para la forma de tomar una curva porque se utilizan para apoyarse literalmente contra ellos y hacerlas a a mayor velocidad. Después de esto llegan coches sin paragolpes y con otras marcas de estos "apoyos" en la nieve.

El campeón Sebastien Loeb no se considera favorito en la nieve, pero lo mismo decía en Noruega en 2009 y sorprendió a todos con un triunfo inobjetable. El francés encuentra siempre una nueva motivación y en el equipo oficial Citröen ya se ha definido el objetivo de lograr un nuevo record de 7 campeonatos consecutivos. El español Dani Sordo acompaña muy bien el trabajo de Loeb y sigue creciendo aunque no se espera que brille en la nieve donde no están sus puntos más fuertes. El equipo Citroën está en trabajo de evolución del DS3, aunque también se esperan mejoras durante la temporada en el C4 WRC.

Para la nieve no se puede desconocer antecedentes del retornado Marcus Grönholm y el nuevo Citroën C4 WRC de Petter Solberg. Ambos son especialistas para esta prueba en la nieve. A pesar de esto los dos principales candidatos a la victoria siguen siendo Mikko Hirvonen y Sébastien Loeb.

También estará el interés puesto en todo el mundo sobre el debut WRC de Kimi Räikkönen. El finlandés de las máquinas con gomas al aire deberá adaptarse mucho para competir en este campeonato y no es lo que hasta ahora mostró en sus primeras apariciones tentativas. Pero la capacidad de Kimi es incuestionable y todos esperan sumar un nuevo nombre a los titulares post fecha del Mundial de Rally.

Kimi lo intentará 

En cuanto a las modificaciones está el nuevo sistema de puntuación que otorgará 25 puntos la Victoria y con 18 el Segundo puesto, valorando de esta manera mucho más el ganar un rally que con el sistema de 10 y 8 puntos. También aumenta el número de posiciones que llevan puntos. El décimo clasificado también gana puntos, a diferencia de la anterior que otorgaba puntaje solo a los ocho primeros. Algunas páginas especializadas analizan qué hubiese sucedido en el caso de que esta decisión se hubiera tomado antes de comenzar la pasada temporada: la clasificación quedaba prácticamente igual y Loeb como campeón con nueve puntos de ventaja sobre Hirvonen debido a su racha de victorias. 

El nuevo sistema de puntajes: 

1 º: 25 puntos

2 º: 18 puntos

3 º: 15 puntos

4 º: 12 puntos

5 º: 10 puntos

6 º: 8 puntos

7 º: 6 puntos

8 º: 4 puntos

9 º: 2 puntos

10º: 1 punto

Jerez, España: Primer día del 3º entrenamiento oficial Fº1

Nico Rosberg hizo el mejor trabajo el primer día en Jerez

Temporal como se esperaba en la pista de JEREZ por la que tuvieron que rodar las nuevas máquinas 2010 de la F1. Muy buena actuación de Nico Rosberg con su Mercedes GP seguido de Buemi con el debutante monoplaza de Toro Rosso. Williams respondió en la lluvia

El Williams de Hülkenberg se coló tercero tras 118 trabajadas vueltas a la pista. La nota de destaque fue el RB6 debutante con Mark Weber como piloto: se despistó y obligó a una bandera roja que paralizó un rato los recorridos. Nico Hülkengerg con 118 vueltas, Fernando Alonso con 88 y Sebastien Buemi luego de 84 fueron los más trabajadores en la jornada en el Circuito de Jerez sin cesar la lluvia. Ese trabajo tendrá su recompensa tarde o temprano en algún momento de la temporada, teniendo en cuenta que la reglamentación sigue este año impidiendo que haya jornadas de tests durante la misma. Un muy buen dato para Williams y Cosworth fue el resultado del Williams FW32 sobre la pista, resultado que debiera conformar también al equipo Virgin tras su presentación y tan solo 5 vueltas en pista hoy, porque asegura el buen funcionamiento del motor que lleva también este monoplaza.

Tan solo 5 vueltitas

Timo Glock giró 18 segundos más lento que los mejores, seguramente como inicio del movimiento para esta máquina recientemente finalizada. La incógnita sigue siendo si el resto del monoplaza acompañará el funcionamiento del motor Cosworth que seguramente estará muy bien.

El suizo Sauber C29 sigue sorprendiendo, y hoy se subió Kamui Kobayashi logrando muy buenos tiempos. Por lo menos en relación a lo que se esperaba del equipo tras la partida de BMW, hasta ahora parece que pueden mantenerse como un equipo competitivo.

Sauber sin sponsors

Tiempos de la sesión

1. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:20.927, 57 Laps
2. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:21.031, 84 Laps
3. Nico Hülkenberg, Williams, 1:22.243, 118 Laps
4. Fernando Alonso, Ferrari, 1:22.895, 88 Laps
5. Kamui Kobayashi, Sauber, 1:23.287, 55 Laps
6. Jenson Button, McLaren, 1:24.947, 68 Laps
7. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:24.968, 71 Laps
8. Vitaly Petrov, Renault, 1:25.440, 27 Laps
9. Mark Webber, Red Bull, 1:26.502, 50 Laps
10. Timo Glock, Virgin, 1:38.734, 5 Laps

Moto en Tierra: Regional de Mecánica Nacional llama a confirmar participación

Por medio del blog del Sr. Hugo Grilli, representante de la Federación Uruguaya de Motos en la Zona Litoral, se ha solicitado a los pilotos de las diferentes categorías una serie de informaciones necesarias para ir constituyendo los grupos y tener la certeza de participación con el fin de planificar la temporada de competencias. Es así que solicitan por ese medio a quienes participarán en el Campeonato Regional Zona Litoral 2010 que a la brevedad envíen los datos para la confección de los carnets de pilotos de 2010 y para verificar que cada categoría cuenta con el número necesario de pilotos. Se anuncia el costo del carnet: $250; carnet de mecánico (de no tener el de 2009): $30

Además se ruega enviar los datos que se detallan:

-Club o localidad, Apellidos y Nombre; nº C.I.; Edad; Fecha de nacimiento; Domicilio; Localidad

También se solicitará nº de teléfono o celular y los demás datos son:

Especialidad en que compite – Categoría - Número de motocicleta – Mutualista - Carnet de salud o ficha médica - Dirección de E-mail

Los datos deben enviarse a la dirección de correo del Sr. Grilli:

hugog@adinet.com.uy     o también por carta a la calle Agraciada 1289 – Salto

 Ganó todo

Esperamos un importante número de competidores, principalmente de nuestra ciudad, definitivamente entusiasmada por el éxito de las jornadas 2009 organizadas por el Unión Moto Salto, cuya expectativa en este 2010 es superar el circuito que debió desactivarse por venta y organizar nuevas y mejores fechas en Salto en base al trabajo intenso que siempre han desarrollado.

 

Deseando largar!!!

Aparición oficial del RB6 Red Bull y descubrimiento del Lotus F1

                   RB6 en Jerez de la Frontera

Se develó el misterio en el caso de dos monoplazas para este 2010 en la Fórmula 1, en especial el RB6 que presentó en sociedad la escudería Red Bull hoy miércoles en Jerez, España. Se esperaba mucho pero, a decir de los especialistas, no hay novedades aparentes, por lo menos a simple exhibición.  El Red Bull RB6 se parece demasiado al Toro Rosso STR5 según algunos. El alerón delantero es casi calcado y la aleta en forma de tiburón que muere como soporte del alerón trasero más de lo mismo.  Habrá que esperar por su desempeño en pista y entonces juzgar si puede realmente este equipo mejorar su actuación tal como lo viene buscando en el Mundial de la categoría y así asentarse entre los de punta. 

      RB6 en visto desde arriba 

Por su parte Lotus no ha presentado aún su máquina (lo hará este viernes en Silverstone) pero se colaron espías en sus primeras pruebas internas y tenemos una foto de lo que será el monoplaza, presentada por Autosport.com a quien agradecemos la posibilidad de su publicación. Es un retorno a la Fórmula 1 luego de 15 años, con los colores habituales de otras épocas, aunque no está establecido que en 2010 se utilicen estos mismos. Al menos la prueba fue con el clásico verde y amarillo de la marca en décadas pasadas y, según consigna la página especializada, el director de Lotus de inesperado apellido Fernandes se declaró muy conforme con el monoplaza y su rendimiento en las primeras pruebas. El viernes será la presentación oficial y la próxima semana su aparición real en los testeos de Jerez, 3er entrenamiento oficial de la pre - temporada.

   Foto: Autosport.com 

Segundo Test de la Fórmula 1 2010 en Jerez

Es una lástima pero en estos tiempos de clima distorsionado en Europa,  para los segundos test de la pretemporada que darán comienzo el próximo miércoles en el Circuito de Jerez no se espera buen tiempo. Es más, la probabilidad de precipitaciones en Jerez existe para los cuatro días.

Force India, Virgin GP y Red Bull, ya han mostrado su preocupación. Unos test menos y otros con lluvia serían un pesado lastre para el comeinzo de la temporada. Esta vez serán cuatro días y se espera que los equipos logren progresos significativos en el desarrollo de los monoplazas, adaptandose a las regulaciones para esta temporada. 

El nuevo integrante de la grilla de Fórmula 1, el equipo Virgin GP, ha sido muy elogiado por los especialistas mecánicos "del oído", en función del excelente sonido que produce el motor Cosworth del monoplaza recientemente presentado en Silverstone.

Sin embargo es Virgin GP una de las escuderías más preocupada por el clima en Jerez, por su necesidad de evolucionar en el desarrollo de su máquina antes de la primera cita de la temporada en competencias oficiales. El debut de Red Bull RB6 también se espera en España y complicaciones por la lluvia agravarían el notorio retraso de la escudería. 

Problemas también para Renault: cuando se creía que estaban completos los pilotos de la escudería, surgen ahora dudas acerca de Valery Petrov, quien prometió aportar 15 millones de euros. Este dinero aún no ha aparecido a pesar de que la manager del ruso, Oksana Kosachenko, peinó más de 500 empresas para lograr el patrocinio.

Su padre, mediante un crédito personal concedido por un banco de San Petersburgo, asegura los primeros 7,5 millones, aunque este dinero no ha llegado a las arcas de Renault, por lo que el debut de Vitaly Petrov en el Gran Premio de Bahrain, hoy por hoy, no se podría dar como algo seguro.

Force India presentó un nuevo bólido y Adrián Sutil lo testea en Jerez

Luego de rumores infundados sobre algún riesgo para la escudería en esta temporada, Force India ha presentado su nuevo monoplaza y espera probar en los entrenamientos de Jerez a partir del miércoles 10 de febrero, luego de perder tiempo en Inglaterra, al igual que otras escuderías. 

La escudería que cuenta con el piloto de padres uruguayos Adrián Sutil, se lució en la pasada temporada para salir de la habitual última posición de la grilla, cuando en el Gran premio de Bélgica logró su primera pole y su primer podio, de la mano de Giancarlo Fisichella. En Monza, volvieron los puntos: cuarta posición para Adrian Sutil. El motor Mercedes tiene un gran rendimiento y el VJM02 parecía ir bien en trazados rápidos. 

Force India ha presentado ahora su tercer proyecto, el VJM03, que debuta en el Circuito de Jerez con Adrian Sutil al volante. El VJM03, presenta alguna ideas conocidas. Morro alto, pero sin hombros tipo RB5, aleta de tiburón que sirve de soporte central para el alerón trasero… pero lo que sigue llamando la atención esta temporada es el grado de complejidad al que se está llegando en los alerones delanteros. Simplemente ver el trabajo realizado en algunos de los endplates ya hablan por si solos.