Semana de inicio en Superbikes

Parece ser que la Ducati vuelve a dominar el Campeonato del Mundo de Superbikes, si nos guiamos por lo que se ha visto este fin de semana en el circuito australiano de Phillip Island. Fue un dominio absoluto de las motos de marca italiana, con algunos chispazos de la Honda de Haslam el primer día y con un notorio retraso de las Yamaha, a pesar del regreso a la categoría de James Toseland que, previo a su salto a la MotoGP, había dominado el campeonato mundial en 2008. Se espera un gran campeonato y este viernes, en el circuito australiano, darán comienzo las apasionantes fechas de la temporada 2010. 

En los tiempos de entrenamiento, Michel Fabrizio  fue el mejor con 1:31,650 seguido de Shane Byrne, Jakub Smrz y Carlos Checa, todos con Yamaha, los tres dentro de una diferencia de 309 milésimas de segundo. La primera Honda es la de Jonathan Rea, que ha quedado por delante de Noriyuki Haga y Leon Haslam, rodando los tres en 1:32. A continuación Max Biaggi y su “pupilo” Leon Camier también han rodado en 1:32. 

F1 ¿Qué se espera en Catalunya?

Esta semana son los cuatro últimos días de entrenamientos oficiales en la Fórmula 1 y variadas son las expectativas que genera lo que se avizora como una muy buena temporada.

Ya es seguro que USF1 no estará en Bahrein, ni mucho menos en los entrenamientos. Para el argentino Pechito López se hace cada vez más difícil pensar en un año debut en la F1. Si sumamos las definitivas declaraciones del presidente de la escudería en el sentido de que solicitarán faltar a las primeras cuatro pruebas del año…

Por otro lado la Serbia Stefan GP prometía mostrar en Portimao la evolución del Toyota que han comprado y que esperan utilizar en esta temporada dentro de la F1, en caso de que los acepten. Bridgestone no les ha proporcionado neumáticos para su monoplaza porque el acuerdo de la multinacional japonesa se centra exclusivamente en el negocio de la Fórmula 1 y con los equipos que forman parte de la parrilla. Como Stefan GP no la integra, pues no puede utilizar los Bridgestone Potenza del Mundial de Fórmula 1. Tampoco hubo tiempo de suministrar gomas procedentes de la GP2. Han confirmado como pilotos a Kazuki Nakajima y parece que retornará Jacques Villeneuve. Pero no podrá ser en Portimao cuando estaba previsto. Habrá que seguir esperando para esta escudería.

Fernando Alonso hizo declaraciones al diario deportivo AS en las que se muestra optimista con su nuevo equipo: “El F10 sigue siendo el mejor coche que jamás he tenido” dijo el ex campeón del mundo. “Red Bull, McLaren y Renault han sido rápidos y han mostrado sus cartas. Mientras, nosotros estamos todavía ocultando las nuestras”

Por su parte Sebastián Vettel de Red Bull, declaró que tanto su equipo, así como Ferrari, McLaren y Mercedes GP, estarán "en un pañuelo" cuando se abra la temporada el próximo mes en Bahrein.

Sebastian Vettel

"Ferrari parece bastante fuerte", señaló el piloto alemán al periódico austriaco Salzburger Nachrichten. "Pero todos los equipos punteros están haciendo mejoras a sus coches, así que habrá que esperar", explicó Vettel. "Todavía es demasiado pronto para evaluar lo fuerte que es cada uno en realidad", agregó.

Jenson Button, quien marcó con su McLaren el mejor tiempo de la semana pasada en Jerez, declaró al diario Bild am Sonntag, tras haberse mantenido varias vueltas detrás del nuevo monoplaza de Mercedes GP, que a su entender la parte trasera del W01 era "algo inestable" y que obligaba a bloquear los frenos.

La revista alemana especializada, Auto Motor und Sport, publicó que la pretemporada de la Fórmula 1 está siendo "tan equilibrada como siempre". "Incluso después de finalizar la tercera de las cuatro pruebas de pre temporada, no hay un claro favorito para el título", informa la publicación. Michael Schumacher dijo a la revista que "Barcelona será una prueba importante para todos".

Parecen estar bien avanzados esta vez los desarrollos de Force India y Toro Rosso. Tendrán que progresar mucho también las recientemente "fletadas" máquinas de Lotus Racing y Virgin GP. Por su parte, Bruno Senna declaró a la cadena O´Globo que los nuevos dueños de la vendida escudería Campos Meta le aseguraron su asiento en el monoplaza para 2010.

Otra marca que se incorpora a WRC en 2011

El nuevo Mini Crossover se convertiría en una máquina de rallyes. El 4×4 de la filial inglesa de BMW desarrolla las nuevas especificaciones que comenzarán en el WRC a partir del próximo año, entre ellas el nuevo motor turboalimentado de 1.6 litros.

Es más, el pasado fin de semana, David Richards estuvo en el Rally de Suecia acompañado por varios representantes de BMW. Los alemanes se enchufaron con el ambiente WRC. Ambas partes también aprovecharon para reunirse con los encargados del Campeonato Mundial de Rallyes.

En cuanto al coche se espera que se presente este mismo año durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará en marzo y se comenta que la versión de competición podría rodar durante el próximo verano europeo. También se habla ya de los posibles pilotos. Uno de los que suena con más fuerza es Mads Ostberg que reconoce negociaciones con Prodrive.

El mejor tiempo en Jerez para el campeón del mundo Jenson Button

Las marcas de la F1 han sido muy cuidadosas de demostrar buen desempeño en las tandas cortas con poca carga de combustible que son las circunstancias similares a las jornadas de calificación previa de los grandes premios. Aquí es donde tanto el Red Bull, como el McLaren se están mostrando muy rápidos y serán la referencia para tratar de mejorar el rendimiento del F10 de Ferrari en los próximos test de Cataluña. El ejemplo está en el británico actual campeón del mundo, Jenson Button (McLaren), que se despedía de Jerez marcando el mejor tiempo de la jornada y mejor absoluto de las ocho jornadas de test con un 1.18.871 establecido en

una tanda corta de 3 vueltas. Robert Kubica, también rodaba rápido al igual que el McLaren en tandas cortas siendo segundo con 1.19.114, mientras el Sauber de Kobayashi era tercero confirmando que tanto él como el español Pedro de la Rosa contarán con un buen monoplaza en este 2010. Liuzzi y Rosberg firmaron el cuarto y quinto puesto respectivamente, mientras por detrás en sexto lugar con 1.20.436 se clasificaba Alonso. De nuevo el Red Bull RB6 ha terminado echando humo blanco por sus escapes y acrecienta el problema con el que ya termino la escudería el año pasado, su poca fiabilidad mecánica que de nuevo si no se soluciona puede acabar con sus opciones de luchar por el campeonato.

Fernando Alonso y Jarno Trulli en Jerez

Trulli se subía al Lotus que en días anteriores había estado en manos de H.Kovalainen. La sensación que ha dado la escudería es que el coche debe mejorar mucho rápidamente si quiere pelear por los puntos dado que el coche se muestra fiable, con 141 giros sin contratiempos mecánicos, pero el registro más rápido (1.23.470), está muy lejos de los tiempos de otras escuderías.

Tiempos del último día en Jerez:

1.-Jenson Button (McLaren) 1.18.871 (108 v)

2.-R.Kubica (Renault) 1.19.114 (117v)

3.-K.Kobayashi (Sauber-BMW) 1.19.188 (117v)

4.-V.Liuzzi (Force India) 1.19.650 (80v)

5.-N.Rosberg (Mercedes) 1.20.061 (130v)

6.-F.Alonso (Ferrari) 1.20.436 (137v)

7.-J.Alguersuari (Toro Rosso) 1.21.053 (139v)

8.-M.Webber (Red Bull) 1.21.194 (87v)

9.-N.Hulkenberg (Williams) 1.21.919 (137v)

10.-T.Glock (Virgin) 1.22.433 (28v)

11.-Jarno Trulli (Lotus) 1.23.470 (141v)

Hoy en Jerez la noticia excluyente: el retorno de Lotus a la F1

Por la mañana Massa logró el mejor tiempo después de completar 37 vueltas y el único que pudo acercarse a algo menos de dos décimas de segundo de su registro fue el español Pedro Martínez de la Rosa, al volante del Sauber equipado con motor Ferrari. Hubo tres paradas por problemas en pista de Hamilton, Di Resta y Barrichello. Por la tarde fue Sebastién Vettel quién terminó dominando las sesiones de hoy y logrando un mejor tiempo de toda la jornada. El alemán de Red Bull aprovechó las condiciones de la pista hoy con su tiempo de 1.22.593 marcado a la hora en que la pista estuvo casi seca. Lewis Hamilton (Mclaren) puso otra vez el segundo mejor tiempo, mientras que Felipe Massa finalmente quedaba en tercer lugar. El alemán Michael Schumacher, sexto, cerraba el grupo de pilotos que rodaban en el primer segundo marcando un 1.23.803.

Lotus T127 en Jerez

Pero la gran novedad de la jornada fue la entrada a pista del Lotus Racing, en la lluviosa mañana, pilotado por el piloto de pruebas malayo Fairuz Fauzy. El primer intento ha sido esperanzador, teniendo en cuenta que la pasada semana Virgin completaba apenas 3 giros en sus primeros entrenamientos. El Lotus cumplió, pasó los mejores momentos de la pista en boxes y giró suficientemente con la lluvia sin que el monoplaza generara contratiempos que pudieran esperarse en un coche nuevo.

En su página de fans http://www.lotusf1fans.net describían así el momento:

Eran alrededor de las 9:04 de la mañana en el circuito de Jerez en el sur de España cuando el Lotus T127 conducido por Fairuz Fauzy salió a la pista. Fué un momento histórico y emocional, ya que desde que el Lotus Mugen Honda 109, conducido por Mika Salo ser retiró en la vuelta 22 del Gran Premio de Australia el 13 de Noviembre de 1994 (que se recuerda, sobre todo, por el choque entre Michael Schumacher y Damon Hill), ningún Lotus de Formula 1 había estado probando en pista bajo la supervisión de comisarios de la FIA.

Dado que la dirección asistida estaba en camino de Jerez por avión, Fairuz Fauzy, solo pudo hacer lo que pudo en condiciones difíciles. A pesar de lo doloroso que es conducir en seco en esas circunstancias, (aunque hubiera momento en que la pista estuviera mojada debido a chubascos ocasionales), Fairuz consiguió terminar 76 vueltas sin graves problemas (un sobrecalentamiento del motor se resolvió rapidamente). Por otra parte, eso le permitió completar los 300 Kms que necesitaba para conseguir su superlicencia.

Así que no se pueden sacar otras conclusiones del día de hoy que no sean que el coche es fiable, equilibrado y que tiene un gran potencial por liberar, según aseguró su entusiasta joven piloto. Mañana Heikki Kovalainen toma el relevo, y con la dirección asistida instalada, nos debería dar a los fans una idea más ajustada del verdadero potencial del T127.

Nosotros agregamos que también se suma cerca del fin de semana el otro piloto Jarno Trulli y parece que la operación retorno de la marca se perfila como muy bien encaminada.

Tiempos de hoy: 1.-S. Vettel (Red Bull) 1.22.593 (99v) 2.-L.Hamilton (Mclaren) 1.23.017 (72v) 3.-F. Massa (Ferrari)

1.23.204 (72v) 4.-S.Buemi (Toro Rosso) 1.23.322 (79v) 5.-P.De la Rosa (Sauber) 1.23.367 (76v) 6.-M.Schumacher

(Mercedes) 1.23.803 (111v) 7.-A.Sutil (Force India) 1.24.272 (28v) 8.-P.Di Resta (Force India) 1.25.088 (74v) 9.-

V.Petrov (Renault) 1.26.237 (55v) 10.-R.Barrichello 1.27.320 (109v) 11.-F.Fauzy (Lotus) 1.31.848 (76v) 12.-T.Glock

(Virgin) 1.32.417 (10v)

Largó NASCAR a todo brillo: Daytona 500

Jamie McMurray conquistó un emocionante triunfo

Triunfo impresionante de Jamie McMurray, acosado hasta el último suspiro por Dale Earnhardt Jr., en una carrera totalmente atípica por hechos sorprendentes que ocurrieron durante el transcurso de la misma. Para empezar, a poco del comienzo se deterioró la pista y hubo que reparar por más de 1 hora con todos los coches detenidos, hecho que no se recuerda en más de treinta años de NASCAR. El hecho se repitió más adelante en el desarrollo de la carrera pero finalmente McMurray mantuvo una ventaja que pudo recuperar sobre el final. Su principal rival terminó siendo un gran candidato tras remontar Dale Earnhardt Jr. desde la 10 posición en la que estaba y arremeter en el intento de sobrepasar al líder. Pero este se mantuvo sólido y ganó las 550 de Daytona lo cual, declara hoy, le salvó la vida.

El ganador de las últimas temporadas en la NASCAR Sprint Cup, el ya legendario Jimmie Johnson, repitió su conocida mala actuación en este circuito, lo que parece ser cábala para sus últimas actuaciones ganando luego el Campeonato.

McMurray volvió este año a formar parte del equipo de Earnhardt Ganassi Racing, como compañero del colombiano Montoya, que el domingo ocupó el décimo puesto. McMurray se inició con ellos en NASCAR, cuestión que él agradece porque le permitió “aparecer”como piloto, pero tres años después los dejó y se unió al Roush-Fenway Rancing. Ganassi no le guardó ningún tipo de resentimiento a su ex piloto y le dio la segunda oportunidad después que el corredor quedara sin trabajo.

Esa confianza y apoyo tuvo la recompensa con el triunfo del domingo por parte de McMurray. "No se trata de mí, no se debe hablar de mí. Es su triunfo y de todo lo positivo que hizo en la carrera", declaró con humildad Ganassi que parece ser flor de tipo. Pero él también ganó mucho con el triunfo en Daytona, aunque siempre quiso controlar sus emociones. La victoria le permitió sumarse al grupo selecto de los dueños de equipos que han conseguido triunfos en carreras como las 500 Millas de Indianápolis, la Daytona 500 y las prestigiosas 24 horas de Daytona. En este sentido pudo igualar a Roger Penske como el único dueño de equipo que había conseguido triunfos en estas tres importantes pruebas.

"Soy consciente que tenemos que invertir nuestro dinero de una manera muy diferente a como lo hacen otros equipos, digamos que con un poco más de precaución, pero es algo que para nada me molesta. Todo lo contrario, me hace sentir bien y seguro de que todo lo que estamos haciendo nos beneficia", concluyó Ganassi.

Acoso a falta de dos vueltas

Mientras siguen los entrenamientos, otros sufren reveses

Malas noticias para los argentinos. Según publica la prensa norteamericana, Peter Windsor, presidente de USF1 a quién conocimos en la foto junto a Cristina Fernández de Kirchner, admite que no van a estar listos para comenzar la temporada en Bahrain, y agrega que no ve como seguro que el equipo norteamericano pueda correr en 2010. Una escudería menos que podría abrir las puertas a Stefan GP, pidiendo a gritos un lugar y con los monoplazas listos para presentar en sociedad.

¿y ahora?

Una de las principales razones parecen provenir de que abandonó el proyecto el principal inversor, Chad Hurley, uno de los fundadores de Youtube. Rumores sobre su abandono insisten con que Hurley podría hacer un movimiento con su dinero y llegar a Campos Meta, escudería española que hoy también está en duda. ¿Jose María “Pechito” López, pasaría a ser el segundo piloto de la escudería española? También son especulaciones. Para Pechito López y el ACA no parece haber consuelo ante tanta incertidumbre. Tras la foto con la presidenta argentina, Cristina Fernández, el proyecto se está cayendo. ¿Y el dinero que adelantaron?

El monoplaza de Toyota cuyo diseño compró Stefan GP

La escudería de Zoran Stefanovic quiere estar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010 a toda costa. Por su parte Jean Todt declaró que de no llegar una o más plazas vacantes no tendrían porque ser cubiertas por otra escudería. Aun así, Stefan GP no pierde la esperanza. Cuenta con sus monoplazas, que deberían ser presentados el próximo 25 de febrero y anunció que llevaría todo su material a Bahrain, aunque su proyecto está todavía lejos de ser concretado. El serbio también cree que la FIA puede permitir una decimocuarta escudería en la parrilla. Nosotros creemos que por esa vía no será pero… ¿Si otras se caen?